【正文】 表 14 建筑物與構(gòu)筑物匯總表 序號 名稱 長 (m) 寬 (m) 個數(shù) 單位 數(shù)量 備注 建筑物部分 11712 1 一段磨礦車間 48 24 m2 1152 2 磁選車間 48 7 m2 336 3 二段磨礦車間 24 18 m2 432 4 氨浸車間 60 36 m2 2160 5 電解車間 24 18 m2 432 6 酸浸車間 48 36 m2 1728 7 硫酸錳車間 24 18 m2 432 8 氰化液配置車間 18 6 m2 108 9 空壓機房 9 6 m2 54 10 解吸電解車間 18 6 m2 108 11 貴金屬冶煉車間 18 8 m2 144 12 檢測中心 18 8 m2 144 13 配電房 24 8 m2 192 14 機修車間 18 8 m2 144 15 絡(luò)合劑 系統(tǒng) 56 10 m2 1120 雙層 16 加合物系統(tǒng) 56 10 m2 560 17 倉庫 36 18 3 m2 1944 18 辦公室 24 6 3 m2 432 19 地中衡 9 6 m2 54 20 門衛(wèi) 6 6 m2 36 構(gòu)筑物部分 m2 1 堆礦場地 40 40 1 m2 1600 2 礦倉 d1=4m,d2=5m 3 m2 59 3 鐵精礦池 15 6 7 m2 630 4 高位水池 D=21m 2 m2 831 5 尾礦脫水池 30 20 4 m2 2400 總計 。總建筑面積為 17231m2，（不包括供熱系統(tǒng)與道路）；廠區(qū)總面積 65000m2（ 98 畝）。 項目倉儲設(shè)施 廠內(nèi)設(shè)置（ 36 18m）倉庫三座，其一為原材料庫，其二為藥品庫，其三為產(chǎn)品庫。 項目維修設(shè) 施 廠內(nèi)設(shè)置機修車間一座（ 18 8m）。 項目空分、空壓及制冷設(shè)施 本項目生產(chǎn)過程設(shè)置了一個空壓機房，供貴金屬浸出過程充氧。郵政部門已同世界上 100多個國家和地區(qū)開辦了國際信函、特快專遞業(yè)務(wù)。 項目通信設(shè)施 全市聯(lián)網(wǎng)開通了程控電話、移動電話、寬帶互聯(lián)系統(tǒng)。即每噸礦石實際消耗水量約 立米。 廠內(nèi)設(shè)置兩系列供水管線，一個系列管線輸送新鮮水，另一輸送管線輸送循環(huán)水，并以不同顏色區(qū)別：綠色管線輸送新鮮水，黃色管線輸送循環(huán)水。 在廠外水源地設(shè)置揚水站，滿足生產(chǎn)過程對新鮮水的需要。 三、項目公用輔助工程 項目給排水工程 廠內(nèi)設(shè)置兩個高位蓄水池，容量分別為 1000m3。 如前節(jié)所述，廠內(nèi)鋪設(shè)兩種規(guī)格道路，以滿足廠內(nèi)外運輸需要。 本項目建成后，主要原料運輸為 :原礦、石灰、鋼球、及輔助材料等，總運輸量達(dá)到 萬噸。 二、項目場內(nèi)外運輸 廠區(qū)道路設(shè)置為兩種規(guī)格，其一是主運輸?shù)溃瑢?；其二是廠內(nèi)運輸通道，寬。重點生產(chǎn)崗位設(shè)置攝像監(jiān)控系統(tǒng)（圖中暫未反映）。 (19)機修車間 機修車間位于一段磨礦車間左側(cè)，相對標(biāo)高為 ，廠房 18 8m。 (18)檢測系統(tǒng) 檢測系統(tǒng)的功能是：檢測原料與產(chǎn)品的品質(zhì)、監(jiān)督生產(chǎn)過程條件、檢測外排廢物（固、液、氣）的質(zhì)量。 (16)供熱與水暖系統(tǒng) 因為本方案為濕法冶金過程，涉及加熱、保暖等工藝過程，因此供熱與水暖設(shè)施需要單獨設(shè)計，本方案在廠區(qū)右上 方預(yù)留了 80 88m 場地，滿足供熱與水暖系統(tǒng)布置。 (15)供配電系統(tǒng) 配電房設(shè)置在二段磨礦車間左側(cè)，相對標(biāo)高 的平臺上，此處是主生產(chǎn)系統(tǒng)的負(fù)荷集中中心。 廠區(qū)內(nèi)實現(xiàn)廢水處理循環(huán)使用 后，已無生產(chǎn)污水外排。新鮮水源有兩種可選方案待定：一是自建提水站提水，二是使用開發(fā)區(qū)自來水作水源，此問題待初步設(shè)計時確定。 (14)給排水 在廠區(qū)最高平臺（相對標(biāo)高 ）設(shè)置兩個 1000m3 高位蓄水池，其一為新鮮水蓄水池，其二為循環(huán)水蓄水池。 (13)廠區(qū)道路 廠區(qū)道路設(shè)置為兩種規(guī)格，其一是主運輸?shù)?，?；其二是廠內(nèi)運輸通道，寬。 絡(luò)合劑 系統(tǒng)布置在廠區(qū)左上側(cè)，相對標(biāo)高為 ，其生產(chǎn)的副產(chǎn)物氨水可自流至氨浸平臺（標(biāo)高 ）。配置有尾礦過濾系統(tǒng)、尾渣暫貯槽、濾液貯存池、尾礦裝載場地等。本平臺除布置 12個氰化浸出反應(yīng)釜外，還布置了解吸電解車間（長寬 =18 6m）、貴金屬冶煉車間（長寬 =18 8m） 和質(zhì)量檢測中心（主體為化驗室：長寬 =18 8m）。本平臺相對標(biāo)高 ，氰化配液車間（長寬 =18 6m）。布置硫酸錳蒸發(fā)、結(jié)晶、離心脫水系統(tǒng)，廠房（長寬 =24 18m）。本平臺布置調(diào)漿攪拌槽、酸浸反應(yīng)釜、過濾機和溶液貯存槽。 (6)銅電解平臺 該平臺布置解電解系統(tǒng)（長寬 =24 18m），相對標(biāo)高 。 (5)氨浸平臺 本平臺布置氨浸車間（長寬 =60 36m），平臺相對標(biāo)高 。再磨車 間廠房為（長寬 =24 18m），布置一個系列球磨分級系統(tǒng)。 (3)鐵精礦與鐵尾礦濃縮平臺 該平臺相對標(biāo)高為 ，布置兩項內(nèi)容：一是鐵精礦自然脫水沉淀池（ 15 6m）7個，二是鐵尾礦脫水濃密機。 (2)磨礦磁選車間 磨礦磁選車間位于礦石堆場下方，相對標(biāo)高 ～ ，廠房尺寸為 48 31m。 （ 5）配電房就近負(fù)荷集中區(qū)。 （ 3）廠區(qū)內(nèi)運輸方便。 序號 設(shè)備名稱與型號 單位 數(shù)量 備注 1 礦倉 V=150m3 個 3 2 給礦機 400 400 臺 3 3 膠帶運輸機 B=500mm,L=10m 臺 3 4 耐堿砂泵 臺 24 5 耐酸砂泵 臺 30 6 高位水池 1000m3 個 2 7 磨礦分級廠房 48 24m m2 1152 8 磁選廠房 48 7m m2 336 9 二段球磨分級廠房 18 24m m2 432 10 氨浸車間 60 36m m2 2160 11 銅電解車間 24 18 m2 432 12 酸浸車間 48 36m m2 1728 13 硫酸錳車間 24 18 m2 432 14 全泥氰化車間 60 36m m2 2160 15 空壓機房 9 6m m2 54 16 解吸電解間 18 6m m2 108 17 貴金屬冶煉車間 18 12m m2 216 18 地中衡 50t 個 1 19 供配電系統(tǒng) 個 1 含變壓器 20 給排水系統(tǒng) 個 1 含水泵 21 機修車間 24 8m m2 192 22 配電房 18 8m m2 144 23 倉庫 36 18m m2 648 24 道路 B=4m, m 480 估計 25 堆礦場地 40 40m m2 1600 26 裝載機 5t 臺 1 27 檢測中心設(shè)備 套 1 28 檢測中心建筑 18 8m m2 144 29 辦公及生活建筑 m2 1200 含衛(wèi)生設(shè)施 