【正文】 經(jīng)典 婚慶主持詞 炮竹聲聲賀新婚 ,歡聲笑語迎嘉賓 . 尊敬各位來賓 ,各位領(lǐng)導(dǎo) ,各位親朋好友 ,先生們 ,女士們 ,活潑可愛的小朋友們 ,大家好 ! 好歌好語好季節(jié) ,好人好夢好姻緣 . 來賓們今天是公元 ****年 **月 **日 (農(nóng)歷六月初八 )是良辰吉日 ,在這大吉大利吉祥喜慶的日子里 ,我們懷著十二分的真誠的祝福相聚在 ***酒樓一樓婚宴大廳共同慶賀 ***先生與 ***小姐新婚典禮 .(首先我們給予掌聲的恭喜 )大家都知道結(jié)婚是人生中的一件大事 ,而婚禮更是人生中最幸福神圣的時刻 ,尤其婚禮上浪漫 溫馨 高雅別致的婚禮儀式以及親朋好友的 良好 祝愿會給新人一生永遠(yuǎn)帶來最美好的回憶 .各位親朋好友 ,我是本次婚禮慶典的主持人 ***.今天我十分榮幸地接受新郎新娘的重托 ,步入這神圣而莊重的婚禮殿堂為新郎 ***,新娘 ***的婚禮擔(dān)任司儀之職 .讓我們在這里共同見證一對新人人生中最幸福神圣美好的一刻！ 真是 : 百鳥朝鳳鳳求凰 ,龍鳳呈祥喜洋洋 . 讓我們用掌聲祝賀他們祝福新人 鳳凰展翅迎朝暉 ,恩愛鴛鴦比翼飛 . 攜手同步知心人 ,共創(chuàng)宏圖獻(xiàn)真情 . 郎才女貌天作美 ,洞房花燭喜成雙 . 在神圣的婚禮進行曲中一對新人手挽手 ,肩并肩緩緩步入婚禮大廳 .臉上充滿了無比幸福的笑容讓我們用掌聲與鮮花給予一對新人最誠摯的祝福 .婚姻是人生大事 ,結(jié)婚典禮對青年男女來說是一生中最重要的時刻 . 你也笑 ,我也笑 ,親朋好友齊來到 . 天也新 ,地也新 ,眾星捧月迎新人 . 新郎新娘臺上站 ,甜蜜 感覺涌心間 . 風(fēng)風(fēng)雨雨牽手過 ,今天喜結(jié)美姻緣 . 親朋好友齊相聚 ,歡歡喜喜來賀喜 . * * * 天仙配 ,幸福的生活比蜜甜 . 在這個激動人心的美好時刻 ,作為婚慶司儀 ,首先請允許我代表新郎新娘以及新郎新娘的雙方家長 ,對今天百忙當(dāng)中來參加婚禮的各位來賓 ,各位親朋好友的光臨表示最誠摯的謝意和熱烈的歡迎 (謝謝大家 )!歡迎你們 ! 婚禮對每一個新婚的人而言 ,都是神圣 ,浪漫 ,唯美和經(jīng)典的 ,隨著神圣的婚禮進行曲奏響 ,英俊的新郎和美麗的新娘在掌聲與祝福聲中 ,緩 緩的步上紅地毯 ,那是萬眾矚目的一瞬 ,那是夢寐以求的一瞬 ,那是凝結(jié)愛的萬語千言的一瞬 ,那是最激動人心的一瞬 ,一同迷醉在塵世間最美妙的氣氛里 . 愛情是古老而年輕的話題 ,也是不朽的人生主題 .許多人已經(jīng)擁有 ,更多人正在追求 ,今天這兩位新人從有過初戀時 月上柳梢頭 ,人約黃昏后 的熱烈心跳 ,到也有熱戀中 冷落清秋傷別離的難舍難分 ,經(jīng)歷了 似水柔情 ,如夢佳期 ,的苦苦期盼 ,品嘗過 相知不渝 ,永結(jié)金蘭的浪漫溫馨 ,終于迎來這攜手共赴紅地毯的幸福時刻 .啊 !美麗的新娘 ,這一刻 ,整個世界因你而多姿多采 ,英俊蕭灑的新郎 ,這一刻 ,整個宇宙而為你祝福 ,祝福你們在這鮮花綻開的時候 ,祝福你們在這神圣莊重的幸福時刻 . 首先由我介紹一下二位新人 ,站在我身邊這位英俊瀟灑的男子就是我們今天的新郎官***先生 ,(掌聲恭喜 )新郎不僅風(fēng)度翩翩 ,氣質(zhì)不凡 ,而且忠厚誠實為人和善 ,是一位才華出眾的好青年 .大家往我們新郎身上看 ,新郎今天是新洗的臉 ,新刷的牙 ,新刮的胡子 ,新理的發(fā) ,新襯衣 ,新領(lǐng)帶 ,新買的皮鞋腳下踩 ,新背心 ,新西服 ,里邊還穿了一條新內(nèi)褲 ,新郎渾身上下全是新 ,新郎心情喜盈盈 .大家給點掌聲 .旁邊這位美麗迷人漂亮溫柔的女子 ,就是我們今天的新娘子 ***小姐 .