【正文】 事實上，到今天為止，我才有把每張圖都有接一遍，而且還有一兩張圖有點問題，雖然沒落過一節(jié)課，希望明天問題能夠解決。但是在我看來這算得上是給我們的一個考驗，在這個關口，挺過去，就是成功！挺不過去，就是失?。【瓦@么簡單，在這個關口，只需要也只能做的就是讓自己沉著冷靜，理清思路，仔細檢查，相信終會找到問題癥結(jié)所在。若一次不成功，便得返工查漏補全，蹲下彎腰站立，這三個動作同學們不知都在這次電拖實訓中循環(huán)反復不知做了多少遍。心理上的或是生理上的，也許都有些吧。要改變功率表的電壓量程為60OV，以免損壞功率表。應注意相電壓和線電壓所選擇的量程應不同，并重新計算每格瓦數(shù)。g)有中線且負載不對稱時IN不為零，有中線且負載對稱IN為OA，無中線時就無IN；h)測Pu收功率表應選擇250V(30OV)電壓量程，指示值每格1W i)測Puv收功率表應選擇500V(或600V)電壓量程，指示值每格2W負載對稱，無中線（Puv） ，零線的保護作用是很重要的，如果零線斷開，相電壓就會上升為線電壓，此時，加在家用電器上的電壓就會超過的家用電器的額定電壓，造成家用電器的損壞，更嚴重會造成人身傷亡。e)負載對稱時(不管有無中線)，電流Iu、Iv電流相等。c)無中線且負載不對稱時，相電壓UuN’、UvN’、UwN’不相等。通過對所測數(shù)據(jù)進行分析，可得出以下結(jié)論： a）Uuv四組線電壓數(shù)據(jù)相同。如果電壓線圈接在兩相之間，即測的是線功率，則其讀數(shù)的兩倍即為三相功率。此時，各相負載所承受的電壓相等，都能正常工作，只是各相電流不對稱，中線電流不為零。在有中線的情況下，即三相四線制電路中，由于三相電源的相電壓是對稱的，因此，每相負載所承受的電壓仍為電源的相電壓，也是對稱的。此時無論有無中線(即中線不起作用)，各相負載所承受的電壓都相等，各相電流對稱，中線電流為零，各相負載都能正常工作，是理想的三相電路。在負載對稱和不對稱情況下，通過測量各相負載的電壓、電流，來說明中性線的作用。實訓二 三相負載的連接及測量； ，負載平衡的嚴重后果； ；、線電流、相電壓、線電壓的測量。，要正確選擇萬用表量程和電流表量程。所以要確保零線不斷開。是因為萬用表測出的是有效值，而示波器顯示的是輸出信號的瞬時值。這時必須檢查CC2是否開路或極性接反以及輸入信號、集電極直流工作電壓是否正常。這時肯定是輸入信號太強，必須檢查示波器是否有衰減或未校準。直到Uce可以調(diào)到6V。故障分析：，調(diào)節(jié)Rp，Uce為12V或0V。調(diào)節(jié)RP的值，Uce和lc應能連續(xù)變化。調(diào)節(jié)Rp，使電路工作于最大不失真(放大)和截止失真狀態(tài)，并記錄波形；然后調(diào)節(jié)信號發(fā)生器的幅值旋鈕，使電路工作于飽和失真狀態(tài)，并記錄波形。改變RP，應能使Uce可調(diào)節(jié)，用萬用表實測Uce=6V，記錄Ic、Ib及Rp的值 ：又因為Ic≈Ie，所以Ib=Ic/β 所以Uce=UccIc(Rc+Re)。，使輸出電壓為12V，并接入電路。本電路采用射極偏置(電流串聯(lián)負反饋)的方法，利用輸出回路電流Ic的變化反饋到輸入回路來抑制Ic的變化，改善靜態(tài)工作點。