【正文】 [8] 哈汽 1000MW本體結構說明書， 2021。 2021,8. [6] 上海玉環(huán)電廠 1000MW主機運行搞 , 201。 [5] 楊義波、張燕俠，熱力發(fā)電廠。 [4] 石玉文、李殿成， 超超臨界百萬前外等級汽輪機技術特點。 [3] 王勇、孫文杰， 電廠汽輪機設備及運行。中國電力出版社， 2021,2. [2] 胡念蘇 ,， 1000MW火力發(fā)電機組汽輪機設備系統(tǒng)及運行。 （ 8） 哈汽機組對以往的汽封型式進行了改進，隔板汽封采用了迷宮式汽封，動葉采用自動圍帶迷宮式葉頂汽 封，與傳統(tǒng)的鉚接圍帶相比，能有效的減少葉頂漏氣。且提高葉片的頻率。 （ 6） 末級采用 48葉片，葉根為圓弧樅樹形，并以拉筋凸耳及套筒連接。 （ 5） 分流式中壓 第一級隔板采用的特殊的結構形式，是中壓進汽與中壓轉子隔開。 （ 4） 高壓分流式調節(jié)級噴嘴后的腔室體內，發(fā)電機端的腔體設計壓力要比前軸承箱端的腔室壓力略在高。以獲取較好的防治固體顆粒的侵蝕?，F(xiàn)將哈汽超超臨界 1000MW汽輪機本體結構的特點總結如下： （ 1） 高壓缸進汽部分采用雙流噴嘴，減小動葉所承受的負荷。 20%反動級高、中壓第一級斜置靜葉加大了靜、動間隙，無防 SPE措施 高壓噴嘴采用滲硼處理，中壓噴嘴采用涂陶瓷材料處理 高壓噴嘴和中壓第一級靜葉表面滲硼 末級葉片防水措施 有去濕槽空心靜葉，動葉頂部進汽邊激光硬化 末級隔板內環(huán)、外環(huán)、靜葉采用空心去濕槽，動葉采用司太立合金鋼 有去濕槽空心靜葉，動葉片頂部進汽邊高頻蘸火 啟動方式 高中壓缸 聯(lián)合啟動 高壓缸啟動 高中壓缸聯(lián)合啟動 型式 單軸、四缸四排汽 外形尺寸（長寬高） （ m m m） 29 40 大修周期 /年 12 6 8 27 總 結 經(jīng)過七周多的時間，我順利完成了我的畢業(yè)設計，在這期間我翻閱了關于汽輪機的各種教材，上網(wǎng)查閱了很多關于超超臨界 1000MW汽輪機的資料，回憶并且加深了以前所學過的汽輪機知識。 24 圖 32 上汽 N1000— 上海汽輪機廠 N1000— 表 32 上海汽輪機廠 N1000— 編號 項目 單位 數(shù)據(jù) 1 機組型式 超超臨界、一次中間再熱、四缸、四排汽、單軸、 反動 凝汽 式 2 汽輪機型號 N1000— 3 THA工況 MW 1000 4 額定主蒸汽壓力 MPa（ a） 5 額定主蒸汽溫度 ℃ 600 6 額定再熱蒸汽進口溫度 ℃ 600 7 主蒸汽額定進汽量 t/h 2733 8 額定排汽壓力 MPa（ a） 9 配汽方式 全周進汽 +補汽閥 10 額定轉速 r/min 3000 旋轉方向（從汽輪機端向發(fā)電機端 看） 順時針方向 11 給水回熱級數(shù)（高加＋除氧＋低加） 三高 (雙列 )、四低、一除氧 12 低壓末級葉片長度 mm 1146mm 13 通流級數(shù) 67 高壓缸 級 15 中壓缸 級 214 低壓缸 級 226 14 低壓缸末級葉片數(shù)據(jù) 低壓缸末級葉片長度 mm 1146mm 低壓缸末級葉片環(huán)形面積 m2 15 機組外型尺寸（長、寬、 高） m 29（汽輪機中心線以上） 16 啟動方式 高中壓聯(lián)合啟動 25 17 變壓運行負荷范圍 ％ 30～ 100 18 汽輪機本體重量 t 1570 三大廠家超超臨界 1000MW 汽輪機的比較 前面章節(jié)對國內三家超超臨界 1000MW汽輪機組的本體結構進行了分析與介紹，本節(jié) 2將對他們進行本體結構特點進行比較，比較結果如表 33所示。 