20xx大中修c標(biāo)公路安全總結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 掌握先進(jìn)技術(shù)，不斷解決新問題，才能使勘察設(shè)計(jì)上新臺階；堅(jiān)持始終如一的、及時(shí)的后續(xù)服務(wù)，才能促進(jìn)工程順利實(shí)施。四、設(shè)計(jì)體會在設(shè)計(jì)過程中，正確貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)法規(guī)、政策及相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，并取得建設(shè)主管部門的指導(dǎo)和幫助，做到總體設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握適當(dāng)，設(shè)計(jì)文件內(nèi)容完整，圖表清晰美觀，符合交通部文件編制辦法的規(guī)定并能按時(shí)提交設(shè)計(jì)文件和圖紙，滿足工程招標(biāo)和施工的需要。表明該路段K1310+200K1332+642水穩(wěn)強(qiáng)度尚可，路基強(qiáng)度變化較平穩(wěn)。通過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路面存在大量的縱橫向裂縫、龜裂、網(wǎng)裂、坑槽等病害，嚴(yán)重影響行車質(zhì)量，表明該路段瀝青面層受損嚴(yán)重。K1283+000K1300+000區(qū)間水穩(wěn)層松散，無法取出，未形成骨架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水穩(wěn)基層強(qiáng)度喪失。結(jié)果表明：該項(xiàng)目總體行駛狀況較差。為了延長公路的使用年限，提高行車舒適度，保證路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，沈陽施泓圖交通設(shè)計(jì)院有限公司對丹綏線進(jìn)行中修設(shè)計(jì)。為緩解現(xiàn)有道路存在的路面病害，抑制變形，提高道路使用的整體耐久性，減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和人力的投入，現(xiàn)需進(jìn)行全線路面中修處理。丹綏線K1263+828—K1332+642設(shè)計(jì)速度80km/h。二00八年三月十六日第三篇：公路大中修設(shè)計(jì)總結(jié)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃小凌河海口大橋孟家公路（六股河呂貢）改造工程（呂貢孟家段）改造工程設(shè)計(jì)總結(jié)一、概述本工程位于綏中縣境內(nèi)，為國道丹綏線，起點(diǎn)六股河，經(jīng)呂貢，終點(diǎn)為孟家。六、我總段的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目均采用一階段竣工驗(yàn)收。（三）進(jìn)度管理各項(xiàng)目部在中標(biāo)后，應(yīng)在7天之內(nèi)組織人員、機(jī)械迅速進(jìn)場，并編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，嚴(yán)格按照施工組織計(jì)劃進(jìn)行施工，在確保工程質(zhì)量的前提下按時(shí)完工。對施工的項(xiàng)目，實(shí)行三級管理制度，首先是項(xiàng)目部內(nèi)部對工程的自檢，經(jīng)自檢合格后，將各類原始記錄與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)提交總段委派的監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理同意后方可進(jìn)行下一道工序，總段養(yǎng)護(hù)管理科進(jìn)行不定期對工程全方面的檢查。四、公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理（一）組織管理：各公路段在承擔(dān)公路養(yǎng)護(hù)大中修、水毀修復(fù)、整治工程等中的任何一項(xiàng)目后，必須成立工程項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并按投標(biāo)時(shí)編制的投標(biāo)文件做好進(jìn)場工作，并組織對工程的實(shí)施。二、各公路段在接到總段調(diào)查重點(diǎn)病害的通知后，必須同總段養(yǎng)護(hù)管理科派駐路政大隊(duì)的技術(shù)員一同做調(diào)查工作。落實(shí)雨天與夜間施工安全防護(hù)工作。及時(shí)更新重大危險(xiǎn)源，細(xì)化危險(xiǎn)源。采取定期檢查與巡檢相結(jié)合的方式和隨機(jī)抽查的辦法，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。六、按時(shí)召開安全生產(chǎn)會議定期召開安全生產(chǎn)例會，每周不少于一次安全例會、安全大檢查，對安全意識淡薄，不重視安全工作的管理人員、施工人員要進(jìn)行相應(yīng)的處罰，確保安全管理體系正常運(yùn)行。五、完善安全管理體系認(rèn)真貫徹落實(shí)國家的安全新規(guī)定及政策，成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長，專職安全員為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，積極主動(dòng)的迎接各項(xiàng)上級安全檢查工作，總結(jié)各項(xiàng)安全工作中的不足，積極改進(jìn)。還有就是我們這次施工大多實(shí)在紅綠燈口完成的，紅綠燈口人流量、車流量極大，為此我們協(xié)調(diào)交警部門配合我施工，編者紅綠燈口專項(xiàng)施工方案得了公路處領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。第一篇：2013大中修C標(biāo)公路安全總結(jié)2013年大中修C標(biāo)安全生產(chǎn)工作總結(jié) 自2013年8月組建項(xiàng)目部以來，安全生產(chǎn)工作，在建設(shè)處的領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目部全體人員的努力下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，科學(xué)管理，合理調(diào)度，提高全體人員的安全意識和防范能力，有效防范和堅(jiān)決遏制一切大小事故，實(shí)現(xiàn)了我項(xiàng)目部的安全管理目標(biāo)安全生產(chǎn)“零”事故，現(xiàn)將2013年的安全生產(chǎn)管理工作總結(jié)如下：一、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)安全生產(chǎn)“零”事故二、注重安全教育安全教育關(guān)鍵是人的教育，要加強(qiáng)安全教育，就是要把安全教育工作貫穿于工程施工的始末，始終把安全教育放在工程質(zhì)量和工程進(jìn)度之上，培養(yǎng)全體施工人員的遵紀(jì)守法意識、自我保護(hù)意識和大局意識，進(jìn)一步提高員工的安全技術(shù)水平和管理水平。為了完成業(yè)主和建設(shè)處提出的工程進(jìn)度，我們提前銑刨，夜間施工，提前銑刨我們就不能做到當(dāng)天銑刨當(dāng)天鋪設(shè)，因?yàn)榻ㄔO(shè)處拌合樓的工作能力是有限的，這樣就會有空塘留在道路上過夜，這就是我們說的重大危險(xiǎn)源，我們加大對安全的投入，設(shè)立爆閃燈，LED導(dǎo)向牌，反光警示錐，彩旗等安排夜間值班人員巡視，我項(xiàng)目部管理人員每天安排2人夜間巡視，確保危險(xiǎn)源不能影響我們的施工安全。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，每周召開安全專題會議，組織安全學(xué)習(xí)，安全檢查，聽取安全生產(chǎn)匯報(bào)，查找不足，表揚(yáng)先進(jìn)。實(shí)行逐級管理，施工現(xiàn)場中存在的事故隱患必須由誰管誰負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)，限期整改落實(shí)。八、加大安全檢查力度，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰嚴(yán)格執(zhí)行“安全檢查”制度。專職安全員堅(jiān)持每天進(jìn)行不少于兩次現(xiàn)場安全檢查，全程跟蹤施工現(xiàn)場，專項(xiàng)安全施工、重大風(fēng)險(xiǎn)源施工作業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理帶班制，指導(dǎo)施工現(xiàn)場安全作業(yè)，確保施工安全。施工現(xiàn)場安全警示標(biāo)志牌等安全防護(hù)用品的合理
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