30 絡(luò)合劑 系統(tǒng) 廢水處理系統(tǒng)之一 31 加合物系統(tǒng) 廢水處理系統(tǒng)之一 32 尾礦（固）處理系統(tǒng) 32 供熱與水暖系統(tǒng) 第七章項目主要原材料供應(yīng) 一、主生產(chǎn)系統(tǒng)主要原材料供應(yīng) 表 11 主生產(chǎn)系統(tǒng)主原材料消耗表 序號 原材料 單位 單耗 年需量 來源 (噸 /年 ) 1 原礦 t 310250 2 用水量 m3/t 1489200 工業(yè)區(qū) 3 用電量 kwh/t 55 17063750 工業(yè)區(qū) 4 鋼球 kg/t 銅陵 5 襯板 kg/t 銅陵 6 膠帶 m2/t 銅陵 7 黃油 kg/t 本地 8 機油 kg/t 本地 9 氨水 kg/t 本地 10 硫酸 kg/t 57 銅陵 11 石灰 kg/t 5 本地 12 氰化鈉 kg/t 2 本地 13 活性碳 kg/t 本地 注：用水量沒有扣除循環(huán)水用量，實際用水量為本表數(shù)據(jù)的 20%(循環(huán)水是占總用水量的 80%) 第八章 總圖、運輸與公用輔助工程 一、項目總圖布置 項目總圖布置原則： （ 1）利用地形高差，盡可能實現(xiàn)礦漿流自流。 (3)重視設(shè)備的先進(jìn)性與可靠性。 二、 項目主要設(shè)備方案 設(shè)備選擇原則 (1)浸出工段所有設(shè)備必須具有耐酸、堿性。缺點：有價金屬回收率低。③對設(shè)備和操作環(huán)境要 求高。缺點：①工藝流程復(fù)雜。 3. 技術(shù)方案比較 方案一具有以下優(yōu)缺點： 優(yōu)點：①能夠獲得各種有用成份的最終產(chǎn)物。固液分離后的尾液，進(jìn)入廢水處理系統(tǒng)。 錳浸出渣經(jīng)自然沉淀后，進(jìn)行固液分離。最終精礦成銅精礦出售， 金、銀作為銅精礦中的副產(chǎn)一起出售。本段工藝回收銅、金、銀三種有用成份。 2．方案二 工藝流程描述 一段磨礦、二段磨礦與磁選系統(tǒng)同方案一。固液分離后的尾液，進(jìn)入廢水處理系統(tǒng)。 最終浸出渣經(jīng)濃 縮、過濾進(jìn)行固液分離。全泥氰化系統(tǒng)，采用碳漿法提金。工業(yè)硫酸錳濕法還原生產(chǎn)工藝為：濃硫酸配水后投 氨浸渣 和硫精 礦 加熱攪拌，注入雙氧水氧化和還原，加入適量碳酸鈣調(diào)節(jié) pH， 浸出礦漿經(jīng)固液分離（ 粗濾，濃縮，精濾 ）后 ， 通過 結(jié)晶 、 干燥 ，得到四水硫酸錳產(chǎn)品。浸出條件為：壓力為 ，溫度為 40℃ ，浸出時間 5分鐘。本方案采用壓力釜加溫的方法進(jìn)行氨浸，壓力釜排出礦漿進(jìn)入離子交換樹脂吸附系統(tǒng)進(jìn)行吸附作業(yè)，吸附所得載銅樹脂進(jìn)入解吸電解系統(tǒng)，得到電解銅產(chǎn)品。 氧化銅礦 氨浸有兩種方案：其一是 常溫常壓氨浸 萃取 電積，其特征在于將磨碎細(xì)度為 74μm 占 50％ 90％的原礦在既常溫又常壓的條件下氨浸，然后固液分離得到銅氨浸出液及浸渣，其浸出液用萃取劑將 Cu2+轉(zhuǎn)換到有機相中，再用硫酸反萃取，所得富銅液 最后電積得到電解銅。二段分級溢流細(xì)度達(dá)到 98%（ 200目含量），以加速下列化學(xué)浸出過程的反應(yīng)速度。二段球磨采用溢流型球磨機與沉沒式分級機，構(gòu)成二段再磨系統(tǒng)。磁選系統(tǒng)由粗選與精選組成；粗選鐵精礦再經(jīng)磁選機進(jìn)行精選，并得到最終鐵精礦（含鐵 68%）。 磁選前的磨礦分級工藝，采用一段全閉路磨礦流程：即料倉以膠帶運輸機將礦石運送至球磨機，球磨機與螺旋分級機構(gòu)成閉路循環(huán)磨礦系統(tǒng)；分級機返砂至球磨機給礦口，返回再磨，分級機溢流（ 200 目占 80%）進(jìn)入選別系統(tǒng)。