【正文】 我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)場。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強(qiáng)、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實(shí)。以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。還要加強(qiáng)勞動安全教育。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。鐵路系統(tǒng)車間風(fēng)險(xiǎn)安全控制學(xué)習(xí)心得體會在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。安全風(fēng)險(xiǎn)管理正是從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度分析了事故的形成機(jī)理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源?！卑踩且环N不發(fā)生損失或傷害的和諧的生產(chǎn)狀態(tài)，其實(shí)質(zhì)就是防止事故，消除導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)危害及各種財(cái)產(chǎn)損失發(fā)生的條件。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。立足本職崗位，深刻認(rèn)識全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重大意義。加強(qiáng)惡劣天氣、設(shè)備故障等非正常情況下的行車組織，按應(yīng)急情況下的作業(yè)規(guī)范搞好應(yīng)對，組織好列車運(yùn)行?！蔽艺局饕訌?qiáng)行車工種的風(fēng)險(xiǎn)控制及加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制。出現(xiàn)這種情況最深層次的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念樹立得不夠牢固，安全工作思路不適應(yīng)新形勢要求。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要把消除風(fēng)險(xiǎn)作為實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理的最終目標(biāo)。安全風(fēng)險(xiǎn)意識提高了，職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，發(fā)現(xiàn)和及時(shí)整改、反饋生產(chǎn)現(xiàn)場中出現(xiàn)的任何影響安全的問題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態(tài)，就是牢牢掌握了安全工作的主動權(quán)。鐵路發(fā)展最終的執(zhí)行者是人，職工素質(zhì)的高低決定著鐵路發(fā)展的快慢。鐵路要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€和命脈，安全出了事故，鐵路所有的努力都等于零。為確保班組安全生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，為抓好安全風(fēng)險(xiǎn)的排查、整治，該班組結(jié)合本班組以及涉及本班組設(shè)備的特點(diǎn)，討論分析了重要設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)源控制、登高作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源控制、勞動及人身安全風(fēng)險(xiǎn)源控制等4個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)排查、整治大的方面，并采用“一查、一整、三追蹤”方法，對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析排查、立檔分類、整治消除的閉環(huán)管理，以形成長效監(jiān)控機(jī)制。班組在做好個(gè)人上報(bào)意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過以班組生活會的形式進(jìn)行梳理、歸納、總結(jié)，并將好的意見建議上報(bào)車間。為了推動活動深入開展，班組在周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本知識、講清活動目的和意義的基礎(chǔ)上，采取“個(gè)人提、班組議”的方式，組織和動員職工結(jié)合近期全路發(fā)生的幾起事故，認(rèn)真討論、分析、查找、總結(jié)個(gè)人以及設(shè)備存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源，尤其是在處置非正常情況下的好做法。最后，該段黨委將梳理匯總的安全風(fēng)險(xiǎn)管理“金點(diǎn)子”、安全風(fēng)險(xiǎn)警示“好案例”，精心編印了《新鄉(xiāng)車務(wù)段安全警示案例》和《職工職業(yè)道德簡明讀本》專輯，及時(shí)下發(fā)各站、車間，組織干部職工學(xué)習(xí)，促進(jìn)相互之間的交流借鑒和互動，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。編好風(fēng)險(xiǎn)掌握成果集為了鞏固和擴(kuò)大“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”的理論和實(shí)踐成果，該段由段黨委牽頭，以各黨總支、黨支部為單位，發(fā)動廣大黨員、干部、職工積極參與，充分發(fā)揮集體智慧，集思廣益，建議獻(xiàn)策，大力營造“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”的濃厚氛圍，迅速掀起“安全經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)”的熱潮。各黨總支、黨支部充分利用班前點(diǎn)名會、班后總結(jié)會或?qū)ｎ}座談會等形式，組織廣大黨員職工以“臺上三分鐘”為載體，敢于曝光，主動亮丑，毫無保留、原滋原味講述發(fā)生在自己身上或身邊的安全險(xiǎn)事、懸事。演好風(fēng)險(xiǎn)警示情景劇“我們要變以前的事后補(bǔ)救，為事前預(yù)防，不能等事故出了、帽子摘了、人員處理了以后再去總結(jié)教訓(xùn)，鐵路運(yùn)輸安全沒有?秋后算賬?！”這是該段黨委書記胡會東在3月份安全生產(chǎn)分析會上的一段講話。用好風(fēng)險(xiǎn)化解智慧庫為了促進(jìn)段站兩級的換位思考和管理互動，段黨委發(fā)動黨員干部重查風(fēng)險(xiǎn)源，廣泛征集安全風(fēng)險(xiǎn)管理“金點(diǎn)子”。（西安局漢中車務(wù)段段長 羅永平）開好風(fēng)險(xiǎn)教育直通車該段黨委通過座談、研討、交流等多種形式，組織廣大黨員、職工重溫盛部長提出的“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”等安全風(fēng)險(xiǎn)管理新理念。再次，要具備積極主動的創(chuàng)新精神。其次，要強(qiáng)化督導(dǎo)。如何將安全風(fēng)險(xiǎn)管理更好地運(yùn)用于管理工作的具體實(shí)踐呢？我們認(rèn)為，首先要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。三、對安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思考。今年春運(yùn)中，我們把繁忙的春運(yùn)工作作為推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效平臺，結(jié)合安全實(shí)際，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)卡控措施，確保春運(yùn)安全萬無一失。推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理以來，我段結(jié)合安全管理的實(shí)際情況，扎實(shí)開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督檢查，充分發(fā)揮干部包保作用，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)控制，取得了明顯的效果。我們一定要用好安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，牢固樹立 “三點(diǎn)共識”，把握好 “三個(gè)重中之重”，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，狠抓管控措施落實(shí)工作，形成閉環(huán)管理機(jī)制，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措，對做好鐵路安全工作、提升安全管理品質(zhì)意義重大。通過近一段時(shí)期的具體實(shí)踐，我們對安全風(fēng)險(xiǎn)管理有了更加深入的認(rèn)識和了解，對全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理、做好鐵路安全工作有了更深刻的感受和體會。安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)一步深化“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的理念，降低鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，提升了旅客、貨主對鐵路服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度。確保鐵路安全萬無一失。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險(xiǎn)”。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機(jī)制。強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn)；貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動；對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。按照“干什么，學(xué)什么；缺什