畢業(yè)設(shè)計汽車剎車盤模具設(shè)計(文件)
【正文】 了冷壓剎車盤的摩擦磨損性能。結(jié)果表明：行車 50000km時磨損厚度為 5mm，制動性能和表面狀況良好。結(jié)果表明，沖擊強(qiáng)度 3． 2dJ／ cm2，硬度 30HBS。 C、 2． 5 小時燒結(jié)，再據(jù)圖紙機(jī)加工。 剎車盤澆注 模具 設(shè)計過程一般有如下幾個階段：首先由用戶提供零件的產(chǎn)品圖；然后根據(jù)鑄件的生產(chǎn)條件確定鑄造工藝方案及要求；由此可以得到鑄造工藝圖，這是模具設(shè)計及驗收的根本依據(jù)； 再根據(jù)鑄造工藝及制芯設(shè)備的要求，設(shè)計能滿足生產(chǎn)要求的 母模 、芯盒 、模板、砂箱 等 。根據(jù)剎車盤零件的結(jié)構(gòu)特點，本文選擇利用 UG— CAD 建模功能中的實體建模法進(jìn)行建模。 汽車剎車盤產(chǎn)品三維建模過程如下?！俺尚翁卣鳌卑楹? 單的解析形狀零件直接提供現(xiàn)成毛坯的“體素特征”功能和為復(fù)雜的非解析形狀零件提供形成毛坯方法的“掃描特征”功能兩類。 4)在租加工的基礎(chǔ)上，運用“特征操作”進(jìn)行精加工，形成三維模型。 圖 剎車片產(chǎn)品三維造型 1． 鑄造工藝 鑄造工藝要求，包括增加加工余量和收縮率，生成分型面、起模斜度以及鑄造圓角。 圖 鑄造工藝圖 (1)分型面：分型面是鑄件造型時必須首先考慮的問題，只有在確定了分型面以后，才能處理不同起模方向的立面的起模斜度。 (3)起模斜度：為了起模方便．且不破壞鑄型，鑄件中平行于起 模方向的平面必須附加一定的起模斜度以有利于鑄件脫模。完成以上幾個步驟之后，利用 autoCAD2021 創(chuàng)建剎車盤鑄件的二維工程圖 (如圖 2． 4 所示 )，作為 后續(xù)機(jī)械加工的參考以及鑄件尺寸檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。添加完收縮率之后，鑄件造 型就全 部完成了。濕型砂是由原砂、粘土、附加物及水按一定比例組成的。 1． 3． 1 砂芯造型 運用 CAD 畫出砂芯的二維圖。這種澆注系統(tǒng)既有利于擋渣，又使充型平穩(wěn)。取 t=6s 4)最小剩余壓頭高度 (直澆道高度的確定，示意圖 2． 8) H。 =H— C／ 2=— ／ 2=(mm) 將以上數(shù)據(jù)代入公式 (2． 1)中計算得 澆注系統(tǒng)最小截面積 F=(cm2) (2)澆注系統(tǒng)澆口比的確定 直澆道 (F 直 )、橫澆道 (F 橫 )、內(nèi)澆道 (F 內(nèi) )的截面積比決定了澆注時金屬液的流動狀態(tài)和充型狀態(tài)，對鑄件的質(zhì)量有重要影響。橫澆道截面為梯形，長度為環(huán)繞鑄件半周。 (4)澆口杯 澆口杯外形及尺寸如圖 2． 11。 冒口高度 H=I． 5D=1． 5 17=26(mm) 從生產(chǎn)實際情況來看，冒口高度不應(yīng)小于 60mm，故將冒口高度調(diào) 整為 65mm，長度為 1／ 4 圓周，對稱安放在 鑄件直澆道兩側(cè)最遠(yuǎn)、最高處，如圖 2． 14 所示。芯盒的裝配圖如附圖。 （ 2）模板和砂箱的定位采用直接定位法，定位銷（套）直接安裝在模底板上。簡易手工造型砂箱，常用較厚的直箱壁，不設(shè)內(nèi)外突緣，制造簡便，容易落砂。定位銷和銷套的名義直徑選用 Φ 20mm。具體結(jié)構(gòu)和尺寸如附圖。 2 芯盒結(jié)構(gòu)設(shè)計 壁厚和邊緣尺寸參照相關(guān)手冊。為了使模具結(jié)構(gòu)簡單 并且增強(qiáng)保溫效果，采用保溫冒口套。各澆道的形狀及尺寸見下圖 。金屬型鑄造宜采用封閉 式澆注系統(tǒng)，澆口比 F 直 ： F 橫 ： F 內(nèi)， 取 2： 1． 5：1 較為適宜 。 ) 取 L=250mm， a=10 度 ，計算得 H。 2)u 值的確定 u 值與澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、澆注方式及合金性質(zhì)等因素有關(guān)，在充型過程中，該值不穩(wěn)定，根據(jù)經(jīng)驗查表確定 u 值取 0． 48。 圖 砂芯 1． 3． 2 澆注系統(tǒng)設(shè)計 根據(jù)工藝設(shè)計的原則，澆注系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求抽：控制金屬液流動的速度和方向，并保證充滿型腔；有利于鑄件溫度的合理分布； 金屬液在型腔中的流動應(yīng)平
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