【正文】 。 《機(jī)械維護(hù)修理與安裝》（修訂版），冶金工業(yè)出版社。 《公差與配合實(shí)用手冊》方昆凡主編，機(jī)械工業(yè)出版社。 《機(jī)械原理與機(jī)械零件》何之庚主編，高等教育出版社。 《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)書》第二版，陳立德主編，高等教育 出版社。在以后的工作和學(xué)習(xí)中我也將再接再厲！ 由于本理論水平比較有限，論文中的有些觀點(diǎn)以及對企業(yè)示例的歸納和闡述難免有疏漏和不足的地方，歡迎老師和專家們指正。正是從這里我才真的體會到了做工程的堅辛。 設(shè)計的開始階段對于自己來說比較復(fù)雜，由于每一條線都要有一定的依據(jù) , 一個尺寸的確定會牽扯到很多細(xì)節(jié)問題 ,都必須通過計算、查表確定。比如軸上各段直徑的確定，以及各個尺寸的確定 ,以前雖然有過類似的經(jīng)驗，但是畢竟考慮的還不夠，而且對所學(xué)的那些原理性的東西掌握的還不是很透徹。 除了知識外，也體會到作為設(shè)計人員在設(shè)計過程中必須嚴(yán)肅，認(rèn)真，并且要有較好的耐心來對待每一個設(shè)計的細(xì)節(jié)。在整個設(shè)計過程中，我學(xué)到了很多的關(guān)于機(jī)械設(shè)計的知識，這些都是在平時的理論課中不能學(xué)到的。 25 結(jié)論 帶式輸送機(jī)的設(shè)計是一項較為系統(tǒng)的設(shè)計課題，涉及的專業(yè) 知識較多，如力學(xué)知識、機(jī)械加工工藝知識、機(jī)械工程材料方面的知識、標(biāo)準(zhǔn)件的選用等等。 箱體上下蓋間的密封 剖分面間不得加墊片，為提高密封性能在剖分面間涂 抹 密封膠。 十、減速器的密封 高速軸的密封 高速軸與 透蓋 間用粗羊毛氈密封，透蓋與箱體間及悶蓋與箱體間用密封墊密 封。 （ 6）定位銷 由于設(shè)計的減速箱為剖分式，為保證箱體軸承座孔的加工與裝配精度，在箱體連接凸緣的長度方向兩端各設(shè)一個圓錐定位銷，定位銷的距離高 310mm，定位銷的 規(guī)格 為A8x45(GB/T117)。 （ 4）通氣器 減速運(yùn)轉(zhuǎn)時，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，對減速器的密封極為不利，故 于窺視孔蓋之上 設(shè)一 提手式通氣器，型號為 。 （ 2）放油螺塞 于箱座大齒輪側(cè) 最 底部設(shè) 一 放油螺塞，規(guī)格為 ，加裝工業(yè)革制油圈密封。 減速器 主要結(jié)構(gòu)尺寸 見下表： 序號 名 稱 符號 計算公式 計算值 （ mm） 取 值（ mm） 1 箱座壁厚 δ +1≥ 8 +1= 10 2 箱蓋壁厚 δ 1 +1≥ 8 +1= 10 3 箱蓋凸緣厚度 b1 1 =15 15 4 箱座凸緣厚度 b 1 =15 15 5 箱座底凸緣厚度 b2 1 =25 25 6 地腳螺釘直徑 df +12 +12= 18 7 地腳螺釘數(shù)目 n A≤ 250時， n=4 4 4 8 軸承旁連接螺栓直徑 d1 = 14 9 蓋與座連接螺栓直徑 d2 （ ～ ） df (～ )x18=9～ 10 10 軸承端蓋螺釘直徑 d3 （ ～ ） df （ ～ ） x18=～ 9 8 11 檢查孔蓋螺釘直徑 d4 （ ～ ） df （ ～ ） x18=～ 6 12 定位銷直徑 d （ ～ ） d2 （ ～ ） x10=～ 8 13 箱蓋、箱座肋厚 m1 m1≈ 1 = 9 m m1≈ = 9 14 高速軸軸承端蓋外徑 D2g D+(5～ )d3 55+(5～ )x8=95～ 99 95 15 低速軸軸承端蓋外徑 D2d D+(5～ )d3 62+(5～ )x8=102～ 106 102 16 高速軸軸承旁連接螺栓距離 sg 盡量靠近互不干涉，一般取 s=D2 116 17 低速軸軸承旁連接螺栓距離 sd 盡量靠近互不干涉，一般取 s=D2 123 減速器附件的設(shè)計 （ 1）窺視孔及窺視孔蓋 為方便檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙等，同時也為了方便注 23 入潤滑油， 于箱蓋上方設(shè) 一 窺視孔，尺寸為 130mmx110mm。 八 、聯(lián)軸器的選擇 由于Ⅱ軸轉(zhuǎn)速為 r／ min,且為單向運(yùn)轉(zhuǎn)工作載荷平穩(wěn)，無劇烈沖擊，故而選用 十字滑塊聯(lián)軸器 。 Ⅱ軸 大 齒輪聯(lián)接鍵的選擇和計算： Ⅱ軸齒輪聯(lián)接處軸段直徑為 216。 Ⅱ 軸軸端 （聯(lián)軸器處） 鍵的選擇和計算 Ⅱ軸裝聯(lián)軸器處軸段直徑為 216。 I 軸 （高速軸） 軸端鍵的選擇和計算 查得 I軸直徑為 216。 七 、鍵 聯(lián) 接的選擇 及校核 計算 電機(jī)軸端鍵的選擇和計算 查資料可知 Y132S8 電機(jī)采用 C型普 通平鍵 12x8。 ⑵計算所需的經(jīng)向額定動載荷值 由“ 書”公式（ ）可得： C=P／ ft (60n[Lh]／ 106) 1／ε =（ 296／ 1） (60 3 52 40)／ 106)1／ 3 =975N ⑶選擇軸承型號 查有關(guān)軸承的手冊，根據(jù) d=35mm，選擇軸承 6007。 COr 是軸承的徑向額定靜載荷，未選軸承型號前暫不知道，同樣用試算法計算。 20 II軸（低速軸）軸承選擇 由于載荷較小、轉(zhuǎn)速較低（軸轉(zhuǎn)速 ／ min），同樣考慮其經(jīng)濟(jì)性，選用價格較低的球軸承。 ⑵計算所需的經(jīng)向額定動載荷值 由 “書”公 式（ ）可得： C=P／ ft (60n[Lh]／ 106) 1／ ε =（ 254／ 1） (60 3 52 40)／ 106)1／ 3 =1207 N ⑶選擇軸承型號 查有關(guān)軸承的手冊，根據(jù) d=30mm，選擇軸承 6006。 COr 是軸承的 徑向額定靜載荷，未選軸承型號前暫不知道，故用 試 算法計算 。 六、 軸承 的 選擇 I 軸 （高速軸）軸承選擇 由于 載荷較小 、 轉(zhuǎn)速較低（軸 轉(zhuǎn) 速 ／ min） ，同時考慮 經(jīng)濟(jì)性 ， 選用價格較低的球軸承 。 因所設(shè)計軸的強(qiáng)度裕度不大，此軸可不必再作修改。但由于 II 相應(yīng)直徑大于Ⅱ Ⅱ直徑，故也應(yīng)對 截面 Ⅱ Ⅱ進(jìn)行校核?！?526N 法向力： Fn= Ft/cosａ =1927/cos20。 按設(shè)計結(jié)果畫出軸的結(jié)構(gòu)草圖 。其余倒角 45176。 d、選定軸的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，如圓角，倒角，退刀槽等尺寸 按設(shè)計結(jié)果畫出軸的結(jié)構(gòu)草圖： 為裝配 聯(lián)軸器 時的方便，軸段①的倒角取為 45176。結(jié)合大小齒輪的對中性，并保證齒輪與減速箱體的距離， 同時盡量使 II 軸與 I軸總長度相同， 計算后得到軸段 ② 的長度為 89mm,軸段⑥ 用于安裝軸承取為 15mm，軸段⑤取 17mm 軸段④取 10mm，則兩軸承支點(diǎn)距離 L=133mm。 c、確定各軸段的長度： 軸段 ① 用于安裝聯(lián)軸器，聯(lián)軸器寬度為 80mm，故 軸段 ① 長度相應(yīng)為 80mm?？紤]到軸段上用于安裝大齒輪，故軸段④ 也應(yīng)設(shè)一軸肩，大齒輪已經(jīng)計算，內(nèi)孔直徑為 45mm,故軸段③ 直徑相應(yīng)也為 45mm，軸段④用于擋住軸承，直徑設(shè)為 55mm 。 17 a、確定軸上零件的位置和固定方式： 軸上零件的裝配順序：齒輪 及定距環(huán) 從軸徑最小端即φ 30 端裝入兩只軸承 分別從兩端裝入，一只利用軸肩定位，另一只用軸套 定位，周 向采用過盈配合固定。 ⑼ 繪制軸 齒 的零件圖 ，見圖 SJ100506。 II截面 : σ eI= Mei/W=55738/=55738/ ≈ σ eⅡ = MeⅡ /W=42365/ 303≈ 查表 得〔σ 1b〕 =60MPa,滿足σ e≤〔σ 1b〕的條件，故設(shè)計的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定裕量。 II截面 : MeI= √ MI 右 2+(aT) 2= √ 411282+( 62700) 2≈ 55738 Ⅱ Ⅱ截面： MeⅡ =√ MⅡ 2+(aT) 2= √ 194822+( 62700) 2≈ 42365 ⑺確定危險截面 及 校核強(qiáng)度 。 16 T= 106P/n= 106 ≈ 104 ⑹求當(dāng)量彎矩 。 小齒輪 扭 距 ： T1= 104 ， 計算其圓周力： 圓周力： Ft=2T1／ d=2 104／ = 104= 103N 徑向力： Fr= = 103 tg200=728N 法向力： Fn= Ft／ cosａ = 103／ cos200≈ 其 支點(diǎn)反力為 ： FHA=FHB=Ft／ 2= 103/2=1000N Ⅰ Ⅰ截面處的彎矩為： MHI=1000 133／ 2（ ） =66500 Ⅱ Ⅱ截面處的彎矩為： MHⅡ =1000 ≈ 31500 ⑶作垂直面 內(nèi) 的彎矩圖 d， 支點(diǎn)反力為： FVA=Fr2/ FVB= Fr2 FVA =364N II截面左側(cè)彎矩為： MVI左 = 133/2= II截面右側(cè)彎矩為： MVI右 = 133/2= Ⅱ Ⅱ截面處的彎矩為： MVⅡ = =364 ()=11466 ⑷作合成彎矩圖 e。 4） 按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑： ⑴畫出軸的受力圖 b。 為減小應(yīng)力集中的出現(xiàn)，軸段②與軸段③之間用 R1 圓角過渡，軸段③與軸段④之間用R2 圓角過渡，軸段④與軸段 ⑤ 之間同樣用 R2 圓角過渡，其余用 R1 圓角過渡。相應(yīng)裝配軸承的軸段 ⑥ 的倒角同樣取為 45176。Ⅰ軸（減速器高速軸）總長度為 275mm。 在軸段①上加工出鍵槽，鍵槽比相應(yīng)的輪轂寬度小約 10mm，鍵槽的寬