圖 31 東汽 N1000— 東方汽輪機廠 N1000— 表 31 東方汽輪機廠 N1000— 編號 項目 單位 數(shù)據(jù) 23 1 機組型式 超超臨界、一次中間再熱、四缸、四排汽、單軸、 沖動 凝汽 式 2 汽輪機型號 N1000— 3 THA工況 MW 1000 4 額定主蒸汽壓力 MPa（ a） 5 額定主蒸汽溫度 ℃ 600 6 額定再熱蒸汽進口溫度 ℃ 600 7 主蒸汽額定進汽量 t/h 8 額定排汽壓力 kPa 9 配汽方式 復合配汽（噴嘴調節(jié) +節(jié)流調節(jié)） 10 額定轉速 r/min 3000 旋轉 方向（從汽輪機端向發(fā)電機端看） 順時針方向 11 給水回熱級數(shù)（高加＋除氧＋低加） 三高、四低、一除氧 12 低壓末級葉片長度 mm 13 通流級數(shù) 46 高壓缸 級 21+8 中壓缸 級 26 低壓缸 級 226 14 低壓缸末級葉片長度 mm 15 機組外型尺寸（長、寬、 高） m （汽輪機中心線以上） 16 啟動方式 高 中壓 缸聯(lián)合 啟動 17 變壓運行負荷范圍 ％ 30%BMCR～ 90%THA 18 汽輪機本體重量 t 1920 上海汽輪機廠超超臨界 1000MW 汽輪機簡介 上海汽輪機廠超超臨界 1000MW 汽輪機整體介紹 該汽輪機是由上海汽輪機有限公司和德國 SIEMENS公司聯(lián)合設計制造的超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、八級回熱抽汽、反動凝汽式汽輪機。末級葉片高度為 43，采用一次中間再熱。中壓缸共有 2 6個壓力級。 3 國內典型超超臨界 1000MW 汽輪機主要技術特點比較 東方汽輪機超超臨界 1000MW 汽輪機簡介 東方汽輪機超超臨界 1000MW 汽輪機整體介紹 東方引進超超臨界 1000 MW汽輪機為單軸四缸四排汽型式，從機頭到機尾依次串聯(lián)一個單流高壓缸、一個雙流中壓缸及兩個雙流低壓缸。設有一壓力開關，防止盤車裝置在軸承潤滑油系統(tǒng)未投入時運行 。當汽輪機通汽，轉速超過設定值時，盤車裝置自動退出，在盤車裝置前部有低速限位開關。發(fā)電機另有 2 個端蓋軸承，支撐發(fā)電機轉子。 1 號軸承， 3 號軸承， 4號軸承分別位于前軸承箱、中軸承箱和 3 號軸承箱，他們分別支撐著高壓轉子和中壓轉子。承受正向推力 22 一側的瓦塊成為工作瓦塊，而推理盤另外一側的瓦塊成為非工作瓦塊。 圖 215 橢圓形軸承 （ 3） 多油楔軸承 三油楔軸承的加工制造和安裝比較復雜，特別是安裝比較復雜，找中心比較麻煩。 （ 2） 橢圓形軸承 橢圓形支持軸承的結構與圓 筒形支持軸承的結構基本相同，只是軸承側邊間隙加大了。上瓦頂部的墊塊和墊片則用來調整軸瓦和軸承蓋之間的緊力。 （ 1） 圓筒軸承 圓筒形支持軸承的軸瓦是由上、下兩半組成的，他們用螺栓連接起來。 21 圖 214 軸承動壓油膜及油楔的形成原理 由流體潤滑原理可知，在兩個具有相對運動的表面之間形成動壓油膜必須具備三個條件：（ 1）在兩個相對滑動表面之間必須具有楔形間隙；（ 2）兩個滑動表面必須 具有一定的相對速度并承受載荷；（ 3）流體必須具有一定的黏度和充足的油量。銳利軸承承受蒸汽作用在轉子上的軸向推力，并確定轉子的軸向位置，以保證同流部分動靜間 的軸向間隙，因此，推理軸承被看成是轉子的定位點。 軸承 軸承是汽輪機的一個重要組成部件，分為徑向支持軸承和推理軸承兩種類型，他們用來承受轉子的全部質量并且確定轉子在汽缸中的正確位置。隔板汽封有適當?shù)耐俗岄g隙，當轉子與汽缸有少 許碰觸時，也不會致使轉子受到損傷。