這兩種方案的工藝流程圖詳見附 附圖 2。 第六章 項目技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 一、項目技術(shù)方案 根據(jù)原礦性質(zhì)、方案設(shè)計原則和產(chǎn)品方案，考慮用兩種方案進(jìn)行比較。 修建道路容易。 水源較近，可就近取水。 離居民區(qū)較遠(yuǎn)，不影響居民生活。）和高差（約 15～ 20m），適合選礦過程的礦漿自流，減少砂泵用量，節(jié)約能源。 三、項目場址條件比選 根據(jù)以上原則與前江開發(fā)區(qū)地貌特征，可比選廠址較少，本研究確定廠址為前江工業(yè)園 內(nèi)，緊臨江邊，距 池州 市中心 25 公里， 園 區(qū)附近 無居民 。如地基土承載力不滿足要求，應(yīng)對地基進(jìn)行妥善處理。 (7)選廠一般建構(gòu)筑物地基土的承載力標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)大于 150kPa()。 (6)在居民區(qū)建廠時，廠址應(yīng)位于居民區(qū)常年最小風(fēng)頻方向的上風(fēng)側(cè)。 (5)廠址應(yīng)避免洪水淹設(shè)。 (4)廠址應(yīng)避免選在地震斷層帶和基本烈度高于 9度的地區(qū) 。否則，應(yīng)采取可靠的安全措施。 二、項目場址建設(shè)條件 (1)應(yīng)有完整的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震、氣象及環(huán)境影響評價等方面的資料作依據(jù) 。 (6)供電供水 本項目由市自來水廠供水。 ADSL 端口已基本覆蓋至較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前，池州港正在擴建新港區(qū)，并申報了國家一 類開放口岸。 (4)水運 池州境內(nèi)有長江黃金水道 160公里，沿江達(dá)海，承東接西，是長江經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶的重要組成部分?，F(xiàn)已動工建設(shè)。 (3)民航 池州九華山機場位于池州市貴池區(qū)梅龍鎮(zhèn)，距池州市區(qū)、銅陵市區(qū)、九華山風(fēng)景區(qū)柯村基地均約為 20 公里，北距長江約 3 公里。寧宜城際鐵路全長 250 公里，投資估算 257 億元，由鐵道部、安徽省和江蘇省共同出資建設(shè)，建設(shè)工期 4 年零 6個月。安慶與池州的安慶長江大橋也于 2020 年底建成通車，境內(nèi)有國道 318 線、 206線、滬渝高速、濟(jì)廣高速均穿越池州，已形 成南北貫通、東西便捷的快速通道 ，已形成 較完善的對外立體交通網(wǎng)絡(luò)。 當(dāng)?shù)貧庀髼l件 ① 基本風(fēng)壓 kN/m2 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東北及西南風(fēng) 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 東北風(fēng) 平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 18m/s ② 基本雪壓 kN/m2 ③ 氣溫 極端最低氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 年平均氣溫 ℃ ④ 降水量 年平均降水量