【正文】 最后對于天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用砼封死天窗口。預(yù)應(yīng)力張拉完后，一天內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿和封錨。6%。在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力束，張拉前需以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗(yàn)情況、錨具及張拉鋼材質(zhì)量等資料遞交工程師批準(zhǔn)。澆注頂板砼時在頂板鋼筋上布設(shè)行夯軌道，控制頂板標(biāo)高，頂板表面一定要進(jìn)行二次收漿抹面，拉毛，及時養(yǎng)生，防止大面積裂縫。⑦拆除內(nèi)腹板模板，安裝箱頂板底模，結(jié)構(gòu)體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點(diǎn)外頂板上予開一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。和翼緣板接合處要抹平，使二次澆注接頭整齊美觀。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。④支架、模板預(yù)壓：用相當(dāng)于澆筑段箱梁重量的80%對支架模板進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架。參考文獻(xiàn)1.《路橋施工計(jì)算手冊》.人民交通出版社,2.《橋梁工程》.人民交通出版社,3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社,最新【精品】范文第五篇：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案(1)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝①基礎(chǔ)處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，個別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。三、結(jié)束語:箱形截面具有強(qiáng)大抗扭性能，結(jié)構(gòu)在施工與使用過程具有良好的穩(wěn)定性，其頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，能有效地抵抗正負(fù)彎矩,適應(yīng)連續(xù)梁等具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)。%以上，表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)時，方可拔除。拆除模板時，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。壓漿完成后，應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，開始進(jìn)行綁扎箱梁頭封錨鋼筋，支立封錨模板，澆筑封錨混凝土，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除梁頭模板。首先用無齒鋸切除錨頭鋼絞線，較錨環(huán)長出30～50mm，用灰漿將錨頭及鋼絞線封住。張拉施工時鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1％，每根鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得多于1根。張拉采用張拉力與伸長值雙控，以張拉力為主，延伸量校核。施加預(yù)應(yīng)力前，要對張拉設(shè)備進(jìn)行配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線。強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上拆除芯模。對于錨塊和錨槽位置及波紋管下的混凝土振搗要特別仔細(xì)，由于該處鋼筋密、空隙小，應(yīng)選用小直徑的振動棒，確?；炷撩軐?shí)。振動時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，振動棒要在插釬的引導(dǎo)下與波紋管保持一定距離，以防止波紋管變形和變位?；炷恋臐仓俣纫_?；炷脸跄案采w上層混凝土。為防止支架產(chǎn)生不均勻變形，整個橫斷面內(nèi)對稱澆筑，按先跨中后兩側(cè)的順序進(jìn)行。為滿足緩凝要求，避免產(chǎn)生過大的收縮、徐變，提高混凝土的早期強(qiáng)度，保證混凝土具有良好的和易性，滿足施工要求。砼澆筑前的檢查，由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師組織現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對支架的剛度和穩(wěn)定性；側(cè)模的幾何尺寸、接縫的平整度和嚴(yán)密度、支撐的牢固性；芯模的穩(wěn)定性、牢固性；底板、腹板、頂板厚度；鋼最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文筋的規(guī)格型號、位置、間距、保護(hù)層的厚度等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，合格后方可澆筑砼。如撓度變化不明顯，則繼續(xù)施工直至完成；否則應(yīng)用千斤頂及水準(zhǔn)儀配合調(diào)整拱度變化。監(jiān)測的內(nèi)容包括：。按照施工圖紙要求，箱梁施工預(yù)拱度為1cm。竹膠板在現(xiàn)場加工，芯模采用楊木方做框架，用多個可折疊的框架串聯(lián)起來，在框架四周用楊木板條包圍固定，再用塑料布包裹。連續(xù)箱梁全部采用竹膠合模板，布板遵循盡量采用整張膠合板的原則。設(shè)置波紋管前應(yīng)對每一根波紋管進(jìn)行檢查，管壁上不得有空洞，否則要及時修補(bǔ)，嚴(yán)格防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。綁扎時伸縮縫端注意預(yù)留伸縮縫錨固鋼筋，采用砂漿墊塊以保證混凝土的保護(hù)層。鋼筋安裝時采用多點(diǎn)、均布吊裝，避免出現(xiàn)材料集堆，對排架不利現(xiàn)象。梁內(nèi)鋼筋宜預(yù)先在鋼筋加工區(qū)焊接成大片的平面。在預(yù)壓試驗(yàn)過程中，專職安全員觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗(yàn)，檢查問題的出處，并加以排除。預(yù)壓采用分層堆載方式，每級荷載持荷為30分鐘，最后一級持荷在24h以上。預(yù)壓加載物擬用砂包代替相應(yīng)部分的砼進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓是支架驗(yàn)收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過程對支架進(jìn)行檢驗(yàn)，是驗(yàn)證支架設(shè)計(jì)是否合理和是否可以交付使用的必要條件。、扣件均100%檢查，嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁、裂縫的均不得使用。；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設(shè)置，最少不少于2道，與地面間的夾角在45度至60度之間。架設(shè)的排架要嚴(yán)格控制排架立桿的頂標(biāo)高，其計(jì)算方法為：立桿頂標(biāo)高=箱梁底標(biāo)高模板厚度帽木厚度托架高度立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置方木，方木截面尺寸為10cm15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。保證支架受力均勻分布和傳遞?？v橫四方向及剪力與橫桿和立桿相互用扣件擰固。，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對接，連接緊固。，在上面橫橋向鋪設(shè)道木10*15cm，其上支立排架。橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水，在地基處理完畢后，形成2%橫坡，橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水溝，排水溝與總體排水系統(tǒng)相連。地基處理完后,高度要高于排架四周地面高度。，清理表層松土80cm，寬度比支架寬出1m，進(jìn)行整平和壓實(shí)處理，且壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%以上，以防地基沉降對箱梁梁體產(chǎn)生不良影響。用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。二、施工工藝按一聯(lián)澆筑砼設(shè)計(jì)支架、模板、鋼筋砼澆筑方案。腹板在邊跨支點(diǎn)附近梁段范圍內(nèi)最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文寬度為60cm，在跨中附近梁段范圍內(nèi)寬度為40cm，邊孔及中孔變寬段通過2米過渡。箱梁頂板寬20米。中圖分類號：+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：20952104（2013）前言：作者于佛山“一環(huán)”獅和公路BS03標(biāo)段施工期間，針對本標(biāo)段實(shí)際施工現(xiàn)場情況及對施工進(jìn)度質(zhì)量的相關(guān)要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方案。prestressed concrete。road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide bination of Foshan City lion and highway BS03 section, the construction method of castinsitu prestressed concrete