【正文】 營運期各敏感點基本不受公路營運影響，本報告不再補充設(shè)計減噪措施。 人群健康影響保護措施 為避免工程建設(shè)期間人群健康受到影響，擬采取 衛(wèi)生防疫及疫情監(jiān)控措施、環(huán)境衛(wèi)生清理、 食品衛(wèi)生管理、 環(huán)境衛(wèi)生管理 等措施保護人群健康。在周末和旅游旺季期間，盡量避免大件設(shè)備的運輸，確保交通暢通。 社會環(huán)境 交通影響減免 措施 為保證縣道 XV13線交通線路的暢通，需加強交通管理和施工協(xié)調(diào)，及時組織清理施工棄落下的土石堆等，合理調(diào)度施 工車輛，減少施工作業(yè)帶來的交通壓力，確保原有XV13縣道暢通的措施，將對當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊憸p至最小。施工結(jié)束后，及時對取料場、棄渣場以及臨時施工道路等施工跡地采取植樹、種草、復(fù)耕等方式進行綠化處理，防止水土流失，恢復(fù)當(dāng)?shù)仃懮脖弧? 水土保持措施 結(jié)合本工程水土流失預(yù)測結(jié)果，將防治責(zé)任范圍分為主體工程區(qū)、 棄 渣場區(qū)、 施工道路區(qū)、施 工營地區(qū) 共 4個防治類型分區(qū)。 陸生生態(tài) 保護措施 植被 保護 和恢復(fù) 措施 對施工及管理人員普及生態(tài)保護知識，提高生態(tài)環(huán)境保護意識；在工程施工區(qū)設(shè)置警示牌標(biāo)明施工活動區(qū)，將施工活動限制在預(yù)先劃定的區(qū)域內(nèi)；加強施工管理，預(yù)防因施工爆破引起火災(zāi)，降低施工機械噪聲，盡量降低工程施工對陸生動植物棲息環(huán)境的破壞 。 同時要加強施工期的監(jiān)控及應(yīng)急措施。 本公路共計設(shè)置 8處沉沙沉淀池。施工期應(yīng)根據(jù)隧道廢水發(fā)生量采取設(shè)置沉淀池、蓄水池等設(shè)施，尺寸 4 m3 m2m。同時在該 10座橋梁 橋頭 兩側(cè)設(shè)置事故處理池 (調(diào)蓄池 )， 一旦發(fā)生事故污染， 及時對 含有事故性溢液的污水進行 集中收集，防止對周邊環(huán)境造成嚴重污染。 (3)生活污水處理措施 本公路不單獨新建集中的施工生活營地，對于 就近租用村落民房的施工營地，其生活污水利用村落現(xiàn)有的設(shè)施處理后用作農(nóng)肥； 對于設(shè) 施工場地占地范圍 的 各預(yù)制場附近的 施工營地 (簡易施工工棚 )，由于污水量小，主要 設(shè)置 旱 廁進行處理，產(chǎn)生的少量生活污水經(jīng)處理后用作農(nóng)肥或 周邊林 灌 ， 禁止排入附近水體。 (2)生產(chǎn)廢水處理措施 針對混凝土沖洗廢水水量少、排放不連續(xù)、且懸浮物濃度較高等特點，擬采用間歇式自然沉淀的方式去除易沉 淀的砂粒 。 不得在水環(huán)境敏感區(qū)設(shè)置堆料場、棄渣場及拌和場等可能產(chǎn)生水污染的臨時工程，施工中產(chǎn)生的棄渣應(yīng)運送至指定棄渣場堆放，施工廢水等必須統(tǒng)一清運，不得排入附近水域內(nèi)，以免水質(zhì)受到污染。 環(huán)境保護減緩措施 針對工程對環(huán)境造成的不利影響，擬定了工程運行期及施工期環(huán)境保護措施，主要內(nèi)容包括水環(huán)境保護措施、生態(tài) 恢復(fù)及保護 措施、水土保持措施、 聲環(huán)境保護 措施、 環(huán)境空氣保護措施、 社會環(huán)境保護措施及 固體廢物污染防治措施 等。需加強施工人員相關(guān)宣傳教育，妥善處理與當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的關(guān)系，充分尊重少數(shù)民族生活習(xí)俗和宗教信仰，避免 對當(dāng)?shù)刈诮涛幕斐刹焕绊?。 對 宗教文化 的 影響分析 牙根二級水電站施工準(zhǔn)備工程【對外交通專用公路】 沿線路段地區(qū)為藏族聚居區(qū)，有著其獨特 的宗教信仰和生活習(xí)慣。 