(掌聲恭喜 )介紹新娘 ,大家看我們的新娘人家眉毛好 ,眼睛好 ,鼻子好 ,嘴巴好 ,耳朵好 ,臉蛋好 ,最關(guān)鍵還是人家心眼好 ,溫。事無巨細(xì)，認(rèn)真對待 。 System Safety, Volume 92, Issue 9, September 2020, Pages 12501257. [39] . Luo and . Yao. Dynamics of a small vibroimpact pile driver Nonlinear Analysis： Real World Applications, In Press, Corrected Proof, Available online 14 March 2020. 致 謝 在此，感謝在設(shè)計過程中給予指導(dǎo)和幫助的各位老師和同學(xué)，感謝他們的無私奉獻(xiàn)和真誠幫助，特別要感謝沈興全老師，百忙之中給予細(xì)心的指導(dǎo)，給我提出了很多寶貴的意見，指出了設(shè)計過程中的很多錯誤，讓我從中受益很多！在沈老師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助下 ，我完成了設(shè)計。采用這種行走機構(gòu)雖然不需要驅(qū)動裝置，但是鋪設(shè)導(dǎo)軌需要較長的準(zhǔn)備時間，導(dǎo)軌限制了打樁機的活動范圍，這是本設(shè)計的一個缺點。 滑軌式柴油 打樁機 采用 人工 進行控制，其突出的特點是：體積小、重量輕、搬運方便，能在惡劣的建筑施工環(huán)境中可靠工作，性能價格比高。 結(jié) 論 滑軌式柴油 打樁機的設(shè)計相對較簡單，制造精度要求較低，因而該打樁機的設(shè)計制造周期短、成本低、易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化批量生產(chǎn)，故可在建筑部門廣泛推廣。實際上汽缸以較高頻率沖擊下活塞，且在截面突變處產(chǎn)生應(yīng)力集中，故容易在截面突變處產(chǎn)生疲勞斷裂。 由式 (6)，此時沖擊面發(fā)生的最大壓應(yīng)力為： 0max 0. 5 VE a? ??壓 (12) 如不考慮沖擊時產(chǎn)生的應(yīng)力波在汽缸內(nèi)的衰減，則汽缸截面突變的軸肩處壓縮應(yīng)力如式（ 12）。設(shè)兩條同材質(zhì)的棒分別以初速度 11 0VV? 、 21 0V? 撞擊，如圖 3所示，撞擊后接觸區(qū)域的共同速度為 12 22V V V??。實際上，從這一瞬間開始，汽缸變成自由振動，不發(fā)生式（ 7）表示的應(yīng)力。 當(dāng) 20 lt a?? （彈性波往返時間）在 xl? 處，沖擊端的應(yīng)力為： E at mlv ea? ?壓 ＝－ (5) 最大壓應(yīng)力為： max vE a? ??壓 (6) 汽缸與下活塞沖擊時，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力波若無衰減，則該壓縮應(yīng)力在汽缸內(nèi)向自由端傳播，并在自由端又反射為拉伸返回。為計算方便，把參照系建立在汽缸上。汽缸在拉壓交變應(yīng)力下，一般在截面突變處產(chǎn)生疲勞斷裂。建立了力學(xué)模型及優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型 ,利用復(fù)合形法 ,以沖擊功的倒數(shù)作為目標(biāo)函數(shù) ,對結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計 ,并對原設(shè)計進行了沖擊功和沖擊頻率的計算 [17]。