通流部分汽封包括葉片頂部和葉片根部的汽封，用來阻止動葉頂部和根部處的漏氣。 高壓軸封主要用來防止蒸汽泄漏出汽缸而造成能量損失及惡化運行環(huán)境，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸使凝結器的真空降低而減小蒸汽的做工能力。轉子穿過汽缸兩端處的汽封稱為軸端汽封，簡稱軸封，用以防止蒸汽漏出和空 氣漏入汽缸。汽封裝置根據(jù)安裝位置不同，密封方式不同，采用型式也不盡相同，可分為葉柵汽封、隔板汽封、軸端汽封等。 目前汽輪機動靜間隙處的密封裝置普遍采用迷宮式汽封， 它有以下幾種結構形式：梳齒形、 J 形、樅樹形。級內間隙的漏氣會使做功的蒸汽量減少，降低汽輪機的內效率；軸端汽缸間隙漏氣，不僅降低效率，而且影響汽輪機的安全運行。末兩級隔板外環(huán)上設有去濕槽，以降低該兩級蒸汽的適度，減輕水珠對葉片的沖蝕和濕汽損失。噴嘴有許多單個靜葉片加工而成，噴嘴組嵌在具有葉型孔槽的內外圍帶上，并焊成環(huán)形葉柵，然后再將它與隔板外環(huán)、隔板體焊接成整體，在隔板外環(huán)上帶有高低齒式徑向密封。因此，高參數(shù)、大容量的機組均采用焊接隔板， 哈汽 1000MW汽輪機的隔板 哈汽 CCLN100025/600/600汽輪機 共用 48級隔板，其中高壓 II+9，中壓是 27，低壓是46，全部為焊接隔板。持環(huán)有外環(huán)、靜葉柵和內環(huán)組成，均為水平中分面就夠，隔板通常分為兩類：焊接隔板和鑄造隔板。對應的隔板套也稱環(huán)套。由于發(fā)動級的動葉柵反動度大，葉柵前后的壓差大，為了減小軸向推力，固不采用葉輪節(jié)后，其靜葉柵做成隔板式結構，內外圓半徑差減小。蒸汽通過隔板葉柵，降壓、降溫增速，完成熱能向動 能的轉換。轉子的相對膨脹死點位于設置在高壓轉子后端的推力盤上，以此為基點高壓轉子向機頭方向膨脹，中壓轉子和低壓轉子向發(fā)電機方向膨脹。汽缸以此為基點， 1＃低壓缸和 2＃低壓缸分別向機頭和發(fā)電機方向膨脹；高、中壓缸連同前、中軸承箱一起向機頭方向膨脹。角銷也稱壓板，一般對在臺板上滑動的軸承箱都設有角銷，角銷安裝在軸承箱底部左、右兩側臺板凸緣的外側，每一側凸緣前、后都要安裝。立銷與縱銷同處于機組的縱向中心線上，這些立銷引導各汽缸 沿垂直方向膨脹，并與縱銷一起共同保持臺板、軸承箱和汽缸三者之間的縱向中心一致。本機共設有 4對貓爪橫銷，貓爪橫銷不僅進到高、中壓缸橫向膨脹，還起著確定高、中壓缸與其相鄰的軸承箱之間軸向相對位置的作用，以及汽缸膨脹或收縮時推、拉軸承箱的作用。作用是引導汽缸沿橫向膨脹，并對汽缸軸向定位。引導汽缸和軸承箱在臺板上沿軸向滑動并在橫向定位。 縱銷。 圖 2 12 哈汽 CCLN100025/600/600 汽輪機低壓缸 剖面圖 滑銷系統(tǒng) 汽輪機在啟動、運行和停機中，汽缸的溫度變化很大。采用分流形式主要是為了減小末級葉片的高度。采用雙層汽缸，將通流部分全部置于內缸中，使體積較小的內缸承受溫度變化，而體積龐大的外缸只與排汽接觸，處于低溫狀態(tài)，其膨脹變形小。中壓外缸為整體結構 ，內缸分一個1＃內缸和兩個 2＃內缸， 1＃內缸布置了中壓電、調端的前 4個壓力級， 2＃內缸布置了后 3個壓力級。采用雙層缸結構主要是為了減小外缸的工作溫度，節(jié)約耐高溫材料及控制外缸的膨脹量，同時也方便布置環(huán)形進汽室。 中壓缸 哈汽 CCLN100025/600/600汽輪機中壓缸為雙層、分流結構，中壓缸 縱剖面如圖 2 11所示 。 高壓缸 圖 2 10 哈汽 CCLN100025/600/600 汽輪機高壓缸 剖面圖