此外，原縣道 XV13線路況較差，雨季常常發(fā)生滑坡崩塌導(dǎo)致交通阻斷，對外交通專用公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于 XV13線，特別是對不良地質(zhì)路段采取隧洞及橋涵通過，增加了橋隧比例，使道路更加順直平坦，有利于社會交通。因工區(qū)人口密度增大，肝炎、痢疾、流感等當(dāng)?shù)爻０l(fā)病的發(fā)生概率和相互感染的可能性也將增大，從而對施工人員和當(dāng)?shù)鼐用竦慕】祵聿焕绊?；此外，外來人員同時還可能帶來其它外源性疾病。 同時，據(jù)調(diào)查，交通公路沿線農(nóng)村居民生產(chǎn)生活用水均取自支溝，公路修建不會對沿線河段沿岸生產(chǎn)生活用水及灌溉產(chǎn)生影響。 水資源利用影響分析 牙根二級水電站施工準(zhǔn)備工程【對外交通專用公路】 工程沿線分布有鐵泉 和 核桃坪2座小型水電站。工程占地將對當(dāng)?shù)赝恋刭Y源利用產(chǎn)生直接影響，從而對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定 的負面影響。 對 土地資源利用 及區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的 影響 牙根二級水電站施工準(zhǔn)備工程【對外交通專用公路】 工程占地以 林地為主。材料需求將成為當(dāng)?shù)毓I(yè)和商貿(mào)業(yè)有力的推動力 ，刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展；人力需求為附近農(nóng)村剩余勞動力創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，有利于當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)，將增加群 25 眾收入，提高群眾生活水平 。 同時，各橋梁下部樁基施工選擇在枯水期， 施工 基本不涉水或 涉水范圍較小，不會對水生生物及魚類造成明顯的影響，對魚類生存、繁殖基本無影響 ，但仍應(yīng)協(xié)調(diào)好涉水施工時間，避免在魚類繁殖季節(jié)施工 。橋涵工程水下施工作業(yè) 可能 引起底泥懸浮和水體渾濁，引起施工點附近水體含沙 量增加，對施工點附近水體水質(zhì)有一定的影響。 渣場作為 潛在水土流失最大的場所，需規(guī)范棄渣堆放工序和工藝，采取工程擋護措施為主、生物措施為輔的方式保證渣場穩(wěn)定，防止渣料流失。本工程土石方開挖總量 m3(自然方 )， 工程最終棄渣量 m3(折合 松方 m3)。 水土流失影響 工程建設(shè)對水土流失的影響主要發(fā)生在工程施工期間的各種施工活動的占壓、開挖擾動、土石回填及棄渣堆放等。藏酋猴、猞猁、豺、香鼬、黃鼬 等主要生活于林區(qū)、灌叢草甸區(qū)，間或到農(nóng)耕區(qū)、河谷區(qū)活 動及覓食，但比較罕見，活動范圍很廣，公路建設(shè)對它們的影響有限。 本公路評價范圍內(nèi)有 國家 Ⅰ 級保護動物 1種，即馬麝；國家 Ⅱ 級保護動物 5種，分別為藏酋猴、豺、黑熊、猞猁、巖羊；四川省保護動物有 3種，分別是香鼬、黃鼬、毛冠鹿。相反，在公路運營期，伴隨人類生活的黑線姬鼠、褐家鼠、黃胸鼠等鼠類的種群數(shù)量將會有較大增長，對應(yīng)的以鼠類為主要食物的普通鵟、鳶、紅隼數(shù)量也會增加 。 6種重點保護鳥類中， 藏馬雞 在河谷附近的 耕地 覓食，工程將破壞它們的部分覓食地和棲息地，但由于該保護鳥類活動范圍較廣，因此公路建設(shè)對它們的影響有限。因此，總體上講，公路營運對區(qū)域鳥類的影響有限 。 公路運營期，隨著區(qū)域植被的逐漸恢復(fù)、生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，鳥類會陸續(xù)回到原來的棲息地，并慢慢適應(yīng)公路兩側(cè)的噪聲環(huán)境，公路運營對鳥類正常的生活、繁殖基本沒有影響。 (2)對鳥類的影響 本交通公路施工期間，永久占地和臨時占地致使工程區(qū)耕地、園地、林地和灌草叢生境遭到一定破壞，加之人為干擾等，致使原來棲息在該生境中的鳥類失去部分棲息環(huán)境和覓食地，將遷往高海拔或其它地方尋找類似生境。但隨著時時間的推移，沿線的兩棲和爬行類動物 23 將 逐漸適應(yīng)這種噪聲環(huán)境，公路營運對其產(chǎn)生的噪聲影響將逐漸降低。