【正文】 在做實驗的過程中，有不明白的相互提問，相互解答，這樣一個過程，學到了不少東西。點擊【確定】后，再點擊該運力信息后的【到貨】，即完成對提貨運力的調度，并將信息通知場站?！敬竭_】—處理到貨/提貨調度進入【調度作業(yè)】—》【待到達】查看將運到本站的運力，對于下圖顯示的運力是直接運輸?shù)綀稣镜?，可直接點擊【到貨】，即將信息傳達給場站準備進場作業(yè)。將客戶填寫在運單上的編號回注到上一個頁面的運單號處。如這里用青島到威海 公路直達。項目和路由的關系在【基礎信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護。調度人員在【訂單調度】頁面為該訂單選擇路由、路徑、時限。轉運分單與訂單分單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。運輸調度人員需在此進行路線和運力的調度。 出庫調度用戶選擇【倉儲管理】－》【出庫作業(yè)】－》【出庫預處理】，選中剛才的出庫訂單，點擊【調度】，如圖： 對【資源調度】界面進行維護點擊【調度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。 出庫單錄入用戶選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點擊【新增】，選擇出庫訂單。點擊【保存訂單】即可。這里的運輸指從北京往外埠的運輸業(yè)務。進入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點擊【新增】，在跳轉的界面選擇【運輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。 任務 14：運輸訂單管理能夠受理客戶托運，并根據(jù)客戶指令錄入運輸訂單。進入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點擊【新增】，在進入的界面點擊【庫內加工】。入庫信息，商務部門接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計劃，下達給倉儲部或庫房管理員。例如：合同名稱：青島峰星運輸合同，業(yè)務代表人：朱濤，客戶帳號：峰星，結算方式：托運人月結。B、存儲方式為貨架區(qū)分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號（可在下面具體劃分通道的起始行和結束行）進行定義，如名為貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，3 層，10 個截面，2 個通道；名為托盤貨架區(qū)的庫區(qū)，10 個貨架，6層，8 個截面。點擊庫區(qū)信息，對庫區(qū)【分配儲位】。這里我們按存儲方式分為堆垛區(qū)、托盤區(qū)和貨架區(qū)。如，這里我們增加一個進貨門和一個出貨門，如圖：在【庫管員】界面，點擊【增加】維護庫管員信息，例如：庫管員：張三，是否是當前庫：是，再點擊【確定】，如圖：（區(qū)儲位管理）。 新增庫房（庫房管理）新增一個庫房，輸入模擬庫房的詳細信息?？勺寣W生基于調研或教師設定的業(yè)務背景來構造合理的庫房。以便公司內部運力不足時查看和使用。這個操作一般在錄入分供方（供應商）信息之后。如，車牌號為魯 B34609，自有 2 噸車。 取派運力 取派運力在【基礎信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護】—》 【取派運力】中，進行市內上門取送貨的運力信息進行維護，包括來自分供方的和自有的運力。姓名：李四，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號 ***318，工種類型：貨運員姓名：王五，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號 ***273，工種類型：庫工姓名：鄭六，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號 ***335，工種類型：叉車司機姓名：劉七，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號 ***439，工種類型：司機姓名：陳一，所屬類型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號 ***657，工種類型：理貨員錄入【基本信息】如圖： 車輛資源管理在【車輛資源管理】下點擊新增，增加一個貨運車輛的信息，如車牌號魯 B36748，可載貨長寬高為 **，載重噸 ， 米單橋全封閉廂式貨車。第五篇：物流管理實驗報告 任務 1：資源（設備、人員、車輛）管理在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設備、人員、車輛等信息并能夠進行修改、查看，如圖所示： 人力資源管理在【人力資源管理】下點擊新增，新增若干人力。同時 培養(yǎng)了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉了理論和實踐相結合的能 力。通過此次為期一周的認識性實習活動，我收獲了很多。（五）感受和體會:這次參觀是我覺得收獲最大的一次，尤其是看到自動化高架立體倉庫后感到很震撼，很好奇，了解了它的一些工作原理和操作過程。然后帶我們去參觀了自動化立體倉庫，講解了它的工作原理并演示了工作過程。設計營運能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里。還有就是對它的那個感應式流水線作業(yè)和好奇，了解了它的工作原理和一些簡單操作過程。然后去二樓參觀了各種藥品的擺放貨架及其擺放規(guī)則，介紹了條碼作用。（四）活動開展情況：到達后工作人員帶領我們去參觀了倉庫，看到了一堆堆的藥品 和一些機器設備。