【正文】 3．預(yù)裂。緩沖爆破得到與預(yù)裂爆破相類似的結(jié)果。沿預(yù)先設(shè)計的挖掘線呈線狀穿，少量裝藥并起爆，削掉多余的巖石。 為了取得最佳的緩沖效果，全部緩沖爆破孔應(yīng)該同時起爆。 2．緩沖爆破 緩沖爆破是沿著預(yù)先設(shè)計的挖掘界限爆裂，但在主生產(chǎn)爆破孔爆破之后，起爆這些緩沖爆破孔。 減震爆破只有在巖層相當(dāng)堅硬時才單獨使用。如果藥包受到過分的約束，就不能破碎到自由面 。減震爆破服從的一般法則是抵抗線不超過孔距，通常采用抵抗線與孔距之比為 。減震爆破是控制爆破中最經(jīng)濟的一種，因為它縮小了爆破孔距。 1．減震爆破 減震爆破是一種最簡單的控制爆破方法。這些方法的設(shè)計目的是使露天礦周邊邊坡每平方米面積上產(chǎn)生低的爆炸能集中，同時控制生產(chǎn)爆破的能量集中，以便不破壞最終邊坡。應(yīng)當(dāng)考慮大型爆破節(jié)省的資金與維護(hù)邊坡質(zhì)量花費的資金之間的平衡，最后得到最好的解決方法是控制爆破的影響即采用控制爆破技術(shù)，以達(dá)到不損壞邊坡巖石的固有強度的目的。此外，還將產(chǎn)生更多的坡面松動巖石 ，使設(shè)計的安全平臺變窄、失效或并段，使工作條件惡化。但這些措施也造成了爆破區(qū)能量集中，以致出現(xiàn)最終邊坡的嚴(yán)重后沖破裂問題。注漿壓力可根據(jù)孔的深度和巖體發(fā)育程度等因素確定。要使注漿能達(dá)到預(yù)期效果，注漿前必須準(zhǔn)確了解邊坡變形破壞的主滑面的深度及形狀，以便使注漿管下到滑面以下有利的位置。 5．采用注漿法加固邊坡 它是在一定的壓力作用下通過注漿管，使?jié){液進(jìn)入邊坡巖體裂隙中。在設(shè)計與施工中，必須將墻的基礎(chǔ)深入到穩(wěn)固的基巖內(nèi)，使其深度保持有足夠的抗滑力，確?；w移動時，擋土墻不致產(chǎn)生側(cè)向移動和傾覆。擋土墻的作用原理是依靠本身的重量及其結(jié)構(gòu)的強度來抵抗坡體的下滑力和傾倒。因此，該方法在國內(nèi)外露天礦邊坡加固工程中被廣泛的應(yīng)用。樁徑、樁的間距和插入滑動面的深度，大多按照經(jīng)驗進(jìn)行選取。前者一般用于破碎、散體結(jié)構(gòu)邊坡的加固，而后者一般用于塊狀、層狀結(jié)構(gòu)邊坡的加固?？够瑯兜姆N類很多，按其剛度的大小可分為彈性樁和剛性樁；按其材料不同可分為木材、鋼材和鋼筋混凝土，鋼材可采用鋼軌或鋼管。有 時也可以在噴射混凝土干料中加入鋼絲或玻璃纖維以提高其抗拉強度，這種混凝土叫鋼絲纖維補強混凝土。噴層的厚度一般約為 10cm。噴射混凝土可單獨用來加固邊坡，也可以和錨桿配合使用。 2．采用噴射混凝土加固邊坡 噴射混凝土是作為邊坡的表面處理。預(yù)應(yīng)力錨索的長度可達(dá)到數(shù)十米乃至近百米，因而適用于加固大型邊坡。綜上所述，圖 54(a)、 (b)、 (d)的錨桿方向不可取。圖 54(d)所示的情況是 β90176。 ～ 10176。 ， 此時錨桿的錨固力不僅給弱面提供一個摩擦阻力 pv，而且還提供向上抗滑力 ph，圖 54(c)所提供的抗滑力較圖 54(b)所提供的抗滑力更大。它有三種不同的錨固方向，從圖 54(a)中可看出，當(dāng)錨桿垂直于弱面時，錨桿僅給弱面提供一個摩擦阻力 p。因此應(yīng)該尋求一個最合理的位置，讓錨桿發(fā)揮最大的作用。