其中，兩棲動物由于遷徒能力較弱，很難快速越過公路，則可能出現(xiàn)因汽車碾壓而出現(xiàn)一定的死亡。 對陸生動物的 影響評價 (1)對兩棲和爬行動物的影響 公路建設(shè)期間，原材料堆放場地、渣場用地、各類永久 占地及施工臨時占地等，將可能破壞部分兩棲、爬行動物原有的棲息地，使原有兩棲、爬行動物的生存空間縮小，同時可能切斷了部分兩棲、爬行動物的活動區(qū)域、遷移途徑及覓食范圍等，對其生境造成一定影響，并迫使其向周圍遷移。 對 珍稀保護植物的 影響 根據(jù)實地調(diào)查及查閱相關(guān)資料， 本交通公路沿線評價范圍內(nèi)分布有 1種國家二級保護植物， 即 口蘑科的松口蘑 (松茸 )。 這些植被類型在區(qū)域內(nèi)分布較廣，工程建設(shè)將使其面積、數(shù)量有一定減少。 故應(yīng) 對施工期生活垃圾等集中收集 ，并進行無害化處理 。 牙根二級水電站施工準(zhǔn)備工程【對外交通專用公路】施工高峰期勞動力人數(shù)約為 280人，按照 每人每天產(chǎn)生垃圾 ，施工期生產(chǎn)人員產(chǎn)生生活垃圾約 126t。 建筑垃圾主要 包括廢棄的建材、包裝材料等，這些固體廢物往往存在于施工場地、拌和場等臨時占地及隧道、橋梁等構(gòu)筑物附近。 固體廢棄物影響預(yù)測評價 本項目固體廢棄物的影響主要來自施工期。 營運期， 牙根二級水電站施工準(zhǔn)備工程【對外交通專用公路】沿線各敏感點處噪聲預(yù)測值均能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962020)2類標(biāo)準(zhǔn)要求，公路 建成運行后不會對沿線現(xiàn)有聲環(huán)境敏感目標(biāo)造成不利影響。 (2) 對沿線敏感點的影響 擬建公路沿線分布有學(xué)校、醫(yī)院、居民點等敏感對象，各敏感對象與擬建公路中心線最近距離介于 20～ 120m之間，受各施工機械影響，除米龍鄉(xiāng)醫(yī)院、米龍小學(xué)、俄九嘎村居民點晝間達標(biāo)外，各敏感點晝、夜間噪聲均超標(biāo)，公路施工噪聲將對沿線各敏感點造成一定影響。 (1) 對施工人員的影響 公路施工中，筑路機械噪聲一般都超過 80dBA，有的超過 90dBA，施工爆破甚至超過 100dBA。爆破噪聲為瞬時聲源，采用無指向性聲源幾何發(fā)散衰減模式進行預(yù)測，在距離聲源 200m處噪聲值為 65～ 75dB(A)，即使考慮到工程地區(qū)地形地勢對噪聲的阻擋削減，其影響范圍仍較大。路基施工在晝間距施工場地 50m以外基本可達到標(biāo)準(zhǔn)限值，除裝載機外，夜間在 200m處基本可達到標(biāo)準(zhǔn)限值。這些施工機械及施工爆破一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的居民點等敏感點產(chǎn)生較大的噪聲污染。 且項目所在的雅礱江河谷地區(qū)污染物稀釋、擴散、沉降等大氣自凈條件良好，因此 ， 營運期運輸車輛的尾氣排放對公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響較輕， TSP、NOx、 CO等污染物濃度能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30951996)二級標(biāo)準(zhǔn)要求。運營期產(chǎn)生的空氣環(huán)境污染物主要為TSP、 NOx、 CO等污染物。建議加強汽車及大型施工設(shè)備的維護保養(yǎng)，提倡使用高清潔度燃油，控制汽車及燃油設(shè)備尾氣污染。同時，本工程砂石骨料加工為干法，干骨料加工將造成許多粉塵產(chǎn)生，工程施工中，應(yīng)慎重選擇各小型砂石加工廠的地址，使其遠離居民區(qū)等敏感點，并配備除塵設(shè)備等，加強勞動保護。同時，水泥、粉煤灰和沙在運輸和堆放過程中受到風(fēng)吹、搬運或機械振動等影響產(chǎn)生的物料揚塵，也將對公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量造成較為明顯的污染影響。 環(huán)境空氣影響預(yù)測評價 施工期對環(huán)境空氣的影響 牙根二級水電站施工準(zhǔn)備工程【對外交通專用公路】 施工對環(huán)境空氣可能產(chǎn)生的影響主要是路基填筑揚塵以及水泥拌和 、砂石干骨料加工粉塵 等。 