【正文】 。 目前未正式開工，對圖紙進(jìn)行了審核，未進(jìn)行正式交底；開工前， 將按照公司相關(guān)要求進(jìn)行技術(shù)交底工作。試 驗(yàn)人員根據(jù)二階段施工圖設(shè)計(jì)所統(tǒng)計(jì)的砼標(biāo)號，結(jié)合砂、石、水泥產(chǎn)家所提供的相關(guān)資料，初步完成了 C15C50砼的計(jì)算 配合比。 序號 冊號 分冊號 分篇內(nèi)容 到圖時(shí)間 備注 1 第一冊 共一分冊 總體設(shè)計(jì)、路線 2 第二冊 第一分冊 路基標(biāo)準(zhǔn)圖及附屬工程量 主線部分 3 第二分冊 路基土石方、路床工程量及橫斷面 圖 4 第三冊 共一分冊 橋梁、涵洞 5 第四冊 第一分冊 路線交叉 沙坪互通、長源服務(wù)區(qū)、分離立交 6 第二分冊 7 第三分冊 8 第四分冊 9 第五冊 共一分冊 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)、其他工程、 筑路材料 、施工組織計(jì)劃 10 第六冊 第一分冊 工程地質(zhì)資料 11 第二分冊 13 橋涵設(shè)計(jì)通用圖 第一冊 L=25m、 30m、 40m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 14 第二冊 橋梁公用構(gòu)造 15 第三冊 涵洞、通道通用圖 項(xiàng)目部技術(shù)人員配合公司測量中心完成了導(dǎo)線和標(biāo)高的復(fù)測，并加密了導(dǎo)線點(diǎn)， 提 交 了《杭州至瑞麗國家高速公路湖南省臨湘（湘鄂界）至岳陽公路（ K15+200~K20+） 平面控制網(wǎng)測量成果報(bào)告》 。橋涵設(shè)計(jì)通用圖共三冊。 較集中和鄰近的孔道，盡量連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實(shí) 管道壓漿在鋼束張拉后 24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，采用標(biāo)號不低于 的普 通硅酸鹽水泥。 爆破施工及其材料（炸藥、雷管 、導(dǎo)火索等）的運(yùn)輸、貯存、發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定 。 施工作業(yè)人員在施工中如與安全生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，必須服從安全要求，真正做到“ 安全第一 ， 預(yù)防位置，綜合治理 ”的宗旨。 堅(jiān)持 “預(yù)告信號、起爆信號、接觸信號”三大原則。 在施工中還應(yīng)建立健全各工程的安全生產(chǎn) 崗位責(zé)任制，做好安全技術(shù)交底，安全宣傳教育，安全檢查，安全設(shè)施驗(yàn)收的安全管理工作。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝渣，推土機(jī)配合，自卸車運(yùn)輸，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，并先做好爆破和壓實(shí)的現(xiàn)場試驗(yàn)。 操作人員根據(jù)計(jì)算控制一次起爆或最大一段起爆的用藥量和可靠的安全距離，嚴(yán)格采用爆破安全規(guī)程規(guī)定的各類建（構(gòu)）筑物允許的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，通過試驗(yàn)和積累經(jīng)驗(yàn)，確定介質(zhì)系數(shù)和其他系數(shù)，在施工 23 中進(jìn)一步調(diào)整爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，使各階段的爆破設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)場實(shí)際，不斷提高爆破效果 ，確保石方路塹施工安全、優(yōu)質(zhì)，符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)塹坡僅有一個(gè)坡 率時(shí)，預(yù)裂眼沿邊線按坡率一次鉆眼到底，再鉆斷面中部孔；當(dāng)塹坡為兩個(gè)坡率時(shí)，則第一階段的預(yù)裂孔鉆至變坡點(diǎn)，中部孔也鉆至變坡點(diǎn)水平高度。 、土石爆破技術(shù)、安全措施 開工前，先進(jìn)行 施工測量，確定本段石方路塹數(shù)量，挖深超過6 米的地段較多，因此，路塹石方爆破應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計(jì)，以提高石方爆破效果，加快路基施工進(jìn)度。在架設(shè)班塘分離立交橋時(shí)做好安全防護(hù)措施和交通管制措施，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。 