【正文】 。但注意以下幾點： （ 1） 冬季施工搭設(shè)的支架 、電箱、 電線桿 、設(shè)備 等，應(yīng)進行一次普查，防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。并棚布進行遮蓋。同時降低運梁 車行進速度，加強監(jiān)護，嚴防運梁車在運梁作業(yè)時輪胎側(cè)滑。 （ 5） 冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風(fēng)、大雪大霧不良氣候時停止運行。 （ 3） 各種車輛使用的燃 油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。 （ 2） 在進入冬季前對所有機械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時更換相應(yīng)牌號的液壓油、柴油和機油；冷卻液中加入防凍液。 新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 33 機械防凍及安全管理 機械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作安全措施： （ 1） 施工機械過夜時 ,一定要將水箱內(nèi)的水放掉 ,以免凍壞機具 ,影響施工。 （ 4） 用電設(shè)備采用專用電閘箱。電線鋪設(shè)要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。 （ 2） 加強用電管理，供電系統(tǒng)由專業(yè)人員安裝和管理，禁止非專業(yè)人員隨意拆改，經(jīng)常檢查維護供電線路和電力設(shè)備，根據(jù)最大用電量檢查供電線路和設(shè)備是否有足夠的容量，用電設(shè)備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發(fā)生。現(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負責(zé)安裝、維護和管理用電設(shè)備?；馂?zāi)危險地區(qū)、人員聚集地區(qū)，配備足夠數(shù)量的消 防滅火器材。加強機械設(shè)備冬期防寒、防凍、防火、防滑安全管理，機械設(shè)備要使用與氣溫相適應(yīng)的防凍劑，防止凍脹事故。 （ 5） 施工中涉及用水的工作，要做好排水系統(tǒng)的規(guī)化和建設(shè)，防止施工廢水漫流結(jié)冰，形成安全隱患。高空處防落網(wǎng)必須設(shè)置牢靠。 風(fēng)雪后及時檢查 爬梯等關(guān)鍵部位 ，防止高空墜落事故發(fā)生。冬季要做好防滑、防凍、防煤氣中毒工作。 （ 3） 冬季坑槽施工，在方案中應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和工程特點制定邊坡防護措施：施工中和化凍后要檢查邊坡穩(wěn)定，出現(xiàn)裂縫、土質(zhì)疏松或護坡樁變形等情況要及時采取措施。以防高空墜落和防凍。 （ 1） 配齊冬期施工安全防護用品及防寒、防凍、防滑等勞動保護用品。 （ 5） 所有工程的施工組織設(shè)計和施工方案都必須有安全技術(shù)措施。 （ 4） 采用新設(shè)備、新機 具。 （ 2） 對工人必須進行安全教育和操作規(guī)程的教育，對變換工種及臨時參加生產(chǎn)勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。 （ 6） 電桿、變壓器、臨時房屋、庫房等必須有穩(wěn)定的抗風(fēng)設(shè)施，防止大 風(fēng)吹倒或掀蓋。 （ 4） 易 燃易爆品不得隨意堆放，不得隨意生火，以防引發(fā)火災(zāi)。 （ 2） 橋梁塔吊、電梯等 加設(shè)雙向纜風(fēng)，風(fēng)力超過 6 級時不得進行起吊和行走作業(yè)。 七、 冬季施工安 全管理 冬季施工應(yīng)遵守安全法規(guī)和規(guī)程，并結(jié)合如下內(nèi)容進行安全管理。 （ 3）派專人與當?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，及時掌握天氣動態(tài)，做好防范。 冬期施工日常應(yīng)急工作的準備 （ 1）做好冬期施工應(yīng)急物資的儲備與保管工作。指定專人保管，定時檢查。如棚布 、帳篷、麻袋、塑料保溫被、草簾、火爐和燃煤、電熱毯、棉氈等。 混凝土 澆筑完畢后，根據(jù)具體情況選用適宜的保溫材料進行覆蓋保溫，或人工升溫以防 混凝土 表面的凍裂。因預(yù)報準確性有誤 ,造成 混凝土 澆筑過程中的突然降溫 ,應(yīng)立即搭建防風(fēng)雨雪暖棚 , 防風(fēng)雨暖棚主要采用腳手架鋼管搭設(shè)骨架，其上覆蓋防水防風(fēng)雨布。 （ 3）避免因天氣的突然降溫造成 混凝土 澆筑的中斷。同時預(yù)備必要的輸送泵管道 ,在輸送泵發(fā)生堵 塞時以備替換。如用棚布將砂石料覆蓋以防雨雪滲入，加熱拌合水、搭建臨時帳篷提高 混凝土 溫度，運輸保溫材料養(yǎng)護 混凝土 以及對水泥儲倉和運輸車進行包裹等。如發(fā)現(xiàn)氣溫驟降，即啟動應(yīng)急預(yù)案。 機修部門保證施工期間機械正常運轉(zhuǎn)，不能因機械故障出質(zhì)量隱患。 做好施工過程責(zé)任檔案記錄、交接檢查記錄 。及時檢測儀器，保證低溫下正常工作。只有確保 2～ 3 天新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 28 好天氣時再進行大方量混凝土施工。 成立冬季施工工程質(zhì)量專檢小組，由項目總工牽頭，內(nèi)部質(zhì)檢工程師帶領(lǐng)全體管理人員負責(zé)實施。 （ 5） 經(jīng)常檢查暖棚的密封情況，檢查供暖設(shè)備的完好情況，檢查施工設(shè)備的防寒保溫情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 3） 施工機械要經(jīng)常檢修，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，在 混凝土 作業(yè)前應(yīng)對所使用的機具設(shè)備進行檢查，保證在使用機具時能正常運轉(zhuǎn)。 （ 1） 冬季施工時，各管道接口要進行防凍處理，接口處要除霜、清污并埋入土中，埋置深度要超過 凍土的厚度，管道內(nèi)的積水應(yīng)放空。 （ 2） 預(yù)應(yīng)力張拉前進行的高程監(jiān)測，當暖棚內(nèi)的混凝土梁段尚需保溫時，利用暖棚上開設(shè)的孔洞進行觀測，觀測速度要快，避免熱量大量散失；當暖棚內(nèi)的混凝土梁段不需繼續(xù)保溫時，打開暖棚后端新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 27 的進料門進行觀測。試件覆蓋于梁體頂面。加熱養(yǎng)護期間，試件放置在暖棚內(nèi)遠離熱源的地方；保溫養(yǎng)護期間，試件置于梁體頂面與梁體一同覆蓋。 （ 6） 除按常溫情況的一般規(guī)定制作混凝土試件外，混凝土工程冬季施工還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護、拆模及 張拉的需要，在施工現(xiàn)場留置同條件養(yǎng)護試件不少于 2組，以便確定混凝土實際強度情況，判定養(yǎng)護條件是否合適以及能否進行預(yù)應(yīng)力張拉。同一工程 ,同一配合比的 混凝土 ,取樣不應(yīng)少于一次 ,留置組數(shù)可根據(jù)實際需要確定。 （ 3） 當一次連續(xù)澆筑超過 1000m3 時 ,同一配合比的 混凝土 每200m3不得少于一次。取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定 : （ 1） 每拌制 100盤且不超過 100m3的同配合比的 混凝土 ,取樣不得少于一 次。 （ 10） 所有測溫活動均應(yīng)詳細記錄，并按順序、時間、部位整理成冊。 （ 9） 在預(yù)應(yīng)力管道處預(yù)埋測溫探頭，壓 漿前 4時、 1時，對預(yù)應(yīng)力管道溫度進行測量，根據(jù)測溫情況，確定是否采取升溫措施，當溫度低于 0℃時，啟動箱梁內(nèi)的 蒸 氣 加熱。 混凝土灌注前在需測溫的位置預(yù)埋測溫探頭。工地環(huán)境氣溫、工作面的氣溫監(jiān)測每工作班新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 25 不少于 3次，混凝土入模溫度監(jiān)測每 2 小時測溫 1次，并與其出罐溫度測量相對應(yīng)，以便計算在澆筑過程中的溫度降低值。每 2 小時測溫 1 次，并與其 出機溫度測量相對應(yīng)，以便計算在運輸途中的溫度降低值。原材料的溫度監(jiān)測每工作班不少于 3次，拌合料出機溫度監(jiān)測每 2小時測溫 1次。水泥、粉煤灰，粗細骨料、外加劑溫度于混凝土開盤前 4小時測量，水的溫度于混凝土開盤前 1小時測量。當環(huán)境晝夜平均溫度連續(xù) 3天低于 5℃，或最低溫度低于 3℃時，啟動冬季施工方案。 （ 3） 連續(xù)梁澆注地點對施工環(huán)境溫度進行監(jiān)測，每天測量 6時、14時、 21時室外氣溫，求平均值計算環(huán)境晝夜平均氣溫。 