由于半導體的導電特性與溫度有關，因此溫度變化對晶體管特性有很大影響。整流電路接通220V交流電源后，輸出直流電壓為零，應檢查整流橋堆是否損毀，輸入、輸出端接線是否正確。電動機啟動并壓合行程開關SQ后，轉(zhuǎn)速無法上升，應檢查交流控制電路中KA的線圈和常開觸點是否能正常吸合。按下SQ和KM1，讀數(shù)為KA線圈和KM1線圈的并聯(lián)阻值1055Ω。控制電路檢查取下熔斷器FU3或者FU4，將萬用表打到電阻2K檔位，將表筆放在熔斷器下端，按下SB1或者KM1，讀數(shù)應為KM1線圈阻值，約為1732Ω。主電路檢查取下熔斷器FU1或者FU2，將萬用表打到電阻200Ω檔位，將表筆放在熔斷器下端，按下KM1，此時示數(shù)為勵磁電阻與電樞電阻、電阻RF的并聯(lián)阻值123Ω；繼而按下KA外部按鈕，萬用表示數(shù)變大。由于電阻RF的限流作用，反轉(zhuǎn)時的制動轉(zhuǎn)矩較小，此時可觀察電動機的轉(zhuǎn)速變化。按下停止按鈕S82并保持，接觸器KM1和中間繼電器KA失電，KM2得電，直流電動機S2端得正電壓，S1端得負電壓。此時，電樞繞組串有電阻RF，為串阻啟動，電動機低速運行。（3）控制電路是交流電源，由交流接觸器KMKM2，中間繼電器KA，行程開關SQ和按鈕SBSB2組成，是調(diào)速及反接制動控制電路。（1）變壓整流部分由一個220V/127V的減壓變壓器和一個整流橋堆組成，作用是將交流220V電壓減壓后，整流為一個110V的直流電供給直流電動機。KMI、KM2在主回路中的四條線不能平均分配，否則會打亂相序，達不到三速運行目的。控制回路中的KA的作用是，當以按下SB1時，KM1線圈得電，常開觸點閉合，促使KA線圈得電并自保，此時按下SB2時，電動機星型連接，3盞燈才能正常發(fā)亮，即起到保護電路的作用。按下KM1，讀數(shù)應為KM1線圈和KM2線圈及KA線圈阻值的并聯(lián)值，約為583Ω；同時按下SB2和KA，讀數(shù)為KM3線圈和KT線圈及KA線圈阻值的并聯(lián)值，約為790Ω按下KM4，讀數(shù)應為KM4線圈和KM5線圈阻值的并聯(lián)值，約為80OΩ。按下KM4和KM5，測得阻值為R燈，即約100Ω。本實訓采用9個燈泡代替電動機的9個半繞組。：三速電動機有兩套在連接上獨立的定子繞組，故有三種不同的轉(zhuǎn)速。一、培訓目的通過培訓，使學生具有中級維修電工的基本技能，能熟練掌握中級維修電工所必須具備的基本理論知識和基本實踐技能，為從事維修電工工作打下良好基礎。第四篇：中級維修電工實訓教學大綱中級維修電工實訓教學大綱維修電工技能鑒定是提高勞動者素質(zhì)，增強勞動者就業(yè)能力的有效措施，是勞動部為企業(yè)合理使用人才、為勞動者自主擇業(yè)提供依據(jù)和憑證的有效途徑為了讓更多的學生能順利通過維修電工技能鑒定，提高他們的勞動技能和就業(yè)競爭力，特舉辦維修電工培訓。總之，“一分付出，一分收獲”，只要努力了，總會有收獲的。其實，最大的困難還是自己能否堅持，是否對自己有信心。提高自己的實際操作能力，從中培養(yǎng)自己的獨立思考、克服困難的能力，為我們以后的工作打下一個良好的基礎。操作過程中，我們的手不能去觸碰任何與線路接觸的金屬設備，更不能去改線或者接線，畢竟生命只有一次，要珍愛生命。再我們接完線路之后