錨固段在錨桿 (索 )孔的孔底，它的作用是提供錨固力。對于堅硬而又較破碎的巖石，錨桿的預(yù)應(yīng)力可使錨桿孔圍巖產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而增大了 破碎巖塊間的摩擦阻力，提高了圍巖的抗剪強度。錨頭在 錨桿 (索 )的外面，它的作用是給錨桿 (索 )施加作用力。錨桿 (索 )的長度從幾米到幾百米。 1．采用錨桿 (索 )加固邊坡 用錨桿 (索 )加固邊坡是一種比較理想的加固方法，可用于具有明顯弱面的加固。采用任何加固方法都要進(jìn)行工程與經(jīng)濟分析，以論證加固的可行性和經(jīng)濟性。一個給定 的邊坡，通常只需要一個或兩個水源疏干巷道。 (3)地下疏干巷道 在坡面之后的巖石中開挖疏干水源巷道作為大型邊坡的疏干措施，往往在經(jīng)濟上是合理的。采礦前疏干有較大好處，因為在某些情況下，疏干井抽水費用可能由于爆破及運輸費用的降低而得到彌補。 垂直疏干井與水平疏干孔相比，其主要優(yōu)點是它們可以在邊坡開挖前安裝并開始疏干。在巖質(zhì)邊坡中疏干井必須垂直于有水的結(jié)構(gòu) 面，以利于提高疏干效果。缺點是疏干影響范圍有限，而且只有在邊坡形成后才能安裝。在堅硬巖石邊坡中，水一般沿節(jié)理流動，如果水平孔能穿過這些節(jié)理，則疏干效果會很好。 (1)水平疏干孔 從邊坡打入水平或接近水平的疏干孔，對于降低裂 隙底部或潛在破壞面附近的水壓是有效的。疏干系統(tǒng)的規(guī)模與欲疏干邊坡的規(guī)模有關(guān)，其效率與它穿過的巖體不連續(xù)面的數(shù)量有關(guān)。這樣，采場就要排水，邊坡內(nèi)的水位降低造成天然疏干。 地下水的疏干有天然疏干和人工疏干兩種。對于地下水可采取疏干或降低水位，減少地下水的危害，這樣既可提高現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定性，又可使邊坡在保持同樣穩(wěn)定程度的情況下加大邊坡角。在具有較大張開裂隙的邊坡，該地降雨量又多，在這種情況下，除了開溝引水外，還必須對裂隙進(jìn)行必要的堵塞，深部宜用礫石或碎石充填，裂隙口宜用黏土密封。排水溝要求有一定的坡度，一般為 5‰ ；斷面大小應(yīng)滿足最大雨水時的排水需要；溝底不能漏水；要經(jīng)常維護(hù)好水溝，防止水溝堵塞。具體的周邊爆破技術(shù)有：減震爆破、緩沖爆破、預(yù)裂爆破等。對采場邊坡和臺階比較普遍的爆破破壞形式是后沖爆破、頂部龜裂、坡面巖石松動。 (3)采用增大邊坡巖體強度和人工加固露天邊坡工程技術(shù) 普遍使用的方法有：擋土墻、抗滑樁、金屬錨桿、鋼 繩錨索以及壓力灌漿、噴射混凝土護(hù)坡和注漿防滲加固等。對地表水和地下水治理的一般措施有：地表排水、水平疏干孔、垂直疏干井、地下疏干巷道。不穩(wěn)定邊坡的治理措施大體可分為以下四類。 三、不穩(wěn)定邊坡的治理措施 (一 )邊坡治理措施的分類 不穩(wěn)定邊坡會給露天礦的生產(chǎn)帶來極大的危害，因此礦山機械應(yīng)十分重視不穩(wěn)定邊坡的監(jiān)控，并及時采取合理的工程技術(shù)措施，防止滑坡的發(fā)生，從而確保生產(chǎn)人員和設(shè)備的安全。 (四 )邊坡穩(wěn)定性評定 根據(jù)檢測資料和分析結(jié)果得出被檢測邊坡屬于穩(wěn)定型邊坡或不穩(wěn)定型邊坡的結(jié)論。 (2)根據(jù)現(xiàn)場實測邊坡各項參數(shù)對照國家有關(guān)規(guī)定，確定其是否符合要求。違章開采的位置、范圍及嚴(yán)重程度等要草繪成圖。邊坡移動的觀測是指用儀器或簡易設(shè)備探測邊坡巖體的位移規(guī)律或其不穩(wěn)定性。 (2)邊坡巖體構(gòu)造和邊坡移動的觀測 巖體構(gòu)造主要指斷層、較大的節(jié)理等結(jié)構(gòu)面。 (二 )邊坡現(xiàn)場檢測 邊坡現(xiàn)場檢測主要有以下內(nèi)容。礦山以前發(fā)生的邊坡坍塌事故基本情況，邊坡巖體觀測資料等。 (一 )收集、整理基礎(chǔ)資料 主要收集的基礎(chǔ)資料包括：礦區(qū)工程地質(zhì)資料及有關(guān)圖件，如礦床地質(zhì)勘探報告、水文地質(zhì)資料、工程地質(zhì)資料。露天礦有變形和滑動跡象的礦山，必須設(shè)立專門觀測點，定期觀測記錄變化情況。 6．選派專人管理 礦山應(yīng)選派技術(shù)人員或有經(jīng)驗的工人專門負(fù)責(zé)邊坡的管理工作，及時清除隱患，發(fā)現(xiàn)邊坡有塌滑征兆時有權(quán)制止采剝作業(yè)，并向礦上負(fù)責(zé)人報告。 5．建立健全邊坡檢查和管理制度 當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊坡上有裂陷可能滑落或有大塊浮石及傘檐懸在上部時，必須迅速進(jìn)行處理。 4．合理進(jìn)行爆破作業(yè)，減少爆破震動對邊坡的影響 由于爆破作業(yè)產(chǎn)生的地震可以使巖體的節(jié)理張開，因此在接近邊坡地段盡量 不采用大規(guī)模的齊發(fā)爆破，可以采用微差爆破、預(yù)裂爆破、減震爆破等控制爆破技術(shù)，并嚴(yán)格控制同時爆破的炸藥量。 3．選用合理的開采順序和推進(jìn)方向 在生產(chǎn)過程中要堅持從上到下的開采順序，堅持打下向孔或傾斜炮孔，杜絕在作業(yè)臺階底部進(jìn)行掏底開采，避免邊坡形成傘檐狀和空洞。 最終邊坡角與巖石的性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、開采深度、邊坡存在期限等因素有關(guān)。 ；堅硬穩(wěn)固的礦巖，工作臺階坡面角不 大于 75176。工作臺階坡面角的大小在各類礦上安全規(guī)程都作了詳細(xì)的規(guī)定。工作平臺寬度取決于所采用的采掘運輸設(shè)備的要求和爆堆的寬度。確定臺階高度要考慮礦巖的埋藏條件和力學(xué) 性質(zhì)、穿爆作業(yè)的要求、采掘工作的要求，一般不超過 15m。 (三 )邊坡安全管理 確保露天礦邊坡安全是一項綜合性工作，包括確定合理的邊坡參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)拈_采技術(shù)和制定嚴(yán)格的邊坡安全管理制度。三個要素的綜合作用決定了一次邊坡破壞過程可能造成的危害。 ④ 巨型滑落：滑落的巖體體積一般在 100萬立方米以上。 ② 中型滑落：滑落的巖體體積一般在 1～ 10萬立方米。 露天礦邊坡巖體發(fā)生破壞時所產(chǎn)生的后果不但取決于其破壞的類型、破壞的速度，還取決于破壞的規(guī)模即下滑巖體體積的大小和滑動巖體的范圍。 ③ 快速滑動：滑動速度在 ／ s～ ／ s。