公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)策研究(參考版)
2024-09-28 20:14本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)： [1][j].《才智》，2012（13）：30 [2][j].《中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)》，2011（24）：4343 [3]杜漸，[j].《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》，2009（5）：639646 [4][j].《城市建設(shè)理論研究：電子版》，2013（21） [5][j].《中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊》，2016（2）：2627 第6頁(yè) 共6頁(yè)。公路運(yùn)輸不是獨(dú)立記得個(gè)體，它往往需要連接各個(gè)區(qū)域，這就容易產(chǎn)生空間方面就的沖突，因此在做公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃時(shí)，應(yīng)該充分利用交通運(yùn)輸?shù)挠行зY源，優(yōu)化配置，在有關(guān)部門(mén)和政府機(jī)關(guān)的大力支持下，建立一個(gè)相對(duì)比較完善的交通運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸資源的最大化利用，提升使用效率。區(qū)域交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身應(yīng)該需要一體化的規(guī)劃，兩者在實(shí)質(zhì)內(nèi)容方面是統(tǒng)一的，目前，我國(guó)很多區(qū)域運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃缺乏一定的戰(zhàn)略性，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮不夠，沒(méi)有真正站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度去布置，建設(shè)處理的公路運(yùn)輸往往脫離了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，這樣兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展就很難進(jìn)行下去，不能最大限度的發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)淖饔茫虼嗽谧銮捌谝?guī)劃的時(shí)候，應(yīng)該將公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)
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