【正文】 具體計劃詳見《Ⅳ TS05標觀前街站及觀前街站～樂橋站施工進度計劃 橫道圖》、《Ⅳ TS05 標樂橋站施工進度計劃橫道圖》所示。 E 段土方開挖 60 天完成， D 段由于受砼支撐系統(tǒng)影響 ,145 天完成。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 24 ? 基坑降水：基坑開挖前 30 天開始進行。 ? 二期交通疏解與圍擋改移：交通疏解與圍擋改移在東側(cè)路面蓋板系統(tǒng)達到強度要求后進行。 ? 路面蓋板與第一道砼支撐：共計 ，一期路面蓋板與砼支撐分為 4段，安排兩支結(jié)構(gòu)作業(yè)隊進行施工。臺），考慮到場地、交叉施工等影響，一期施工 7 天完成，二期、三期施工 22 天完成。 ? 降水井：共有 29 口降水井（備用井），其中一期施工 7口井，二期、三期施工22口井。臺），考慮到場地、交叉倒邊施工、人防工程處理等影響，一期施工 45 天完成，二期、三期施工 50 天完成。投入一臺旋挖鉆機進行施工，配備一臺25T 汽車吊配合施工。 ? 立柱樁（抗拔樁）：共計 132 根，一期東側(cè)施工 82 根。平均進度指標按 天 /（幅178。 ? 地下連續(xù)墻：共有地下連續(xù)墻 81 幅，其中一期東側(cè) 41 幅地下連續(xù)墻，西側(cè)二期、三期共 40 幅地下連續(xù)墻，其中 14 幅地下連續(xù)墻受人民路 3m 寬人防通道影響。挖土平均進度指標按照 250 m3（天 .套）計算，考慮到白天無法外運土方，人防工程拆除、以及砼支撐施工影響， 340 天完成該段土方開挖。 ? 基坑降水：基坑開挖前 30 天開始進行。 ? 二期交通疏解與圍擋改移：交通疏解與圍擋改移在東側(cè)路面蓋板系統(tǒng)達到強度要求后進行。臺），考慮到場地、交叉施工等影響，一期施工 15 天完成，二期、三期施工 15 天完成。擬投入一臺三軸攪拌樁機進行施工，平均進度指標按 200m179。一期施工 2229m179?？紤]到中間工序轉(zhuǎn)換等因素，共計 353 天完成。投入 1臺旋轉(zhuǎn)鉆機進行施工，平均進度指標按 1 口井 /（天178?？紤]到中間工序轉(zhuǎn)換等因素，共計 343 天完成。平均進度指標按 2根 /（天178。二期、三期施工 64 根， 25 根受人防結(jié)構(gòu)影響。套成槽機組），考慮到場地、交叉施工、人防工程處理等影響，一期施工 80天完成，二期、三期 70天內(nèi)完成，考慮中間工序轉(zhuǎn)換等因素，前后共計 403 天完成。共投入一臺液壓成槽機進行施工，配備 1 臺 150T 及 1 臺 50T 履帶吊配合施工。 ? 地下連續(xù)墻：共有地下連續(xù)墻 110 幅，其中一期東側(cè)地下連續(xù)墻 56幅， 1 幅地下連續(xù)墻受人防結(jié)構(gòu)影響。綜合考慮場地條件、施工的先后順序、以及交通疏解，東側(cè)人防工程處理 140 天完成，西側(cè)人防工程處理 120 天內(nèi)完成。 二工區(qū)負責 B、 C段土建施工，具體施工組織安排如下： ? 人防工程處理：一期東側(cè)共有 1 幅地下連續(xù)墻、 45 根立柱樁、 5 口降水井豎向穿過嘉余坊人防結(jié)構(gòu)及人民路 3m 通道，二期、三期施工西側(cè)共有 5 幅地下連續(xù)墻、 25根立柱樁、 5 口降水井豎向穿過嘉余坊人防結(jié)構(gòu)及人民路 3m 通道，路面蓋板施工時人防蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 22 頂板需全部破除。 ? 土方開挖： A段土方開挖共計約 萬方，擬投入一套土方挖運設備（ 1臺長臂挖機、 2 臺小型挖掘機 、 1 臺小型推土機 及足夠數(shù)量的運土設備 ）由北向南組織施工 。綜合考慮其它影響，交通疏解與圍擋改移 7 天內(nèi)完成。 ? 