用軸對稱有限元法計算60m長 PHC臂樁樁尖持力層的機理，計算中考慮了土層的彈性變形，并采用總體Lagrange法考慮了變形的幾何特性，僅對樁尖附近的區(qū)域進行有限元剖分，既減少了計算量又提高了計算精度，數(shù)值結(jié)果與現(xiàn)場實測結(jié)果比較接近，并且揭示了貫入度與樁尖進入持力層深度的關(guān)系。在長樁的打入施工中，需要將樁尖貫入持力層一定深度，以控制沉降和取得 預(yù)定的承載力。 國內(nèi)外很多學(xué)者已經(jīng)開展了現(xiàn)代樁錘動力學(xué)響應(yīng)的計算研究，并取得了一定的研究成果?，F(xiàn)代樁錘設(shè)計的解析法大都以波動理論為基 礎(chǔ)，計算樁體或錘體內(nèi)的動應(yīng)力。汽缸由于其結(jié)構(gòu)形狀的變化將在危險截面處造成應(yīng)力集中，在拉壓交變應(yīng)力作用下將沿該截面疲勞斷裂破壞。汽缸與下活塞的撞擊，對汽缸帶來了不利因素，容易引起其危險截面的斷裂。 汽缸將沿危險截面處疲勞斷裂 從上述柴油樁錘工作原理可知， 其打樁作用不僅靠燃料燃燒的爆發(fā)力打樁， 還靠汽缸沖擊下活塞時產(chǎn)生強大的 沖擊力打樁。研究表明，當(dāng)樁的貫入阻力較小時，燃料燃燒的爆發(fā)力將成為樁貫入的主要作用；而當(dāng)樁的貫入阻力較大時，汽缸的沖擊力將成為樁貫入的主要作用。沖擊過程之后，汽缸和下活塞在爆發(fā)力作用下相互分離，一面使樁進一步貫入，一面使汽缸上升，氣缸內(nèi) 壓力逐漸下降 [9]。當(dāng)汽缸下落關(guān)閉氣口時，壓縮過程開始，氣缸內(nèi)壓力和溫度逐步升高，壓縮中油泵把柴油噴于下活塞球面上。 柴油錘本身雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但其工作過程卻比較復(fù)雜。 柴油樁錘的工作原理 導(dǎo)桿式柴油打樁錘由于具有結(jié)構(gòu)簡單和較大的打擊能量而被廣泛應(yīng)用于樁基施工中。 5 大型導(dǎo)桿式柴油打樁機汽缸動應(yīng)力解析計算 以下主要分析了柴油樁錘的工作原理及現(xiàn)代樁錘動力學(xué)研究現(xiàn)狀。卷揚機的構(gòu)造圖如下： 電動葫蘆的工作原理 :電動機軸通過橡膠輪胎式彈性聯(lián)軸器與減速器高速軸相連。 因汽缸內(nèi)燃油爆發(fā)（即燃油發(fā)火燃燒），汽缸上行，壓銷離開搖臂后，柱塞和推桿在回位彈簧的作用下而上行，恢復(fù)到原來的位置，閥室內(nèi)壓力驟然下降，出油活門由于彈簧的作用，迅速密閉，致使閥室內(nèi)形成真空，等到油泵柱塞上升，露出進油口 時，燃油即從油箱經(jīng)過油道進入閥室，以供下一次噴射，油泵噴油量的多少，則視柱塞的行程而定。 柴油樁錘的油泵機構(gòu)設(shè)計 油泵的構(gòu)造如下圖所示； 當(dāng)汽缸落下到快開始沖擊的位置時，裝在氣缸上的壓銷即和搖臂上端的斜面相接觸，壓使搖臂回轉(zhuǎn)而向下推動推桿，使油泵柱塞下行。在兩個連接鉤之間裝有彈簧，以保證不使他們有自由松脫的危險。鉤架上端的中央有吊軸，以供提升吊垂之用；下端有吊錘掛鉤，可將汽缸掛住提升。在橫梁上有兩個凸緣物，為連接構(gòu)架上鉤的 一端之用。 柴油打樁機頂座結(jié)構(gòu)設(shè)計 在用鐵管做成導(dǎo)桿的頂端有一橫梁，橫梁兩端有垂直的圓柱孔為固定導(dǎo)桿的上端之用。汽缸下方的一側(cè)還鑄有壓銷以壓使搖臂推動油泵頂桿，使油泵心子下行之用。