【正文】 展班組安全活動，開展月度安全分析，學(xué)習(xí)兩票執(zhí)行規(guī)定和安全規(guī)程。二、設(shè)備基本情況：我局所轄66千伏送電線路27條，桿塔總數(shù)3297基，其中鐵塔416基，水泥桿2881基。六、存在的問題和解決辦法設(shè)備方面主要存在的問題：1）66KV保代線、66KV雙巴線由于運行年限較長,部分砼桿出現(xiàn)裂紋。3）、加強施工管理，嚴(yán)把工程安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，做好新建工程的驗收投運等工作。 運行維護工作根據(jù)線路季節(jié)性工作特點和線路實際運行狀況開展周期性巡視、故障巡視、特殊巡視、夜間、交叉、診斷性巡視、監(jiān)察性巡視，并做好狀態(tài)巡視的管理工作。：桿塔必須具備噴（寫）線路名稱桿號或懸掛搪瓷桿號牌雙重標(biāo)志。，表面有無燒傷、閃絡(luò)，鋼帽、鋼腳有無燒熔。拆除過程防止拋下的鳥窩和雜物接觸導(dǎo)線與絕緣子，以免發(fā)生短路。，恢復(fù)接地引下線，確認(rèn)全部恢復(fù)后，方可離開。檢修前對線路運行狀況做了全面摸底，并結(jié)合設(shè)備缺陷、反措要求，制訂了《檢修公司2015年春檢和秋檢工作實施方案》，對今年檢修工作做出了明確要求和部署。局領(lǐng)導(dǎo)高度重視送電線路的隱患治理工作，13年至15年共投入資金90多萬元，完成線路大修項目9個并投入專項資金對線路的樹障隱患進行整改，解決了線路多年來存在的隱患，線路的健康水平有了很大的提高。加強在惡劣天氣下對線路的“安全特巡”，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，積極做好事故預(yù)想、應(yīng)急演練，完善應(yīng)急處理預(yù)案，提高突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。四片I100工字梁抬一股道。每股道線路兩側(cè)各設(shè)一片，一組1300mm縱梁抬一股道。，對自己分管的項目，一定要親自研究方案，布置實施計劃，親自抓好進度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進，親自督促做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作，正確處理可能出現(xiàn)的各種矛盾。4．嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機具，并保持軌道電路絕緣。安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全責(zé)任制 安全教育 安全控制 安全工作體系 安全檢查 安全質(zhì)量檢查部 建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地 安全保證體系框圖安全技術(shù)措施 項目部安檢室 規(guī)范生產(chǎn)管理 安全獎懲條例 規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施 日安全管理制度 規(guī)范施工作業(yè) 系統(tǒng)安全教育 上崗前安全教育 安全技術(shù)培訓(xùn) 規(guī)范生活環(huán)境 定期檢查 專業(yè)檢查 日常檢查 工班兼職安全員 獎罰兌現(xiàn) 提高安全教育 實現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預(yù)測預(yù)防能力 消除事故隱患 ，調(diào)查摸清電纜、管路等設(shè)施的走向、管徑，采取預(yù)防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。、設(shè)計文件、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則等進行施工，確保行車、人身安全。5．自線路加固開始后，維修人員應(yīng)對架空設(shè)備和線路進行檢查，做到過一趟車檢查一次，做好檢查交接記錄。，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)好防護，并做好接車、測速儀測速、交接班等記錄，且配齊防護備品。安全保證體系框圖見下頁《安全保證體系框圖》。每股道線路兩側(cè)各設(shè)一片，1300mm的D型梁抬一股道。I100設(shè)計跨度14米，使用時實際跨度為12米；縱抬梁上翼緣內(nèi)邊距軌道中心1875mm，高出軌面900mm，能夠滿足直線建筑接近限界要求。需要增加送電專業(yè)人員，以避免我局送電專業(yè)人員的缺失和斷檔。組織落實做好每月的設(shè)備檢修計劃管理。全年線路發(fā)生各類事故跳閘、接地故障5次(2014年發(fā)生12次）同比去年減少7次，%。，一人放線，一人測試。 日常維修：調(diào)整拉線、拆除鳥窩、補裝塔材、砍伐修剪樹木等。，可先向沿線居民詢問線路有無放電聲及其具體方向。，根據(jù)PDA所列項目，逐項檢查后當(dāng)場填寫?？⒐を炇粘龖?yīng)確認(rèn)工程的施工質(zhì)量外，尚應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）線路走廊障礙物的處理情況；2）桿塔固定標(biāo)志；3）臨時接地線的拆除；4）遺留問題的處理情況。我們和廠家聯(lián)系過幾次,他們也無法找回丟失數(shù)據(jù),我們只能重新錄入。按照蒙東公司及市農(nóng)電局資料減負(fù)的要求，進一步完善了各種技術(shù)記錄、圖表、設(shè)備檔案等基礎(chǔ)資料，同時及時補充了事故備品備件，購置了各種必備的巡視檢修工具，按周期對安全、檢修工器具進行試驗。第一篇：架空送電線路年度工作總結(jié)科左中旗農(nóng)電局2013年送電線路工作總結(jié)一、人員組織情況：目前我局送電線路由送電工區(qū)(達爾罕公司)和各供電所負(fù)責(zé)運行和維護。在抓安全生產(chǎn)管理的同時，我們注重“以人為本”的管理理念，加強職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過多種形式和行之有效的培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。七、下年度重點工作：設(shè)備方面：2013年新投運的10條送電線路普遍存在線路下方樹木清理不徹底，下一步加強“兩清理”工作執(zhí)行力度，按照責(zé)任段劃分，要求各送電線路維護單位列計劃逐步進行處理；扶正傾斜桿塔；按計劃進行登桿檢查；對重點防風(fēng)、防洪地段進行桿基加固，對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行及時處理。竣工驗收除應(yīng)驗收實物質(zhì)量外，尚應(yīng)包括工程技術(shù)資料。、接地裝置、拉線、桿塔、絕緣子、金具、導(dǎo)地線、附件、防護區(qū)順序進行，最后檢查沿線環(huán)境有無變化、有無新增污源點。，雙手應(yīng)攀抓主角鐵，使用腳扣攀登水泥桿時，雙手應(yīng)攀抓主桿，攀登帶爬梯的水泥桿時，雙手應(yīng)攀抓爬梯主角鐵。調(diào)整拉線前檢查拉線、拉線棒的銹蝕情況，特別檢查與地面接觸部分的上、下10cm段的銹蝕情況。放線應(yīng)沿巡線道進行。組織完成了2015年線路春秋檢工作。加強設(shè)備缺陷管理，加大消缺力度。三、2016年工作思路堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，健全完善各種規(guī)章、制度，責(zé)任落實到位，落實崗位責(zé)任制，行為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確保安全可控、能控、在控。東側(cè)曲線部分架空時內(nèi)側(cè)保證不小于1988mm，外側(cè)保證不小于1985mm均可滿足行車需要。定型鋼枕作橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強精制螺栓連接在縱梁上。3確保既有線行車的安全措施既有線施工時，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部及鄭局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務(wù)。2．線路加固施工必須嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)審批后的“線路加固方案”不得超挖超卸。出現(xiàn)問題及時整修。，配電箱上鎖，各個電器開關(guān)均要設(shè)一閘一箱一鎖，切實采取防雨防水措施。來車時人員要及時下道。小組負(fù)責(zé)本段內(nèi)確保既有線施工安全的方案審查，對上呈報組織落實措施，項目經(jīng)理部設(shè)專職安