按照邊坡巖體的滑動速度，邊坡巖體的滑動破壞可分為四種類型： ① 蠕動滑動：邊坡巖體平均滑動速度小于 10－ 5m／ s。有的滑動破壞是瞬間發(fā)生的，而有的滑動破壞是緩慢的，在一段時間內(nèi)完成整個破壞過程。 (4)傾倒破壞 [圖 53(d)] 當(dāng)巖體中結(jié)構(gòu)面或?qū)用婧芏笗r，每個單層弱面在重力形我的力矩作用下向自由空間變形。 (2)楔體破壞 [圖 53(b)] 在邊坡巖體中有兩組或兩組以上結(jié)構(gòu)面與邊坡相交，將巖體相互交切成楔形體而發(fā)生破壞。邊坡破壞的形式主要有崩落、散落、傾倒坍塌和滑動等。 (5)露天礦邊坡的穩(wěn)定性隨著開采作業(yè)的進(jìn)行不斷發(fā)生變化。 (3)露天礦由于每天頻繁的穿孔、爆破作業(yè)和車輛行進(jìn)，使邊坡巖體經(jīng)常受到震動影響。 2．邊坡的特點 露天礦邊坡與其他一些工程邊坡，如鐵路、公路、水庫、水壩等形成的邊坡相比，有以下特點： (1)露天礦邊坡一般比較高，從幾十米到幾百米都有，走向長從幾百米到數(shù)公里，因而邊坡暴露的巖層多，邊坡各部分地質(zhì)條件差異大，變化復(fù) 雜。 需要指出的是，在一些采石場尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)采石場，往往是不分層的高臺階開采，作業(yè)環(huán)境極不安全，容易發(fā)生高處墜落、坍塌、物體打擊與爆破飛石等事故。最終邊坡的一般結(jié)構(gòu)是：在非運輸幫邊坡上是由幾個安全平臺加上一個清掃平臺組成；在運輸幫邊坡上由安全平臺、清掃平臺、運輸平臺組成，運輸平臺是根據(jù)線路而布人的。 最終邊坡角、臺階各項參數(shù)、開采深度等一般在開采前由設(shè)計來確定。不同用途的臺階進(jìn)行組合形成了邊坡的結(jié)構(gòu)。這樣會使露天礦場的周邊形成階梯狀的臺階，多個臺階組成的斜坡稱為露天礦邊幫即露天礦邊 坡。因此，進(jìn)行露天礦邊坡的穩(wěn)定性研究和定期檢測對于貫徹國家有關(guān)安全法規(guī)和保證礦山安全生產(chǎn)具有重要意義。 第三節(jié) 露天礦邊坡事故預(yù)防 隨著露天開采技 術(shù)的不斷發(fā)展，對露天礦進(jìn)行有效、合理開采，開采深度、邊坡暴露的高度、面積及維持的時間也不斷增加。在雨季應(yīng)減少溜井儲礦量。嚴(yán)禁人員從下部進(jìn)入溜井。禁止操作人員在溜井口對面或礦車上撬礦。溜井周圍應(yīng)有良好的防水、排水設(shè)施。機動車輛卸礦時，應(yīng)有專人指揮。 (3)放礦系統(tǒng)的操作室附近，要設(shè)安全信道，安全信道應(yīng)高出運輸平硐，并避開放礦口，以防跑礦。 (2)在設(shè)計選擇溜井的位置時，要有可靠的工程地質(zhì)資料，溜井要布置在堅硬、穩(wěn)固、整體性好、地下水不大的地點。 。 ～ 60176。 為防止自溜運輸中事故的發(fā)生，應(yīng)做好以下幾方面的工作： (1)溜槽的位置和結(jié)構(gòu)要合理選擇。溜槽按其底部結(jié)構(gòu)，可分為有漏斗倉和無漏斗倉兩種。 (10)斜坡道較長時，在卷揚機與坡底之間要設(shè)置聯(lián)絡(luò)信號。 (9)鋼絲繩牽引手拉車上下時，不準(zhǔn)帶人。重車提到坡頂，要待車停穩(wěn)后才能摘鉤。 (7)采用自鎖式扎鉤向爬坡機鋼絲繩掛扎時，必須認(rèn)真地把掛鉤扎牢固，嚴(yán)防滑鉤。 (5)卷揚機 (爬坡機 )操作者必須思想集中，密切觀察運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異狀，立即停車。 (4)鋼絲繩牽引的速度要與駕車人行走的速度相適應(yīng)，一般不超過 1m／ s。變坡點距卷揚機要保持一定的距離，以滿足調(diào)車和安全的需要。 (2)坡頂和坡底的車場道路要合理布置，做到既安全又便于操作。道路要平整，沒有較大的起伏。 斜坡牽引手拉車運輸應(yīng)注 意下列安全事項： (1)斜坡道的位置要合理選擇，坡度不宜過大，一般不超過 15176。 4．斜坡牽引手拉車運輸?shù)陌踩芾? 斜坡牽引手拉車運輸是在斜坡道的上部，用小卷揚機或爬坡機 (無極繩絞車 )的鋼絲繩牽引或下放裝有礦石的手拉 (推 )車，而手拉車的方向往往是靠駕車人扶把控制的。 (6)更換欄板、刮泥板、托輥時必須停車，切斷電源，并在專人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作。 (5)各裝料點和卸料點，應(yīng)設(shè)固定保護(hù)裝置、電氣保護(hù)裝置和信號燈。堆料寬度應(yīng)比膠帶寬度小于至少 200mm。 (4)帶式輸送機不得運送規(guī)定物料以外的其他物料及過長的材料和設(shè)備。 時，應(yīng)設(shè)踏步。 (2)帶式輸送機兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，經(jīng)常行人側(cè)的道寬不小于 ；另一側(cè)不小于 。發(fā)生故障的線路，應(yīng)在故障區(qū)域兩端設(shè)停車信號，獨頭線路發(fā)生故障時，應(yīng)在進(jìn)車端設(shè)停車信號，在故障排除和停車信號撤除前禁止列車在故障線路區(qū)域運行。采取溜放方式調(diào)車時，必須有相應(yīng)的安全制動措施。列車運行速度必須保證在準(zhǔn)軌鐵路 300m、窄軌 鐵路150m的制動距離內(nèi)停車。另外，機車、車輛安全設(shè)置不完善也容易出現(xiàn)行車事故。 2．鐵路運輸?shù)陌踩芾? 鐵路運輸中常見的事故有撞車、脫軌、道口肇事和由此而引起的人身傷害。車輛要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修、保養(yǎng)，保證其安全性。 (8)機動車輛駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試，取得駕駛證，嚴(yán)禁無證駕駛。禁止采用溜車方式發(fā)動車輛，下坡行駛嚴(yán)禁空擋滑行。裝車后挖掘機司機或指揮人員發(fā)出信號，汽車才能駛出裝車地點。通向裝卸點的道路坡度較大時 (大于 10％ )，不準(zhǔn)倒車行駛裝卸地點，以防發(fā)生意外。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，要謹(jǐn)慎通過，防止架頭倒塌和崩落。冰雪和多雨季節(jié)，道路較滑時，應(yīng)有防滑措施并減速行駛；前后車距不得小于 40m；禁止急轉(zhuǎn)方向盤、急剎車、超車或拖掛其他車輛。霧天和煙塵彌漫影響能見度時，應(yīng)點亮前黃燈與標(biāo)志燈，并靠右側(cè)減速行駛，前后 車間距不得小于 30m。 (6)正常作業(yè)