航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報(bào)告(參考版)
2024-12-05 15:36本頁面
【正文】 。因此，分階段開發(fā)“航空訂票系統(tǒng)”的構(gòu)想是可行的。 還有，要有經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員在指導(dǎo)，以便當(dāng)旅客有什么疑難問題時(shí)能及時(shí)得到正確的答復(fù)。 使用方面的可行性 使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員 ， 系統(tǒng)管理員要求由計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識(shí) ， 所有人員都要經(jīng)過本公司培訓(xùn) ， 管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn) 。 7 社會(huì)因素方面的可行性 法律方面的可行性 全部軟件購(gòu)買正版，不侵害各方權(quán)利 。 投資回收周期 2~3 年。 不可定量的收益 因服務(wù)質(zhì)量提高增加旅客量 ， 由操作失誤引起的風(fēng)險(xiǎn)的減少。 收益 對(duì)于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現(xiàn)為開支費(fèi)用的減少或避免、差錯(cuò)的減少、靈活性的增加、動(dòng)作速度的提高和管理計(jì)劃方面的改進(jìn)等，包括； 一次性收益 由于目標(biāo)系統(tǒng)投入使用后才能收益，所以一次性收益為 0。 其他一次性支出 下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用，如： a． 研究（需求的研究和設(shè)計(jì)的研究）； b． 開發(fā)計(jì)劃與測(cè)量基準(zhǔn)的研究； c． 數(shù)據(jù)庫(kù)的建立； d． ADP 軟件的轉(zhuǎn)換； e． 檢查費(fèi)用和技術(shù)管理性費(fèi)用； f． 培訓(xùn)費(fèi)、旅差費(fèi)以及開發(fā)安裝人員所需要的一次性支出； g． 人員的退休及調(diào)動(dòng)費(fèi)用等。 非一次性支出 ，日常維護(hù)費(fèi)用 ， 操作人員工資 ， 維護(hù)人員工資 。但由于一步到位對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)的影響比較大，實(shí)施的條件不成熟，因而不建議。 雖然這種方案分擔(dān)了服務(wù)器的工作，但是將給數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)整理帶來不必要的不便 。 13 技術(shù)條件方面的可行性 技術(shù)條件方面的可行性，如： a． 通過調(diào)研，證明現(xiàn)有的限制條件并不能對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)產(chǎn)生根本影響，因此目標(biāo)系統(tǒng)的功能目標(biāo)能夠達(dá)到 ； b． 當(dāng)前，編程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)都已經(jīng)成熟，完全可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能 ； c． 如果資金和系統(tǒng)配置都到位，目標(biāo)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)能夠 按時(shí) 完成 ； 5 可選擇的其他系統(tǒng)方案 扼要說明曾考慮過的每一種可選擇的系統(tǒng)方案，包括 需開發(fā)的和可從國(guó)內(nèi)國(guó)外直接購(gòu)買的，如果沒有供選擇的系統(tǒng)方案可考慮，則說明這一點(diǎn)。 對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響 經(jīng)調(diào)研，目標(biāo)系統(tǒng)完全可以構(gòu)建在現(xiàn) 有的框架上，不需余外增加環(huán)境設(shè)施 。 c. 檢查現(xiàn)有系統(tǒng)的資源配置和網(wǎng)絡(luò)配置，對(duì)于達(dá)不到目標(biāo)系統(tǒng)所要求的配置盡快改善。 對(duì)開發(fā)的影響 說明對(duì)開發(fā)的影響，如： a. 為了目標(biāo)系統(tǒng)順利開發(fā)，希望 公司盡快給出決策方案，并在整個(gè)開發(fā)過程保證資金的供應(yīng)，減少審批手續(xù)，以求盡快進(jìn)入研發(fā)階段。存儲(chǔ)媒體可以多樣化，盡量放在不同的地方保存 ； h． 系統(tǒng)失效的后果及恢復(fù)的處理辦法 ： 如遇系統(tǒng)崩潰而不能及時(shí)修復(fù)，將給貴公司帶來一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。 對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過程的影響 所 建議系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行過程的影響，如： a． 用戶的操作規(guī)程 ： 要求員工嚴(yán)格按照用戶操作手冊(cè)進(jìn)行。