2005年實現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。經營范圍寬廣，經營產品品種齊全。（五）感受和體會：此次參觀活動見到了很多先進設備：自動分揀機、條碼掃面器，懂得了它們的一些工作流程:將貨件送到條碼掃視臺掃瞄，將信息輸入電腦放到傳送帶上，經過自動分揀機時會受到掃描，將分揀信息輸入到中央處理器中，計算機將所獲信息和預先設定的信息比較，把不同的物品送到特定的分揀口上，完成分揀工作。然后工作人員給我們介紹了公司現(xiàn)狀、機器設備，接著帶我們來到了工作車間，看到了先進的自動分揀機和條碼掃描器，給我們詳細講解了郵件分揀流程。它具有郵件分揀分發(fā)、郵件接收、郵件運輸、報刊分發(fā)、郵件容器管理調撥、全省報刊匯總要數(shù)等職能，擔負著5條火車郵路、7條省級汽車郵路、16條29個班次二級干線郵件運輸任務，晝夜接發(fā)火車58趟次，汽車108次，30個一級干線航班，日接發(fā)轉運郵件5萬余袋，旺季日最高量達到7萬多袋；鄭州郵區(qū)中心局郵件接發(fā)量和郵件中轉量均居全國前列。三、河南郵政鄭州郵局中心運行局（一）地點：鄭州郵局中心運行局（二）時間：2011年11月2日（三）公司簡介：鄭州郵局中心局屬于國家二級中心局，是全國重要的郵政樞紐，擔負著十分重要的郵政通信任務。（五）收獲和體會：通過此次參觀第一次實際了解了丹尼斯物流中心簡單的貨物配送流程：進貨——驗收——入庫——揀選——出庫——派車配送，對物流有了更深的理解。倉庫主管給我們介紹了貨物堆放情況和大概的物流配送過程，并且演示了高架叉車的作業(yè)過程和貨物驗收過程。（四）活動開展情況：到達后工作人員將我們帶入了他們的幾個倉庫。全天候為分布于本市及大河南地區(qū)的21家以上門店提供響應時間小于24小時的高水平配送服務，徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產的矛盾，通過資源、人員的統(tǒng)籌利用，提高作業(yè)效率，從而大大降低庫存和運輸配送費用。二、丹尼斯全日鮮配送中心（一）地點：丹尼斯全日鮮配送中心（二）時間。（五）感受和體會：在此次參觀活動中我了解了可口可樂的產生、發(fā)展歷程和大概的生產流程，見到了各種大型機器設備。接著去三樓參觀了生產車間，見到了各種大型機器設備，工作人員給我們講解了主要生產流程和各設備的作用，詳細介紹了可口可樂的發(fā)展歷程。（四）活動開展情況：當天下午我們來到了公司大門口接待人員給我們每人發(fā)了一個參觀證，然后帶領我們走公司人行道進入大廳。它為河南帶來的不僅僅是世界知名品牌，更是先進的管理理念和獨特的營銷方式。通過到不同企業(yè)的參觀學習，使我們能夠在理論學習的基礎上，直觀的接觸有關物流的實際工作和具體業(yè)務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補課堂學習的不足，進一步掌握所學理論，做到理論和實踐相結合，提高自己分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走向工作崗位打下堅實的基礎。它是課堂學習的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要環(huán)節(jié)。第四篇：物流管理專業(yè)認知實習報告河南工業(yè)大學管理學院實習報告實習類型認識實習專業(yè)班級姓名指導老師2011年5月實習報告21世紀是一個科學技術迅速發(fā)張、競爭日趨激烈的時代，當前社會對大學生的要求已不僅僅是掌握課本知識，各企業(yè)需要的也不是只會“紙上談兵”的高材生，而是綜合技能高，實踐和動手能力強的人才。物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質流的綜合產業(yè)學科，也是我前進的目標。（二）制定商品經營目錄：商品經營目錄是商場所經營的全部商品品種目錄，是商場組織進貨的指導性文件，而且要根據(jù)目標市場需求和企業(yè)的經營條件適時調整。四 廣緣超市奧體店超市大家都不陌生，然而作為物流專業(yè)的學員，我們關注的不是超市里琳瑯滿目，花花綠綠的商品，而是超市物流系統(tǒng)的運作，包括貨源采購，分類保存 上架等。集裝箱的交接簽證集裝箱堆場或集裝箱堆場在驗收貨物和/或箱子,即在場站收據(jù)上簽字,并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。整箱貨交接由發(fā)貨人自行負責裝箱,并將已加海關封志的整箱貨運到集裝箱堆場。拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領取。接受托運申請船公司或起代理公司根據(jù)自己的運力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。凡事有利必有弊，對于集裝箱，只要我們善加利用，相信它帶給我們的收獲遠比麻煩多的多。在換裝轉運時，海關及有關監(jiān)管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司貨運代理公司等單位和部門。可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行，最后實現(xiàn)集裝箱化。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例，高達三分之二以上。1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。（二）高效率傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。（3）減少營運費用，降低運輸成本。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。（2）減少貨損貨差，提高貨運質量。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