【正文】 。、防盜等工作，配備一定數(shù)量防火消防器具。運輸車輛停車在指定地點，嚴須?？繒r采取止輪措施，防止發(fā)生溜滑。，倒車時了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。嚴禁酒后操作和超強作業(yè)，嚴禁機械設(shè)備帶病作業(yè)。 挖掘機、推土機、裝載機等施工機械在既有線旁施工作業(yè)時，嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：施工作業(yè)前，操作人員認真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項，并對機械作詳細檢查。，配電箱上鎖，各個電器開關(guān)均要設(shè)一閘一箱一鎖，切實采取防雨防水措施。出現(xiàn)問題及時整修。4．對基坑四周的人行過道處設(shè)立警示牌和欄桿，確保人身安全。2．材料裝卸和施工期間項目部要有駐站聯(lián)絡(luò)員，工地防護員，隨時掌握報告列車運行情況。1．線路架空作業(yè)，要求材料準備充分，勞力組織得力，機械經(jīng)過調(diào)試運轉(zhuǎn)。上班作業(yè)時，嚴禁赤腳，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋。按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。5．應(yīng)設(shè)專人檢查水平支撐、墊木是否支墊牢固和線路軌距、水平和方向，確保線路幾何尺寸符合要求。來車時人員要及時下道。2．線路加固施工必須嚴格執(zhí)行經(jīng)審批后的“線路加固方案”不得超挖超卸。，對所有參戰(zhàn)人員進行技術(shù)交底及安全教育。4確保施工人員、設(shè)備安全措施，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線路時，要認真了望，小心火車，不搶道、鉆車、扒車、跳車，嚴禁從車底下遞送工具材料，休息時嚴禁險處所，嚴禁酒后上班。、安全技術(shù)交底工作，項目部要建立健全安全制度。，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工安全協(xié)議，不明確各自的安全責任，不準進行橫抬梁的架空。、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工 員等未經(jīng)過培訓考試并未取得合格證的人員不準上崗?！翱ㄋ乐贫取?，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)、鐵通及行車運輸部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。小組負責本段內(nèi)確保既有線施工安全的方案審查，對上呈報組織落實措施，項目經(jīng)理部設(shè)專職安全負責人。3確保既有線行車的安全措施既有線施工時，嚴格執(zhí)行鐵道部及鄭局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務(wù)。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)。2安全保證體系建立健全安全組織體系，經(jīng)常研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。創(chuàng)建安全文明工地，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。保證施工過程中電纜不會受損。開挖深度8854m。定型鋼枕作為橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強精制螺栓連接在縱梁上。第三步：東中孔架空東中孔線路架空方案（架空圖見附圖3）東中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的中孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，架空時縱梁內(nèi)緣距線路中心保證不小于2100mm可滿足行車需要。定型鋼枕作橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強精制螺栓連接在縱梁上。架空時保證不小于2100mm。第二步：西中孔架空西中孔線路架空方案（架空圖見附圖2）西中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱抬梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以既有箱涵與挖孔樁墻形成的框架上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，1300mmD型梁設(shè)計跨度為24米，實際使用跨度為15米。保證線間距不小于5000mm。（見附圖1）。邊坡開挖坡度為1:1。架空時在挖孔樁位置處垂直線路的另一側(cè)設(shè)兩片400mm槽鋼作為輔助支撐點，防止行車時出現(xiàn)三角坑。每股道線路兩側(cè)各設(shè)兩片縱梁（縱向接長）。東側(cè)曲線部分架空時內(nèi)側(cè)保證不小于1988mm，外側(cè)保證不小于1985mm均可滿足行車需要。根據(jù)現(xiàn)場及單位設(shè)備情況，框架橋施工時線路架空采用縱向架空，線路架空需分三次進行，具體如下：第一步：兩邊孔架空兩邊孔架空方案（架空圖見附圖1）架空梁采用I100工字鋼梁作為架空縱梁，以C25挖孔樁作為縱梁架空支墩，挖孔樁頂設(shè)C25鋼筋混凝土2m2m承臺，每片I100工字鋼寬度為420mm，長16m。線路架空后，列車限速35km/h。立交位于平煤集團由田莊至八礦的專用線內(nèi)，位于采空區(qū)，專用線現(xiàn)狀為雙線鐵路，鐵路曲線半徑為800m，P50標準軌、普通木枕、%（八礦方向為上坡）橋位處路基高為6m。道路里程為K43+。第五篇：線路架空方案線路架空方案平安大道是平頂山市2006年規(guī)劃實施的一條東西方向城市主干道，西起平頂山市西環(huán)路公鐵立交橋北端，東至許南路程莊，沿線六次與平煤集團專用線交叉。推進輸變電的標準化建設(shè)、繼續(xù)做好輸變電設(shè)備基礎(chǔ)資料的整理、修訂建檔及輸電線路設(shè)備評級工作。加強66KV送電線路的日常巡視、維護、消缺力度，確保我局66KV電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運行。三、2016年工作思路堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，健全完善各種規(guī)章、制度，責任落實到位，落實崗位責任制，行為標準規(guī)范，確保安全可控、能控、在控。由于人員缺少，已經(jīng)滿足不了工作的需求。在工作、生活中我應(yīng)始終堅持求真務(wù)實，勇于擔當，做老實人、說老實話、辦老實事，切實履行自己的職責。認真學習體會“三嚴三實”活動內(nèi)容，做好學習筆記、心得體會。認真開展班組安全活動，全年變電檢修試驗班、輸電運行檢修班共開展“安全日”活動82次。組織職工認真學習上級下發(fā)的各類事故通報及國網(wǎng)公司、省公司領(lǐng)導在安全會議上的講話。認真組織落實我局安全隱患排查治理工作，成立了檢查領(lǐng)導小組形成常態(tài)化管理，每月對送電線路、辦公室、倉庫東升變以及車輛進行安全檢查。自2013年負責送電線路以來，組織召開多次會議研究線路一直存在的各種隱患，制定整改方案并及時上報。加強設(shè)備缺陷管理，加大消缺力度。對線路做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)隱患及早處理，確保線路安全度汛。結(jié)合我局開展的“安全隱患排查”工作，在7月至9月間對線路進行了5次特巡，對沿河護坡、低洼地段等防汛重點區(qū)域進行了逐一排查。為應(yīng)對今年的汛期，切實抓好防汛安全生產(chǎn)工作。組織完成了2015年防汛工作。在春檢工作中，嚴把安全