22 、梁體安裝技術(shù)措施 T 梁 架設(shè)時(shí)，選用的架橋機(jī)一定要經(jīng)過對主梁進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算通過后方能投入施工； 梁體在運(yùn)輸時(shí)要采取可靠的措施，保證梁體的橫向穩(wěn)定，不得翻轉(zhuǎn)使預(yù)應(yīng)力失去平衡產(chǎn)生破壞，應(yīng)按受力位置合理吊裝、放置、卸裝，運(yùn)輸途中應(yīng)放置意外破壞； 本項(xiàng)目 T梁架設(shè)首架方向?yàn)轸~洞大橋、然后返回，依次架設(shè)沙坪互通主線橋、官山?jīng)_大橋、班塘分離式立交橋。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，梁板兩端不得站人。 預(yù)制場內(nèi)施工機(jī)具較多，應(yīng)特別加強(qiáng)電器管理，電線需凌空架設(shè)，裸露的電線頭一定用膠布包好，防止觸電事故。 全橋 T 梁 有 30m、 25m 共計(jì) 2 種 跨徑 ，其中各自左右幅邊梁、伸縮縫部位的梁端其位置、交角各有不同，由于存梁場地有限，所以預(yù)制要與安裝先后順序相對應(yīng)，并在梁端標(biāo)明預(yù)制時(shí)間、張拉日期、檢驗(yàn)狀態(tài)、施工單位、梁體編號、部位名稱，以保證架梁工作能有序可控的進(jìn)行； 注意邊梁和伸縮縫位置梁端的預(yù)埋件，按設(shè)計(jì)位置和數(shù)量預(yù)埋準(zhǔn)確，低邊梁預(yù)留泄水孔及底板通氣孔。 (3)起爆站應(yīng)由爆破負(fù)責(zé)人指派 的 人員 全面負(fù)責(zé) 區(qū)域 內(nèi)工作。 21 (1)爆破的起爆工作在專門設(shè)置的起爆站內(nèi)進(jìn)行，起爆站應(yīng)設(shè)在安全地點(diǎn)，并必須有良好的通訊設(shè)備，音響信號應(yīng)清楚確。 (3)堵塞時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查督促堵塞質(zhì)量，堵塞完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查。 ： (1)堵塞開始前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求備足填塞材料，堆放在孔口附近。 (5)水孔的處理： 對水孔首先要搞清是什么水，如果是屬地表滲入或雨水，則可用高壓風(fēng)排除，在孔底的部分殘存水部位裝上防水炸藥可按深孔水壓爆破進(jìn)行裝藥，只將堵塞段的水處理 掉即可；如果屬裂隙水或地下水，則應(yīng)主要使用防水炸藥，或?yàn)榱吮ＷC一定的裝藥密度，可在排水后迅 20 1 2 3 預(yù)裂線 預(yù)裂線 1 1 1 1 預(yù)裂眼 2 周邊眼 3 中間主爆眼 H1 H2 變坡點(diǎn) 路塹爆破示 ． ． ． ． ． 意圖 ． ． 設(shè)計(jì)路面標(biāo)高 速裝藥，由密實(shí)的炸藥來延緩地下水的滲浸速度，并盡可能縮短水孔裝藥到起爆的時(shí)間。 (3)裝藥工作時(shí)，應(yīng)在爆破工作技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。 、裝藥與堵塞 ： (1)每個(gè)孔口應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，記錄裝入各孔的炸藥品種和數(shù)量，并與設(shè)計(jì)數(shù)量核對無誤后，再填卡、簽字或蓋章，交爆破負(fù)責(zé)人。 ：孔口開好后，進(jìn)入正常鉆孔時(shí)，也應(yīng)掌握一定的技術(shù)。 ：司機(jī)應(yīng)掌握鉆機(jī)的操作要領(lǐng)，熟悉和了解設(shè)備的性能 、構(gòu)造原理及使用注意事項(xiàng)，有熟練的操作技術(shù)，并掌握不同性質(zhì)巖石的鉆鑿規(guī)律。對于分層臺階式爆破平臺，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的爆破梯段，從上到下逐層修建，上層爆破后為下層平臺的修建創(chuàng)造了條件，上一層的下平臺是下一層的上平臺，因此，每一層的爆破，都應(yīng)對鉆孔進(jìn)行嚴(yán)格的控制，為下一層的鉆爆作業(yè)創(chuàng)造良好的條件。平臺的寬度不得小于 12m，一次布孔 3 排。對于個(gè)別的堵孔、卡孔現(xiàn)象，應(yīng)作好處理工作，用炮棍搗通或用高壓風(fēng)管吹通，否則，應(yīng)重新補(bǔ)孔。 18 (3)鉆孔深度的精度：無論是一次性的爆破，還是分層爆破，鉆孔孔深（包括超鉆）是十分重要的，深度不夠，爆破效果就不好，炸不到設(shè)計(jì)的深度，使下一層鉆爆作業(yè)十分困難，因此必須嚴(yán)格控制鉆孔深度，一般誤碼差不應(yīng)大于177。 (2)鉆孔角度的精度：為了控制爆破飛石，改善爆破效果，有時(shí)設(shè)計(jì)斜孔，一般傾斜角度為 75～ 85 度，在 鉆孔作業(yè)時(shí)，對于傾斜的炮孔應(yīng)按設(shè)計(jì)的角度鉆孔，特別是一排炮孔，傾斜角度的誤差不能大于177。20cm，對于一些不能按設(shè)計(jì)鉆孔的炮位，應(yīng)適當(dāng)?shù)厍昂笞笥乙苿?dòng)，不能輕易地取消炮孔。 深孔爆破由于爆破規(guī)模、爆破振動(dòng)、地形地質(zhì)及鉆孔速度等諸多因素的影響，為了實(shí)現(xiàn)鉆爆、運(yùn)循環(huán)作業(yè)和連續(xù)的機(jī)械化施工，一般鉆孔深度不應(yīng)超過 10m，淺孔爆破在距離建筑物較近時(shí)，深度可控制在 2 米以內(nèi)，距離較遠(yuǎn) 時(shí)鉆孔深度適當(dāng)增加。 ，確保按設(shè)計(jì)提供高質(zhì)量器材品種。 17 。 、施工程序 每道工序完成，在自檢合格的基礎(chǔ)上，再報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，符合設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量要求后，交由下一工序作業(yè)組施工。模板應(yīng)嚴(yán)密無縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱內(nèi)，邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土須振搗密實(shí)并應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。 (2）伸縮縫施工 伸縮縫的安裝前應(yīng)對上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈；根據(jù)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗(yàn)實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符，如有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。采用高壓水泵對橋面進(jìn)行沖洗，沖洗后清除橋面上的積水。 (1）橋面鋪裝施工 16 復(fù)測梁體架設(shè)后的橋面標(biāo)高并測放橋面鋪裝控制點(diǎn)，控制點(diǎn)的間距根據(jù)施工現(xiàn)場合理布置。澆注完后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。連接連續(xù)處預(yù)留鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋有電熱絲，采用電熱法解除臨時(shí)支座。 (2）施工方法 梁架設(shè)時(shí)設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（每聯(lián)的端部無需設(shè)臨時(shí)支座），梁體置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)， 并進(jìn)行橫向聯(lián)接。 梁體安裝時(shí)注意保持梁體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)后及時(shí)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，并將梁底部預(yù)埋鋼板與墩頂預(yù)埋鋼板焊接，及連接橫隔板濕接鋼筋以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。 b）邊梁安裝 運(yùn)梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后吊梁天車吊梁→前、后吊梁天車將混凝土梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開→整機(jī)橫向移動(dòng)（混凝土梁至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）→整機(jī) 攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→混凝土邊梁安裝就位。落梁前先調(diào)整梁體的縱橫坡，使其與設(shè)計(jì)的縱橫坡基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡可能同時(shí)落在支座上。構(gòu)件正式起吊安裝前，對起吊設(shè)備進(jìn)行滿載或超載試驗(yàn)。 在存梁場用龍門吊裝車，運(yùn)梁拖掛平板車將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部，用架橋機(jī)尾部取梁架設(shè)。 架設(shè)順序：由橋臺→橋墩方向逐孔架設(shè)。