冬季施工 施工監(jiān)控 體系 （ 1） 建立溫度監(jiān)測體系，對施 工環(huán)境溫度、原材料溫度、混凝新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 24 土拌和料溫度、混凝土養(yǎng)護溫度、預(yù)應(yīng)力管道溫度、箱梁內(nèi)外溫差等進行監(jiān)測，針對溫度變化情況，適時調(diào)整防寒保溫措施。 （ 6） 冬期施工接縫混凝土?xí)r，在新混凝土澆筑前對結(jié)合面進行加熱使結(jié)合面有 5℃以上的溫度，澆筑完成后，及時加熱養(yǎng)護使混凝土結(jié)合面保持正溫，直至到澆筑混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。 （ 4） 采用 保溫法 養(yǎng)護的混凝土，當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境 氣溫仍在0℃以下時，應(yīng)待混凝土冷卻至 5℃以下后，方可拆除模板。 （ 3） 在大風(fēng)及突然降溫天氣時不進行拆模及預(yù)應(yīng)力孔道灌漿作業(yè)。 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時提前在孔道埋入測溫片，在進行孔道壓漿前提前進行孔道內(nèi)加熱，通過測溫保證壓漿作業(yè)溫度在正溫條件進行，保證負溫前達到臨界抗凍強度。預(yù)應(yīng)力張拉時梁體混凝土強度必須達到設(shè)計值的 95%，彈模達到設(shè)計 值 100%。非承重模板在混凝土強度達到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。 （ 2） 混凝土 結(jié)構(gòu)物頂部覆蓋塑料 和 保溫被保溫，并固定防止掉落； （ 3） 每天 檢查保溫被的覆蓋情況，對破損、吹翻等情況及時進行修復(fù)。 日常養(yǎng)護保溫措施 （ 1） 對澆筑完成的 混凝土 結(jié)構(gòu)物在拆模時，盡量選擇在白天的高溫時段，拆模后立即采取保溫措施，為保證蓄熱養(yǎng)護的效果，正線混凝土 養(yǎng)護保溫包裹材料采用聚乙烯多孔保溫材料（保溫被）或土工布。 而且 還能 切實的降低 電能損耗，節(jié)約用電，降低施工成本，減少 系統(tǒng)運行費用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況見下圖： 泡沫保溫劑梁體內(nèi)箱蒸汽養(yǎng)護梁體中心線梁面棉被覆蓋 新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 22 箱內(nèi)蒸汽養(yǎng)護 系統(tǒng)由溫控器自動控制 養(yǎng)護 溫度，當溫度達到設(shè)定溫度 上 限值 即停止加熱，當溫度低于設(shè)定溫度 下限值 時 自動啟動 加熱。 箱內(nèi)蒸汽 養(yǎng)護溫度控制 采用自動控溫 ，滿足冬季施工要求。 在預(yù)留孔下方 懸掛一層棉被，棉 被 通過 預(yù)留孔固定，保證新澆筑節(jié)段與 上節(jié)段在箱內(nèi)空間 隔離，延緩熱量散失，達 到 內(nèi)箱 保溫 目的 。 梁端密封： 當新澆注 完成一節(jié)段后，在 梁端 先用帆布進行 端口整體 密封， 然后 在帆布外掛一層棉被加強保溫密封。 新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 18 新建滬昆客專貴州段 xxxx 標段 xxxxxx 冬季施工方案 19 箱內(nèi) 養(yǎng)護 ： 箱內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)護方法 ，在 每懸臂端 放置 一臺 40kw的蒸汽 設(shè)備， 將水加熱成水蒸氣 ，通過鋼管將設(shè)備產(chǎn)生的高溫蒸汽導(dǎo)入到 剛澆筑完成的 節(jié)段 箱梁內(nèi)，對 混凝土 進行 高溫濕養(yǎng) 。 梁體 外側(cè) 保溫：梁體兩側(cè) 及底板底模 為定制整體性剛模板， 采用在鋼模板外側(cè)整體噴涂 10cm厚度的泡沫保溫劑，保證 水泥水化產(chǎn)生的熱量 不 向兩側(cè) 散失， 能被保護在梁體內(nèi) ， 來 提高混凝土 自身 溫度，使混凝土強度上升 速度加快，縮短張拉等待時間，節(jié)約施工時間，提高工作效率，縮短工期，節(jié)約成本 。 混凝土 的運輸過程快裝快卸，中途不轉(zhuǎn)運或受阻 ,當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，進行重新調(diào)整拌合料的加熱溫度。 ③運輸和澆筑前，先用熱水沖洗 混凝土 運輸車和輸送泵，減少 混凝土 溫度損失。 在運輸過程中，用特制保溫蓋扣在罐體的進出口，減少熱量散失， 減少 混凝土 運輸過程中溫度損失。 ①組織施工力量，加強施工便道維護，確保施工便道平穩(wěn)、安全、快捷，力爭降低