路面蓋板與第一道砼支撐：共計 ，一期路面蓋板與砼支撐分為 5段，安排一支結(jié)構(gòu)隊進行施工，平均進度指標按照 1段 /20 天，綜合考慮交叉 施工等影響， 120天完成；二期路面蓋板與砼支撐分為 5 段，安排一支結(jié)構(gòu)隊進行施工，平均進度指標按照 1 段 /15天，由于景德路蓋板倒邊施工的原因，綜合考慮， 90天完成。/（天178。二期、三期期間施工 947m179。 ? 三軸攪拌樁：共計 1907m179。 ? 降水井：共有 33 口降水井（備用井），其中一期施工 15 口井，二期、三期施工 18 口井，擬投入 1臺旋轉(zhuǎn)鉆機進行施工，平均進度指標按 1 口井 /（天178。平均進度指標按 2 根 /（天178。 ? 立柱樁（抗拔樁）：共有 77 根，一期施工 57 根。平均進度指標按 天 /（幅178?？紤]中間工序轉(zhuǎn)換等因素，前后共計 452 天完成。西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)出入口與人防結(jié)構(gòu)重疊。施工區(qū)域劃分情況詳見《施工區(qū)域劃分表》。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 20 施工區(qū)域劃分 本工程觀前街站主體結(jié)構(gòu)外包長度為 ，觀前街站～樂橋站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)外包長度為 ，樂橋站主體結(jié)構(gòu)外包長度為 。 二期 人民路西側(cè)地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。 六期 附屬結(jié)構(gòu)出入口與風亭。 四期 主體基坑土方開挖、既有人防工程拆除、主體結(jié)構(gòu)、西側(cè)路面蓋板與砼支撐拆除、頂板土方回填、管線回遷、西側(cè)道路恢復。 三期 人民路西側(cè)地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、三軸攪拌樁封堵墻、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。 二期 人民路西側(cè)地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、三軸攪拌樁封堵墻、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。各期施工劃分詳見《施工階段劃分表》。 各段施工總體部署 本工程受人民路交通影響，整體按照“圍護結(jié)構(gòu) 工程 東西 向 倒邊翻交 施工 ，主體基坑 （在西側(cè)半蓋挖） 南北 向 分段 開挖 ”的施工部署進行施工。 （ 2） 車站結(jié)構(gòu)抗震設防烈度為 7度。 （ 3）路面蓋挖系統(tǒng) 路面板采用 300mm 厚現(xiàn)澆混凝土板，支撐系統(tǒng)采用格構(gòu)柱，格構(gòu)柱基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。 （ 2）為保證人民路的 交通，本站采用半蓋挖法施工，施工順序如下： , 車輛、行人從施工圍擋西側(cè)繞行 ?；硬捎玫叵逻B續(xù)墻 （ H 型鋼接頭） +內(nèi)支撐的圍護方案，采用 800mm 厚地下連續(xù)墻作為圍護結(jié)構(gòu)，與主體形成復合式結(jié)構(gòu)。 （ 1）車站標準段開挖深度約 ，端頭井開挖深度約 ，車站底板位于④ 2粉土夾粉粘層，地下連續(xù)墻底進入⑥ 2 粉質(zhì)粘土層。 （ 3）分期施工 本站一 ~五 期施工 車站 主體結(jié)構(gòu)部分， 六 期施工出入口、風道等其余部分。向下開挖至第二開挖面，同時鑿除坑內(nèi) 地下結(jié)構(gòu)。 （ 2）為減少施工對人民路交通的影響，本站采用半蓋挖法施工，施 工順序如下： 1)第一次交通改移，圍擋人民路東側(cè)路面；施工東側(cè)連續(xù)墻；沿圍擋線縱向在人防結(jié)構(gòu)內(nèi)部密排腳手架支撐，施工臨時立柱、第 1道支撐和路面板等。 ～樂區(qū)間基坑概述 （ 1） 觀前街站～樂橋站 區(qū)間位于人民路和嘉余坊交匯處，底板座落在④ 2 層粉土夾粉砂層上，區(qū)間一般段基坑深度在 左右；標準段基坑寬度為 。 （ 3）分期施工 車站將分六期施工，一 ~五期施工 車 站 主體結(jié)構(gòu)部分，六期施工出入口、風道、二次結(jié)構(gòu)等其余部分?；硬捎?800mm 厚地下連續(xù)墻 （ H 型鋼接頭） +4 道內(nèi)支撐的圍護方案，其中上面 2 道為混凝土支撐，下面 2道為鋼支撐，在盾構(gòu)井局部部位需要進行一次倒換撐。根據(jù)地區(qū)建筑實踐，當深基坑開挖深度 超過 17m 時， 該含水層可能影響基坑施工。據(jù)抽水試驗結(jié)果，其水頭標高為。該含水層對基坑開挖有直接影響。其補給來源主要為潛水和地表水。該含水層對基坑開挖有直接影響。實測穩(wěn)定水位標高在 ～ 之間。 根據(jù)埋藏特征，可將地下水分為孔隙潛水含水層、微承壓含水層、承壓含水層。 樂橋站地下二層底板位于④ 1 層（粉質(zhì)粘土層）內(nèi)，地下連續(xù)墻位于⑥ 2 層（粉質(zhì)粘土夾粘土層）內(nèi)。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 16 觀前街站～樂橋站明挖區(qū)間地下二層底板位于④ 2 層（粉砂或粉土層）內(nèi)，靠北端地下連續(xù)墻位于⑦ 1 層（粉質(zhì)粘土層）內(nèi)，靠南端地下連續(xù)墻位于⑥ 2 層（粉質(zhì)粘土夾粘土層）內(nèi)。施工前需對聯(lián)絡通道進行永久封堵； 4 結(jié)構(gòu)形式 單層單跨鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)； 5 長度 觀前街站范圍人防通道長約 17m，觀前街站～樂橋站明挖區(qū)間范圍人防通道長約 ，樂橋站（二期工程）范圍人防通道長約 206m，共計約 ； 6 寬度 /埋深 結(jié)構(gòu)外包寬度約 ，頂板埋深約 1～ 2m，底板埋深約 5～ 6m； 工程地質(zhì)與水文情況 根據(jù)本工程巖土工程勘察資料，本場區(qū)地基土巖性主要為粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂等，各土層依次為： ? 、① 2雜填土層；?、① 3素填土層；?、③ 1粘土層；?、③ 2 粉質(zhì)粘土層；?、③ 3 粉土層；?、④ 1粉質(zhì)粘土層；?、④ 2粉砂或粉土層；?、⑤ 1 粉質(zhì)粘土層；?、⑥ 1 粘土層；?、⑥ 2粉質(zhì)粘土夾粘土層；⑴、⑦ 1 粉質(zhì)粘土層；⑵、⑦ 2粉土或粉砂層；⑶、⑦ 3 粉質(zhì)粘土層；⑷、⑦ 4 粉土或粉砂層；⑸、⑧ 1粉土夾粉質(zhì)粘土層；⑹、⑧ 2 粉質(zhì)粘土層；⑺、⑨粉土夾粉質(zhì)粘土層；⑻、⑩ 1 粉質(zhì)粘土層。 嘉余坊自行車環(huán)道情況簡介 序號 項目名稱 情況簡介 1 地理位置 位于人民路與嘉余坊交叉路口下，嘉余坊地下人防結(jié)構(gòu)上部，且嵌入人防結(jié)構(gòu)內(nèi)，環(huán)交叉路口布置； 2 環(huán)道數(shù)量 共 2 條自行車環(huán)道； 3 結(jié)構(gòu)形式 單層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)； 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 14 4 細部構(gòu)造 頂板、側(cè)墻、底板均為 厚，內(nèi)凈空高度 ，結(jié)構(gòu)外包寬度 5m； 5 原圍護結(jié)構(gòu) 同嘉余坊人防結(jié)構(gòu)； 6 埋 深 頂板埋深約 ； 自行車環(huán)道頂板埋深0. 