【正文】 ④如果定損、核損由不同省級機構(gòu)處理，則不能在核損環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為簡易賠案。簡易賠案在查勘環(huán)節(jié)要注意的問題為：對是否簡易賠案作出標(biāo)記 注意檢查系統(tǒng)的規(guī)則提示，核實損失項目及絕對免賠 客戶賬號信息的錄入校驗。，通過簡易賠案處理的案件減少后臺審核環(huán)節(jié)，僅保留核損及單證終審核環(huán)節(jié)，其余理算 核賠 結(jié)案均為系統(tǒng)自動處理。⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)；⑦除外責(zé)任：對明顯不屬于保險責(zé)任的，要向被保險人做好解釋。④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。3發(fā)動機大修的工序：①檢驗發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及使用程度確定修理級別； ②分解、清洗、檢驗；③更換不可修部件，對可修件修復(fù)處理； ④對零部件及總成件總裝；⑤對裝復(fù)后的發(fā)動機進行檢測、調(diào)試、磨合、試驗； ⑥確定性能恢復(fù)，交付使用。3驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理：①驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動執(zhí)行器、TRC繼電器。②巡航控制系統(tǒng)又叫車速自動控制系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對汽車行駛速度進行自動調(diào)節(jié)，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發(fā)動機不同工況需要。，經(jīng)燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內(nèi)。3發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)工作原理：①電控燃油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。3制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABS ECU）、執(zhí)行器組成。3安全氣囊系統(tǒng)工作原理：①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機轉(zhuǎn)動，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機，壓縮機把制冷劑的蒸氣壓力升高后，泵進冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進行干燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進壓縮機，開始下一循環(huán)的工作。什么叫比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。2方向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間起左右不超過15度。2電瓶的正級是什么顏色：棕褐色。2發(fā)動機的工作循環(huán)：進氣、壓縮、作功、排氣。1大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最后幾位是什么意思？ 汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：不足的轉(zhuǎn)向特性。1汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修。1制動性能的評價指標(biāo):制動距離、制動減速度。1汽車制動系組成：功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）。1碰撞的診斷步驟： ①了解汽車車身構(gòu)造的類型。半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在一定程度上有助于緊固車架，分擔(dān)車架部分載荷。非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。⑥殘值應(yīng)處分給被保險人，應(yīng)從總修理費中扣除。④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當(dāng)?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定。②能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要隨便更換新的零部件。獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少。既指原因和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指原因十分強大有力，如果數(shù)種原因同時起作用，近因是導(dǎo)致該結(jié)果的決定性作用強有力的原因。所謂“近因”不是指最初的原因，也不是指最終的原因。三、簡答題：配氣相位：在一個工作循環(huán)，氣門從開始開啟到最后關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。A、是。B、氣割法。點焊處采用（B）法分開。B、換整管。水箱水管部分?jǐn)嗔眩˙）。A、可以。C、不用換。A、必須換。D、汽車吸能裝置。B、SRS。二、選擇：汽車主動安全性是（A）。零件互換性分為：完全互換、部分互換。投保了車輛損失險、第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險的基礎(chǔ)上方可投保交通事故精神損害賠償險。第三者附加險：車上人員責(zé)任險、車上貨物責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、無過錯損失補償險。潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。二級維護的重點：檢查、調(diào)整。第四部分 行為規(guī)范與職業(yè)道德一、行為制度1．知道并遵循儀容儀表規(guī)范2．知道并嚴(yán)格執(zhí)行服務(wù)規(guī)范用語 3．牢記并恪守職業(yè)道德規(guī)范二、管理制度1．牢記并嚴(yán)格履行查勘員崗位職責(zé) 2．牢記并堅守現(xiàn)場查勘紀(jì)律第四篇：定損查勘員考試試題(答案)一． 填空：汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機構(gòu)組成。保險公司應(yīng)當(dāng)自收到賠償申請之日起1日內(nèi)，書面告知被保險人需要向保險公司提供的與賠償有關(guān)的證明和資料。7．牢記第27條、第28條、第29條的理賠時效規(guī)定；第二十七條被保險機動車發(fā)生道路交通事故，被保險人或者受害人通知保險公司的，保險公司應(yīng)當(dāng)立即給予答復(fù)，告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項。4．掌握交強險的保險責(zé)任；5．了解和掌握交強險的責(zé)任限額是如何分類的，現(xiàn)行的各項限額是多少？ 6．了解什么是救助基金，基金使用有什么規(guī)定？車禍救助基金，是指依法籌集用于墊付機動車道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用的社會專項基金。3．了解什么條件下機動車可以投保短期交強險；境外機動車臨時入境的；機動車臨時上道路行駛的。保監(jiān)會按照機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險費率。職務(wù)侵占罪，是指公司、企業(yè)或者其他單位的人員，利用職務(wù)上的便利，將本單位財物非法占為己有，數(shù)額較大的行為。合同解釋的規(guī)則是指確定合同事實上或應(yīng)該具有內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)，以及合同解釋過程中必須綜合考慮的主客觀等各方面的具體情況?？罐q權(quán)是指妨礙他人行使其權(quán)利的對抗權(quán)，至于他人所行使的權(quán)利是否為請求權(quán)在所不問。合同訂立的程序:（一）要約（二）承諾（三）合同成立的時間與地點。第五，主合同和從合同主合同，是指不依賴其他合同而能獨立存在的合同。第四，要式合同和不要式合同要式合同，是指法律規(guī)定或當(dāng)事人約定必須采取特殊形式訂立的合同。第三，有名合同和無名合同有名合同，又稱典型合同，是指法律上已經(jīng)確定了一定的名稱及規(guī)則的合同。第二，有償合同和無償合同 有償合同，是指一方通過履行合同規(guī)定的義務(wù)而給付對方某種利益，對方要得到該利益必須為此支付相應(yīng)代價的合同。第一，單務(wù)合同和雙務(wù)合同 單務(wù)合同，是指合同當(dāng)事人僅有一方承擔(dān)義務(wù)。機動車駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)不得駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。機動車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機動車駕駛證后的12個月為實習(xí)期。營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格的，不再重復(fù)進行安全技術(shù)檢驗。4．掌握和領(lǐng)會《道路交通安全法實施條例》第16條，機動車安全技術(shù)檢驗規(guī)定；第22條，機動車駕駛證的有效期規(guī)定；第四章，道路通行規(guī)定的全部條文。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費用的，有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。第五十一條以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。第五十條當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車但未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。第四十九條因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予