在汽缸下面為四個凸出的部分，其內(nèi)面呈傾斜狀，以便汽缸和活塞在工作時有正確的配合。它的構(gòu)造見下 圖。拉桿靠軸固定在半球形承座內(nèi)，螺絲則壓緊著軸，使不致松動。底座下端右半球型軸承座及樁帽，而用拉桿相連。 活塞塊底座上的兩個孔是裝導(dǎo)桿用的，底座兩邊各有一個鉤子，是掛樁子的繩子用的，以便在吊升樁錘時把樁子的繩子掛在此樁子上，則樁身上可同時在龍門內(nèi)吊升起來。因而可使油泵柱塞的行程減少或增加，借以控制噴油量，偏心軸的轉(zhuǎn)動可由軸上另一油門操縱桿來操縱 。偏心小輪的上面裝有調(diào)節(jié)燃燒室內(nèi)的供油量大小的搖臂。因為兩根鋼絲繩對稱繞入卷筒，所以避免了單聯(lián)滑輪組中卷筒支座收載不均和貨物水平移動的缺 點，但體積大，質(zhì)量加重，這種滑輪組多用于橋梁類型起重機。每個單聯(lián)滑輪組承受起省載荷的 1/2。因此單聯(lián)滑輪組多用于臂架類型的起重機如圖 6。 滑輪組根據(jù)構(gòu)造又分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。 增速滑輪組如圖 4，它可以使被驅(qū)動的貨載獲得高于驅(qū)動部件的速度，驅(qū)動部件以較小的行程，可使被驅(qū)動的貨載得到較大的行程。 省力滑輪組如圖 3，通過它可以用較小的驅(qū)動力產(chǎn)生很大的提升力，即用較小的力吊起較重的貨物。其優(yōu)點自重輕，繩槽耐磨性好，無噪音。熱軋滑輪已在我國港口機械中大量使用，已有系列產(chǎn)品。熱軋滑輪是旋轉(zhuǎn)的圓形鋼板上用火焰將其邊緣加熱，然后使用特殊的工藝將鋼板外緣直接軋制成滑輪的繩槽，和輪轂焊接制成滑輪。這種滑輪的結(jié)構(gòu)簡單， 強度高，抗沖擊能力好，材料利用率高，重量輕，特別是軋制繩槽鋼滑輪，繩槽幾何精度高，硬度適中，可提高鋼絲繩使用壽命。 （ 2）焊接滑輪，目前多數(shù)焊接滑輪是先將鋼板壓制成繩槽形狀，由數(shù)快壓制成形的鋼板拼成一個整圓后再與輻板焊接而成。承受負(fù)荷不大的小尺寸滑輪（ D350mm），一般制成實體的滑輪，其材料為 HT150 鑄鐵，鑄鐵滑輪工藝性好，廉價；承受負(fù)荷大的大尺寸滑輪一般采用球鐵（如 QT4210）或鑄鋼（如 ZG230450、 ZG270500或 ZG35Mn 等），鑄成帶筋、孔和帶輪輻的結(jié)構(gòu)。根據(jù)制造方法，滑輪有鑄造滑輪、焊接滑輪、熱軋滑輪等。根據(jù)滑輪的軸線是否運動，有定滑輪和動滑輪之分。 頂部滑輪組的設(shè)計 一，滑輪的主要作用是導(dǎo)向和支撐，以改變鋼絲繩的走向，從而改變所傳遞拉力的方向。 樁架底座呈三 角形由槽鐵構(gòu)成，下面裝有為支撐而設(shè)的四個支撐柱。 龍門頂架上安裝有滑輪組。 龍門是用槽鐵制成的，中間以鐵板相連，當(dāng)起吊樁錘和樁子時，龍門承受垂直壓力。 樁架的設(shè)計 樁架包括龍門、龍門頂架、滑軌和撐桿、支柱三腳架四部分組成 。 柴油打樁機的三個組成部分是樁架、柴油樁錘、卷揚機。若選錘合理，柴油錘運作時，油門一般只開二檔，最多開三檔，這樣樁不易被打碎，錘也不易損壞。其實柴油錘也需遵循“重錘低擊”的選錘原 則。．采用錘擊法沉樁時，當(dāng)打樁錘錘擊樁頭時，就產(chǎn)生一個沿樁身向下傳播的壓縮應(yīng)力波，應(yīng)力波的最大強度主要取決于樁錘的錘擊速度，而錘擊速度與錘的落距平方根成正比。試打樁因為時間緊，一般只休息 24 小時可進行復(fù)打，應(yīng)該說休止時間不足，測出的樁承載力還有增大的可能，這部分增大的承載力可作為 安全 儲備，或作為檢測誤差的 補償。 （ 6）整個場地的試打樁全部打完