55 m m，埋深0. 95 m頂板上翻梁頂埋深0 .2 5m自行車環(huán)道頂板埋深0. 55 m底板厚0 .4m， 素砼墊層0. 2m ， m，埋深5. 65 m底板下翻梁底素砼墊層0. 2m ， m，埋深6. 35 m底板下沉，厚0 .8m， 素砼墊層0 .2 m， m，埋深7. 35 m底板下沉段 5m m人民路 人民路 南北 嘉余坊人防工程縱斷面示意圖 路面蓋板 路面蓋板自行車環(huán)道自行車環(huán)道頂板上翻梁 0. 5m 第一道砼支撐梁頂埋深約 5m頂板埋深約0 .5 5m頂板埋深約0 .5 5m柱子柱子 m素砼墊層0. 2m片石砼墊層0 .2 m橫向下翻梁素砼墊層0. 2m片石砼墊層0 .2 m800 地連墻立柱樁立柱樁800 地連墻 m東 西下翻梁 嘉余坊人防工程與觀～樂區(qū)間位置關(guān)系斷面示意圖 3m 寬地下人防通道情況簡介 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 15 人民路 3m 寬人防通道情況簡介 序號 項目名稱 情況簡介 1 現(xiàn)狀 人民路與干將路交叉路口下約 145m 長人防通道已于軌道交通一號線樂橋站（一期工程）施工期間破除； 2 地理位置 位于人民路道路中線西側(cè)機動車與非機動車道下，沿人民路南北向布置；工程范圍內(nèi)除察院場南端頭以北部分外均有布置； 3 附屬結(jié)構(gòu) 共 2 個地下聯(lián)絡通道。 9 建筑面積 總建筑面積約 2800 ㎡； 10 其它 南北兩端均與人民路 3m 寬人防通道相接，北端通過人民路 3m寬人防通道與察院場人防結(jié)構(gòu)相連。 ，樁底埋深約 11～ 12m，樁間距 ，呈單排或雙排布置，樁頂為截面 179。 ），橫向下翻梁間距 4m；標準段底板厚 ，底板底下分別為 厚素砼墊層與 厚片石砼墊層；兩端下沉段底板厚 ，底板下同樣分別為 厚素砼墊層與 厚片石砼墊層； 此外，嘉余坊地下人防結(jié)構(gòu)西側(cè)實際為原人民路 3m 寬地下人防通道，在嘉余坊建設過程中，經(jīng)過改造后，與嘉余坊人防結(jié)構(gòu)融為一體。 ），立柱縱向間距 4m；立柱對應位置頂板設縱向與蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 13 橫向上翻梁（截面 179。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 12 路面蓋板外側(cè)自行車環(huán)道敞開段柱子 底板 m片石砼墊層0 .2m800地 連墻東 西柱子第一道砼支撐頂板0 .65m埋深1 .55m立柱樁立柱樁800地 連墻300179。 6 埋深 頂板埋深約 ，底板底埋深約 。 13 對本工程的 影響 共有 50幅地下連續(xù)墻、 38根抗拔樁（立柱樁）、約 12 口降水井需豎向穿過既有人防結(jié)構(gòu)，景德路交叉路口兩側(cè)共兩個出入口幾乎完全位于既有人防結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)。 ，樁底埋深約 11～ 12m，樁間距約 ，呈單排或片狀布置，樁頂為截面 179。 ），柱頂為托盤式擴大柱頭，立柱位置底板下設縱向下翻梁（截面 179。 地下人防工程情況詳見《Ⅳ TS05 標地下人防工程平面圖》附圖 0《Ⅳ TS05標地下人防工程縱剖面圖》附圖 0《Ⅳ TS05標地下人防工程橫剖面圖》附圖 05。 設計主要改移方案：基坑范圍內(nèi)管線廢除后在基坑兩側(cè)繞行新建。 設計主要改移方案：橫跨基