整體上看，由于隧道區(qū)含水層主要為變質(zhì)砂巖和板巖，其滲透性差，上下含水層水力聯(lián)系差，地下水影響范圍小。 對 地下水環(huán)境的影響 本對外交通專用公路工程對地下水的影響主要是施工期 各 隧道工程施工對地下水的影響。針對這種情況，本 項目對各跨河橋梁加強了防撞欄設(shè)計，并在橋梁設(shè)置橋面排水的收集系統(tǒng)，由排水管匯集至排水溝集中排放，不直接進入水體，并在橋頭設(shè)置事故池，收集、解決因危險品翻漏引起的污染。由于本公路路面徑流量較小，路基路面排水對沿 19 線水體的污染影響比較輕微，且本項目通過設(shè)置路基邊溝和排水溝等形成了獨立、完備、暢通的道路排水系統(tǒng)，非事故狀態(tài)下，避免了路基、路面徑流水直接進入沿線水體造成污染。 營運期對地表水環(huán)境的影響 本公路營運期無服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護 工區(qū)等生活污水排放，公路營運期對水環(huán)境的影響主要為路基、路面徑流污染影響。同時，本項目為一線性工程，施工活動路線長，各施工營地布置分散且多數(shù)選擇就近租用村落民房，生活污水產(chǎn)生量小，利用現(xiàn)有的設(shè)施處理后做農(nóng)肥。 為保護公路跨越河流的水環(huán)境質(zhì)量，本次評價建議橋梁施工盡量選擇在枯水季節(jié)，在橋梁設(shè)計時盡量減少水下橋墩數(shù)量，以減少橋梁樁基的水下施工；同時盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式 ，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量等。 本工程推薦線路沿線共設(shè)置橋梁 32座，由于橋梁工程具有施工周期長、施工機械多、施工場地造近水體等特點，且橋墩樁基、橋臺基礎(chǔ)施工時將直接與水體接觸，造成施工河段局部水域 SS增大，從而不可避免地對跨越水體水質(zhì)產(chǎn)生影響。 18 4 環(huán)境影響預(yù)測評價及保護措施 主要環(huán)境影響 水環(huán)境影響預(yù)測評價 施工期對地表水環(huán)境 的影響 本交通公路工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工 工場生產(chǎn)廢水、生活污水和橋梁 工程施工對水體的影響。 總體上，從環(huán)境保護角度分析，本工程料源選擇是較為合理的。同時，各小型砂石加工廠距各用料面較近，運距較短，運輸較便利，在滿足工程各施工面料需求的同時，從源頭上減少了棄渣風(fēng)險。 由上可知，本項目路基及隧洞開挖較多，開挖過程中將產(chǎn)生大量石料，完全滿足工程建設(shè)所需砂礫石、粘土、碎石及塊、片石等用料需求，因此本階段工程用料僅在渣場上回采即可。其中，路基沿線分布有大量砂巖、花崗巖，路基開挖 微風(fēng)化巖石經(jīng)檢選、加工，可作工程用塊、片石，由于料石加工困難，加工費用高，故設(shè)計考慮以混凝土預(yù)制塊代替料石；隧道和明線段開挖出的變質(zhì)砂巖、石英砂巖、二長花崗巖和黑云母石英閃長巖飽和單軸抗壓強度＞ 60MPa，質(zhì)量滿足《公路工程集料試驗規(guī)程》 (JTG E422020)要求，可作為工程所需塊石料料源；工程用粘土材料較少，可從沿路線基開挖土料中篩選，土質(zhì)滿足道路使用要求；本項目隧道多，對隧道洞挖的新鮮變質(zhì)砂巖、石英砂巖、二長花崗巖和黑云母石英閃長巖回采后進行機械加工制作，可滿足本工程砂礫料需求；工程用碎石材料均考 慮在回采渣場設(shè)置小型砂石加工廠進行機械加工制作，原料主要以隧道洞挖的微風(fēng)化砂巖、花崗巖為主， 17 并以在建的路基或施工便道作為通道。 因此，從環(huán)境保護角度分析認為本工程 渣場布局是基本合理可行的 。 各渣場 占地均以水域及水利設(shè)施用地為主 ， 此外還占有部分其他土地及耕地、林地，對于占用的耕地和林地，工程完建后將通過土地整治恢復(fù)立地條件以綠化，使林草植被得以最大限度的恢復(fù)；各 渣場容量復(fù)核后能滿足施工建設(shè)需要 ；按設(shè)計堆渣邊坡堆渣后，各渣場棄渣均不會垮塌堵塞河道影響正常