不過如果不升級(jí)也不影響目標(biāo)系統(tǒng)的使用 現(xiàn)有的系統(tǒng)軟件，基本可以符合要求 。 用戶信息和預(yù)定金 航班數(shù)據(jù)庫(kù) 打印取票通知和賬單 核對(duì)取票通知和賬單 打印機(jī)票 訂票數(shù)據(jù)庫(kù) 11 影響 對(duì)設(shè)備的影響 目前貴公司訂票點(diǎn)的配置 基本符合要求，需要增加的是服務(wù)器，經(jīng)過調(diào)研，證明現(xiàn)有的服務(wù)器雖然符合目標(biāo)系統(tǒng)的基本要求，但是從使用年限和日后規(guī)模擴(kuò)大角度來說，建議更換性價(jià)比較高的英特爾商用服務(wù)器 。 b) 旅行社可以自主開設(shè)預(yù)訂機(jī)票的服務(wù)中心，完整為客戶辦理整個(gè)流程，并收取一部分手續(xù)費(fèi)。用戶在取票截止時(shí)間之前，在旅行社處繳納取票通知和機(jī)票費(fèi)用，旅行社將機(jī)票授予旅客并將機(jī)票售出信息傳回航空公 司，航空公司服務(wù)器端將相應(yīng)機(jī)票狀態(tài)納入已售出 。 第二階段（ 4 年內(nèi)）在上面 兩個(gè)階段的基礎(chǔ)上在航空公司的系統(tǒng)添加交款模塊，并在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建立自動(dòng)付款機(jī)器，其能根據(jù)旅客信息打印為其打印機(jī)票。 第二階段（ 23 年）在各大旅行社建立與航空公司數(shù)據(jù)庫(kù)連接的系統(tǒng)，其中的旅客信息的輸入模塊、航班查詢模塊和訂票模塊可以在各個(gè)旅行社的系統(tǒng)中完成操作。 4 所建議的系統(tǒng) 對(duì)所建議系統(tǒng)的說明 根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)以及現(xiàn)行系統(tǒng)存在的問題，建議新系統(tǒng)分三步實(shí)現(xiàn)： 第一階段（ 1 年內(nèi)）先在一個(gè)航空公司建立一個(gè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)航空訂票系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化。因此急需開發(fā)一個(gè)高效的航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng) 。另外，這種訂票方式，沒有對(duì)于售票情況的專門存儲(chǔ)，不利于航空公司對(duì)航班售票情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 航班管理 票據(jù)管理 票庫(kù) 訂票庫(kù) 訂票管理 出售管理 打印機(jī)票 售票點(diǎn) 1 售票點(diǎn) n 8 設(shè)備 客戶端： POS 收款機(jī)、打印機(jī)、基本配置的計(jì)算機(jī) ， 微軟服務(wù)器 。支持性服務(wù)：維護(hù)費(fèi) 和材料費(fèi)，加起來就是一筆不小的開支。 設(shè)備： 多 個(gè)訂票點(diǎn)客戶端設(shè)備維護(hù) 。 7 處理流程： 工作負(fù)荷 機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合理，工作效率非常低，需要大量專業(yè)人員，更有甚者出現(xiàn)排成長(zhǎng)龍的現(xiàn) 象，這對(duì)各大航空公司都是大的負(fù)擔(dān)，并給航空公司發(fā)展帶來一些壓力 。旅客需要自己到航空公司的訂票的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，輸入信息，查詢 合適的航班信息，確認(rèn)后付款，拿到機(jī)票。 2) 現(xiàn)有系統(tǒng)的操作過程：旅客訂票 —— 查詢機(jī)票 —— 付款 —— 打印機(jī)票 。 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是方便用戶對(duì)機(jī)票的預(yù)定，當(dāng)用戶改變出行計(jì)劃，能夠方便的取消預(yù)定并 承擔(dān)較小的損失 。 開發(fā)不超過三個(gè)月， 使用較易操作 。 6 評(píng)價(jià)尺度 所需總費(fèi)用：在股東所能承受的范圍內(nèi)，包括購(gòu)置相應(yīng)的硬件設(shè)施、開發(fā)軟件的費(fèi)用、后期維護(hù)費(fèi)用、員工培訓(xùn)費(fèi)用等的總和不超過 五十 萬 。 系統(tǒng)評(píng)價(jià)角度：功能的齊全程度，操作的可行性，界面的友好性，完成軟件系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)費(fèi)開銷情況，完成軟件的時(shí)間長(zhǎng)度。 運(yùn)行環(huán)境： Windows XP ， Windows 7 等操作系統(tǒng)。 條件、假定和限制 這項(xiàng)開發(fā)中給出的條件、假定和所受到的限制： 1. 所建議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命的最小值 為： 7 年 ； 2. 進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較的時(shí)間 為：一星期 ； 3. 經(jīng)費(fèi)
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