【正文】 二〇一三年六月二十日。第二十三條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程對(duì)連續(xù)長(zhǎng)度小于5公里（含5公里）的工程項(xiàng)目按工程總量的1/2抽驗(yàn)，大于5公里的工程項(xiàng)目按35公里抽驗(yàn)；構(gòu)造物作為獨(dú)立項(xiàng)目單獨(dú)檢查；其他工程按工程性質(zhì)視情況抽驗(yàn)?？⒐の募饕ǎ号鷾?zhǔn)的開、竣工報(bào)告，批復(fù)的施工組織設(shè)什，設(shè)計(jì)（含變更）文件（圖紙），招標(biāo)文件，施工資料．工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料．初驗(yàn)評(píng)定等。第二十條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程按照部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《山東省公路工程交、竣工驗(yàn)收辦法》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和交、竣工驗(yàn)收。第十八條 對(duì)維持車輛通行的施工路段，必須按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置齊全、明顯的施工標(biāo)志．施工人員著安全標(biāo)志服，確保行車及施工安全。第四章 安全生產(chǎn) 第十六條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)施過程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護(hù)和安全措施．確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。第十四條 對(duì)發(fā)生的工程質(zhì)量事故，施工單位必須按規(guī)定向監(jiān)理單位及有關(guān)部門報(bào)告，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)接受調(diào)查，認(rèn)真進(jìn)行事故處理。對(duì)由建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位按合同規(guī)定或設(shè)計(jì)文件指定的材料和設(shè)備，施工單位和監(jiān)理單位也必須按規(guī)定進(jìn)行檢查。凡用于工程項(xiàng)目的材料和設(shè)備，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查。第十二條 監(jiān)理單位要認(rèn)真審查和批復(fù)施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及施工工藝，監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的實(shí)施，糾正不符合工程設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的行為，協(xié)助項(xiàng)目法人審查設(shè)計(jì)變更。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。第十條 施工單位要建立健全施工質(zhì)最保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制訂和完善崗位質(zhì)量責(zé)任制及考核辦法。第八條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程建立責(zé)任追究制．責(zé)任期內(nèi)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人是工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人；工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人是工程質(zhì)量的技術(shù)責(zé)任人；宜直接從事本工程的工作人員為直接責(zé)任人。要保證公路養(yǎng)護(hù)大中修工程資金?？顚Ｓ?，不得截留或挪用。第五條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理水平。本辦法中修工程是指對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程項(xiàng)目。第二條 本辦法適用于開發(fā)區(qū)境內(nèi)的國(guó)省干線公路大中修工程的管理?？傮w而言，在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計(jì)過程中，需要在綜合考慮工程技術(shù)條件、公路病害的基礎(chǔ)上，選擇相應(yīng)的處理技術(shù)，以保證大中修養(yǎng)護(hù)的整體效果，提高整體養(yǎng)護(hù)水平。養(yǎng)生在養(yǎng)生過程中，要求灑水車能每天按時(shí)進(jìn)行，確保施工路段具有一定濕度。在操作過程中，指派專業(yè)人員跟隨再生機(jī)，進(jìn)而隨時(shí)確定瀝青拌和深度；在第二次拌和處理時(shí)，相關(guān)人員需要保證瀝青拌和深度能達(dá)到混合料撂地以侵入下承層2cm位置為佳。在整平結(jié)束之后，采用壓路機(jī)壓實(shí)，直到壓實(shí)度大于等于95%。該公路的建成時(shí)間較長(zhǎng)，屬于三級(jí)瀝青路面，在大中修養(yǎng)護(hù)處理之前，相關(guān)單位對(duì)該公路進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，總結(jié)出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)路段出現(xiàn)不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養(yǎng)護(hù)，在擁包、車轍等病害現(xiàn)象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)損傷。瀝青路面冷再生技術(shù)在公路大中修工程中的應(yīng)用分析在某公路的大中修工程中，施工單位采取了瀝青路面冷再生技術(shù)，有效解決了該地區(qū)路面存在的病害現(xiàn)象，達(dá)到了既定的施工目標(biāo)，值得其他工程借鑒、學(xué)習(xí)。②在平交口接坡處理中，主要采用以下兩種方法：第一種方法，采用18cm水泥穩(wěn)定碎石+5cmAC16C中粒式瀝青混凝土的接坡方式。同時(shí)相關(guān)人員通過研究發(fā)現(xiàn)，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高差現(xiàn)象，最終引發(fā)一系列問題。而對(duì)于道路基層基本穩(wěn)定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC16C中粒式瀝青混凝土。針對(duì)這種情況，可以采用微表處技術(shù)進(jìn)行中修。針對(duì)這種路段，在加鋪之前，對(duì)舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。對(duì)于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案；而對(duì)于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補(bǔ)強(qiáng)方案。路面設(shè)計(jì)在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的路面設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)公路的使用要求與運(yùn)輸量進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在考慮該地區(qū)公路傳統(tǒng)病害情況、自然天氣狀況的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合性研究。例如，對(duì)于不符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的越嶺路段、視距不良路段，在資金限制的基礎(chǔ)上可以結(jié)合地形設(shè)計(jì)緊急停車帶；而對(duì)于平曲線超高不足路段，可以通過調(diào)整基層厚度恢復(fù)平曲線超高，以保證平曲線正常。但從當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的開展情況來看，受養(yǎng)護(hù)技術(shù)、管理思想等多方面因素影響，相關(guān)人員難以有效控制公路養(yǎng)護(hù)大中修設(shè)計(jì)質(zhì)量，一定程度上影響了公路養(yǎng)護(hù)工程的開展，本文將以此為背景，對(duì)公路養(yǎng)