畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車剎車盤模具設(shè)計(jì)(參考版)
2024-12-05 11:30本頁(yè)面
【正文】 簡(jiǎn)易手工造型砂箱，常用較厚的直箱壁，不設(shè)內(nèi)外突緣，制造簡(jiǎn)便，容易落砂。定位銷和銷套的名義直徑選用 Φ 20mm。 （ 2）模板和砂箱的定位采用直接定位法，定位銷（套）直接安裝在模底板上。具體結(jié)構(gòu)和尺寸如附圖。芯盒的裝配圖如附圖。 2 芯盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 壁厚和邊緣尺寸參照相關(guān)手冊(cè)。 冒口高度 H=I． 5D=1． 5 17=26(mm) 從生產(chǎn)實(shí)際情況來看，冒口高度不應(yīng)小于 60mm，故將冒口高度調(diào) 整為 65mm，長(zhǎng)度為 1／ 4 圓周，對(duì)稱安放在 鑄件直澆道兩側(cè)最遠(yuǎn)、最高處，如圖 2． 14 所示。為了使模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 并且增強(qiáng)保溫效果，采用保溫冒口套。 (4)澆口杯 澆口杯外形及尺寸如圖 2． 11。各澆道的形狀及尺寸見下圖 。橫澆道截面為梯形，長(zhǎng)度為環(huán)繞鑄件半周。金屬型鑄造宜采用封閉 式澆注系統(tǒng)，澆口比 F 直 ： F 橫 ： F 內(nèi)， 取 2： 1． 5：1 較為適宜 。 =H— C／ 2=— ／ 2=(mm) 將以上數(shù)據(jù)代入公式 (2． 1)中計(jì)算得 澆注系統(tǒng)最小截面積 F=(cm2) (2)澆注系統(tǒng)澆口比的確定 直澆道 (F 直 )、橫澆道 (F 橫 )、內(nèi)澆道 (F 內(nèi) )的截面積比決定了澆注時(shí)金屬液的流動(dòng)狀態(tài)和充型狀態(tài)，對(duì)鑄件的質(zhì)量有重要影響。 ) 取 L=250mm， a=10 度 ，計(jì)算得 H。取 t=6s 4)最小剩余壓頭高度 (直澆道高度的確定，示意圖 2． 8) H。 2)u 值的確定 u 值與澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、澆注方式及合金性質(zhì)等因素有關(guān)，在充型過程中，該值不穩(wěn)定，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)查表確定 u 值取 0． 48。這種澆注系統(tǒng)既有利于擋渣，又使充型平穩(wěn)。 圖 砂芯 1． 3． 2 澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì) 根據(jù)工藝設(shè)計(jì)的原則，澆注系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求抽：控制金屬液流動(dòng)的速度和方向，并保證充滿型腔；有利于鑄件溫度的合理分布； 金屬液在型腔中的流動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、均勻，以避免夾帶空氣、產(chǎn)生金屬氧 化物及沖刷鑄型；澆注系統(tǒng)應(yīng)具有除渣功能。 1． 3． 1 砂芯造型 運(yùn)用 CAD 畫出砂芯的二維圖。 1． 3 模具設(shè)計(jì) 汽車剎車盤鑄件采用砂芯、砂型重力鑄造。濕型砂是由原砂、粘土、附加物及水按一定比例組成的。我們選擇濕型砂，根據(jù)鑄件合金的種類，鑄件的大小、厚薄、澆注溫度、金屬液壓頭、砂型緊實(shí)方法、緊實(shí)比壓、起模方法、澆注系統(tǒng)的形狀、位置和出氣孔情況，以及砂型表面風(fēng)干情況等的不同，對(duì)濕型砂性能提出不同的要去。添加完收縮率之后，鑄件造 型就全 部完成了。在 uG 中，處理收縮率時(shí)，一般是利用“縮放” (Scale)來實(shí)現(xiàn)的。完成以上幾個(gè)步驟之后，利用 autoCAD2021 創(chuàng)建剎車盤鑄件的二維工程圖 (如圖 2． 4 所示 )，作為 后續(xù)機(jī)械加工的參考以及鑄件尺寸檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。本文設(shè)計(jì)中鑄 件型腔內(nèi)壁起模斜度一般采用 2 度 ，鑄件外表面采用 1 度 。 (3)起模斜度：為了起模方便．且不破壞鑄型，鑄件中平行于起 模方向的平面必須附加一定的起模斜度以有利于鑄件脫模。分型面完成后，即可全面進(jìn)行起模斜度和圓角特征的處理。 圖 鑄造工藝圖 (1)分型面：分型面是鑄件造型時(shí)必須首先考慮的問題，只有在確定了分型面以后，才能處理不同起模方向的立面的起模斜度。為了便于修改鑄造工藝，加工余量不在產(chǎn)品三維造型過程中考慮。 圖 剎車片產(chǎn)品三維造型 1． 鑄造工藝 鑄造工藝要求，包括增加加工余量和收縮率，生成分型面、起模斜度以及鑄造圓角。同時(shí)還要用到參考特征中的“基準(zhǔn)軸”、“基準(zhǔn)面”以及陣列特征 )等功能。 4)在租加工的基礎(chǔ)上，運(yùn)用“特征操作”進(jìn)行精加工，形成三維模型。 3)對(duì)毛坯圖進(jìn)行粗加工?！俺尚翁卣鳌卑楹?jiǎn) 單的解析形狀零件直接
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