浙江省國省道公路養(yǎng)護大中修工程管理暫行辦法(參考版)
2024-10-15 08:53本頁面
【正文】 第三十二條本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。第三十條 施工單位不得將工程轉包和非法分包，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將按工程總投資的10%罰款，并終止轉包和非法分包行為。第二十九條 施工單位未落實質量自檢，發(fā)現(xiàn)一次扣項目工程款2000元。獲得項目獎勵基金計算方法為：項目獎勵基金=全市養(yǎng)護大中修（改建）工程獎勵基金總額*該項目總投資/全市養(yǎng)護大中修（改建）工程總投資第二十八條 項目未落實開工申請制度、工序簽認制度的，不辦理計量支付手續(xù)。第六章 獎罰制度第二十七條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程實行獎勵基金制度，獎勵基金按項目總投資的5%提取。第二十五條 嚴格執(zhí)行計量支付制度，施工單位填報計量支付報表，經(jīng)監(jiān)理單位審核簽認后報市公路處核批?？⒐べY料需裝訂整齊美觀，一式叁套，市公路處、接養(yǎng)單位、施工單位各一套。完工后的一個月內上報市公路處，竣工文件未及時上報的項目，不辦理交竣工驗收。第二十二條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程完工后，施工單位要及時編制竣工文件。第四章 工程驗收第二十一條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程執(zhí)行交（竣）工驗收制度，交（竣）工驗收合并進行，于工程完工后一年開展。第十九條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程變更必須經(jīng)市公路處同意后才能實施，重大變更還需上報省局批準。并且嚴格按相關標準在施工路段設置警示標志、限速標志、隔離設施等，做到標志規(guī)范、齊全，確保施工安全和交通安全。保修期滿后，返還保證金余額。質量保修期時間為一年，自工程完工之日起算。各工程項目部應按規(guī)定及時申報工程計量，報監(jiān)理工程師審核，市公路處審批付款。第十四條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程實行工程月報制度，各區(qū)公路管理機構應在每月月底收集整理本轄區(qū)內各項目工程進展情況，填寫工程進度報表，經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認后于下月5日前上報市公路處。第十三條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程實行工序簽認制度。工程開工前，施工單位必須向監(jiān)理工程師報送開工申請單及相關附件，附件包括：工程項目部組成、勞務、機械設備、材料供應及標準試驗和施工組織設計等，監(jiān)理工程師審批后視情況決定是否下達開工令，并將審核結果報送市處備案。施工監(jiān)理工作應嚴格按國家相應監(jiān)理規(guī)范和《武漢市公路養(yǎng)護大中修（改建）工程施工監(jiān)理辦法》進行監(jiān)理，確保公路養(yǎng)護工程施工質量。在工程施工前，各項目應將成立工程項目部的文件上報市公路處。第十條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程實行工程項目部負責制度。第八條 各區(qū)公路管理機構應嚴格執(zhí)行批準的大中修（改建）計劃，執(zhí)行中如果確需變更路段、結構、工程量時，應辦理變更手續(xù)，報監(jiān)理單位審核并經(jīng)市處批準同意后方可實施。（三）省公路局審核下達養(yǎng)護大中修（改建）工程項目計劃后，市公路處委托具有相應資質的設計單位進行設計，或采取招標的方式選擇設計單位。第七條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程計劃報批程序（一）各區(qū)公路管理機構負責組織對所轄公路、橋梁及其沿線設施進行全面調查，每年3月底前完成工程計劃及設計方案的上報工作。第六條 公路養(yǎng)護大中修（改建）一般采取一階段施工圖設計。（二）先重點構造物，后一般設施。特殊大中修（改建）工程項目市公路處可根據(jù)需要組織成立專門項目管理機構，負責全過程管理。第四條 公路養(yǎng)護大中修（改建）工程管理實行“統(tǒng)一領導，分級管理”的原則。大修工程：對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以恢復公路原有技術狀況的工程。第二條 本辦法適用于我市列養(yǎng)公路養(yǎng)護大中修（改建）工程項目?？傮w而言，在公路養(yǎng)護大中修工程設計過程中，需要在綜合考慮工程技術條件、公路病害的基礎上，選擇相應的處理技術，以保證大中修養(yǎng)護的整體效果，提高整體養(yǎng)護水平。養(yǎng)生在養(yǎng)生過程中，要求灑水車能每天按時進行，確保施工路段具有一定濕度。在操作過程中，指派專業(yè)人員跟隨再生機，進而隨時確定瀝青拌和深度；在第二次拌和處理時，相關人員需要保證瀝青拌和深度能達到混合料撂地以侵入下承層2cm位置為佳。在整平結束之后，采用壓路機壓實，直到壓實度大于等于95%。該公路的建成時間較長，屬于三級瀝青路面，在大中修養(yǎng)護處理之前，相關單位對該公路進行了詳細的現(xiàn)場調查，總結出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現(xiàn)象嚴重，多數(shù)路段出現(xiàn)不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養(yǎng)護，在擁包、車轍等病害現(xiàn)象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結構，導致路面出現(xiàn)損傷。瀝青路面冷再生技術在公路大中修工程中的應用分析在某公路的大中修工程中，施工單位采取了瀝青路面冷再生技術，有效解決了該地區(qū)路面存在的病害現(xiàn)象，達到了既定的施工目標，值得其他工程借鑒、學習。②在平交口接坡處理中，主要采用以下兩種方法：第一種方法，采用18cm水泥穩(wěn)定碎石+5cmAC16C中粒式瀝青混凝土的接坡方式。同時相關人員通過研究發(fā)現(xiàn)，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經(jīng)常會出現(xiàn)高差現(xiàn)象，最終引發(fā)一系列問題。而對于道路基層基本穩(wěn)定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC16C中粒式瀝青混凝土。針對這種情況，可以采用微表處技術進行中修。針對這種路段，在加鋪之前，對舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體
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