【正文】 消除空載行程的設(shè)計(jì)問題 ，實(shí)際上國外早在 1736 年便開始研究了。 實(shí)際路線設(shè)計(jì) 收運(yùn)路線設(shè)計(jì)的主要問題是車輛如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使得整個(gè)行駛距離最小。 一條完整的收集清運(yùn)路線大致由“實(shí)際路線”和“區(qū)域路線”組成。 國外對(duì)此十分重視，不少國家都制定了垃圾車收運(yùn)路線圖。 城市生活垃圾收運(yùn)路線 在城市垃圾收集操作方法、收集車輛類型、收集勞力、收集次數(shù)和作業(yè)時(shí)間 確定以后，就可著手設(shè)計(jì)收運(yùn)路線，以便有效使用車輛和勞力。而對(duì)于收運(yùn)系統(tǒng)，由于其前后環(huán)節(jié)的變化，或者在一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市中，其本身發(fā)生變革的可能性較大，從而會(huì)大大縮短其折舊年限，導(dǎo)致單位收運(yùn)費(fèi)的增加。固定投資為收運(yùn)系統(tǒng)中的硬件設(shè)施投資，而折舊費(fèi)的計(jì)算又與設(shè)施的折舊年限成線性關(guān)系。影響單位收運(yùn)費(fèi)的因素很多，主要有收運(yùn)方式、運(yùn)輸距離、收運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備的配置情況及管理體系等。 ④經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性是衡量一個(gè)收運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。 ③勞動(dòng)條件的改善 一個(gè)合理的收運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)最大限度地解放勞動(dòng)力，降低操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作條件。 ②對(duì)環(huán)境的影響 垃圾收運(yùn)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的 影響有對(duì)外部環(huán)境的影響和內(nèi)部環(huán)境的影響之分。而接合點(diǎn)的協(xié)調(diào)是指收運(yùn)系統(tǒng)與垃圾處理場(chǎng)接合點(diǎn)的協(xié)調(diào)，通常為垃圾運(yùn)輸 (或中轉(zhuǎn) )車輛與處理場(chǎng)卸料點(diǎn)的配合。 收運(yùn)系統(tǒng)與垃圾處理之間應(yīng)協(xié)調(diào)，其中包括工藝協(xié)調(diào)、接合點(diǎn)協(xié)調(diào)。 ①系統(tǒng)前后環(huán)節(jié)的配合 收集系統(tǒng)的前部環(huán)節(jié)為 垃圾的產(chǎn)生源，如居民家庭、企事業(yè)單位、飯店等。 收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)一般需要有一個(gè)反復(fù)的過程，通過各種因素的比較和權(quán)衡，最后獲得最佳的生活垃圾收運(yùn)模式。 收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)內(nèi)容 收運(yùn)系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)內(nèi)容包括： ①確定采用有中轉(zhuǎn)收運(yùn)模式或無中轉(zhuǎn)模式； ②確定生活垃圾收集方式，即流動(dòng)車輛收集或收集站收集； ③配置系統(tǒng)硬件 (包括車輛、中轉(zhuǎn)站布點(diǎn)及設(shè)備等 )； ④配置作業(yè)規(guī)程。各個(gè)環(huán)節(jié)的合理配置、協(xié)調(diào)配合可獲得最大的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，相反則會(huì)造 成環(huán)境的污染，勞動(dòng)條件的惡化和費(fèi)用支出的增加。這時(shí)需設(shè)置不同容器以便存放不同的廢物，相應(yīng)的垃圾收集車輛也要分類。 、分類貯存 分類貯存是根據(jù)對(duì)城市垃圾回 收利用或處理工藝的要求，由垃圾產(chǎn)生者自行將垃圾分為不同種類進(jìn)行貯存，即就地分類貯存。 、設(shè)置容器數(shù)量 容器設(shè)置數(shù)量對(duì)費(fèi)用影響甚大，應(yīng)事先進(jìn)行規(guī)劃和估算。 、存放地點(diǎn) 住宅區(qū)貯存家庭垃圾的垃圾箱或大型容器應(yīng)設(shè)置在固定位置，該地區(qū)應(yīng)靠近住宅、方便居民，又要靠近馬路，便于分類收集和機(jī)械化裝車。垃圾桶應(yīng)該用耐腐的和不易燃材料制造，鋼制的重而價(jià)昂，塑料輕而經(jīng)濟(jì)，但不耐 熱、使用壽命短。 、容器類型 國內(nèi)目前各城市使用的容器規(guī)格不一。 （ 6）收運(yùn)路線在單行街道收集垃圾，起點(diǎn)應(yīng)盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進(jìn)行垃圾收集工作。 （ 4）收運(yùn)路線應(yīng)當(dāng)首先收集地勢(shì)較高地區(qū)的垃圾。 （ 2）收運(yùn)路線應(yīng)能平衡工作量，使每個(gè)作業(yè)階段、每條線路的收集和清運(yùn)時(shí)間大致相等。由于此種方法對(duì)收集點(diǎn)四周環(huán)境造成影響而且此處為住宅區(qū)，因此垃圾收集時(shí)間最好在晝 間收集，避免晚間騷擾住戶。家樂園小區(qū)面積不大，垃圾產(chǎn)量一般，因此無需設(shè)置中轉(zhuǎn)站。 車輛流動(dòng)收集方式較適用于人口密度 低、車輛可方便進(jìn)出的地區(qū)。區(qū)別垃圾收運(yùn)模式還必須從的收集方式上加以區(qū)別，目前使用的垃圾收集方式主要有： a．車輛流動(dòng)收集（或稱無站式收集） b．收集站收集 c．動(dòng)力管道收集。其中中轉(zhuǎn)可能是一次，也可以有多次。合理的收運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)有利于垃圾從產(chǎn)生向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移，而且具有衛(wèi)生、方便、省力的優(yōu)點(diǎn)。因此，科學(xué)地制定合理的收運(yùn)計(jì)劃，以此來提高收運(yùn)效率是非常必要和關(guān)鍵的。清運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)這兩個(gè)階段宜采用優(yōu)化方法進(jìn)行規(guī)劃，按照最優(yōu)的行車路線收集垃圾，并將垃圾源合理分配到不同處理場(chǎng)，以使成本降到最低。一般用清運(yùn)車輛沿一定路線收集清除容器中的垃圾，并送至垃圾中轉(zhuǎn)站的操作，有時(shí)也可就近直接送至垃圾處理場(chǎng)。 第一階段是搬運(yùn)和貯存 (簡(jiǎn)稱運(yùn)貯 )，是指由垃圾產(chǎn)生者 (住戶或單位 )或環(huán) 衛(wèi)系統(tǒng)收集工廠從垃圾產(chǎn)生源頭將垃圾送至貯存容器或集裝點(diǎn)的運(yùn)輸過程。張乃斌的研究說明，通過將 GIS 技術(shù)、數(shù)學(xué)規(guī)劃 軟件和關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)接合起來，可實(shí)現(xiàn)在環(huán)境和市政規(guī)劃發(fā)生變化的情形下，對(duì)可供選用的垃圾收集方案進(jìn)行分析比較。 GIS 技術(shù)是用來在復(fù)雜 的空間地理關(guān)系下，創(chuàng)立、貯存、重新獲取、分析和展示空間信息，在環(huán)境領(lǐng)域的許多方面得到了廣泛的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用最小費(fèi)用規(guī)劃模型、選取運(yùn)輸費(fèi)用與處理費(fèi)用為因子，同時(shí)把經(jīng)濟(jì)收入作為負(fù)費(fèi)用從中扣除，計(jì)算出城市生活垃圾處理系統(tǒng)的最低費(fèi)用及市屬八區(qū)往各處理設(shè)施的垃圾優(yōu)化調(diào)運(yùn)方案。 陳炳祿等研究了廣州市生活垃圾處理方式及物流管理方案優(yōu)化。證明了線性規(guī) 劃中的運(yùn)輸模型是最優(yōu)化垃圾運(yùn)輸問題的有效方法，建議這一現(xiàn)代管理的科學(xué)方法，應(yīng)廣泛在環(huán)衛(wèi)管理中推廣應(yīng)用。 劉桐武將線性規(guī)劃及運(yùn)輸模型應(yīng)用于垃圾調(diào)運(yùn)，對(duì)沈陽市內(nèi)的五個(gè)區(qū)的垃圾如何分配到四個(gè)填埋場(chǎng)及一個(gè)焚燒廠，建立垃圾運(yùn)輸數(shù)學(xué)模型，由于是一個(gè)不平衡運(yùn)輸問題，需虛擬一個(gè)處理場(chǎng)。通過分析 比較直接運(yùn)輸和采用中轉(zhuǎn)情況下的運(yùn)輸成本 (運(yùn)輸每噸垃 圾的全部費(fèi)用 )，當(dāng)使用小型車 (1t 垃圾收集車 )收集時(shí)，運(yùn)輸路程大于 20km時(shí)，采用中轉(zhuǎn)站較為經(jīng)濟(jì)。 國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 國內(nèi)對(duì)城市生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化的研究，主要涉及到中轉(zhuǎn)站的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、布點(diǎn)，垃圾運(yùn)往不同處理設(shè)施之間的調(diào)運(yùn)量等。為使垃圾分類收集、分類清運(yùn)和分類處理處置各個(gè)環(huán)節(jié)銜接配套，發(fā)達(dá)國家還配備了垃圾分類專用設(shè)備、設(shè)施，如一些國家還采用了大型垃圾分類收集車輛，有的城市還研制了垃圾分類專用手推車或者專用垃圾分類收集箱，部分國家或者城市還建設(shè)了真空氣動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)，有的城市還設(shè)立了垃圾分揀中心等等。一是按日期分類投放，如制定每周一、三、五投放某種垃圾，二、四、六投放某種垃圾；二是在適宜地點(diǎn)設(shè)置垃圾分類容器，分類投放；三是采用垃圾分類收集袋，分裝不同的垃圾。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，在世界范圍內(nèi)垃圾治理的理念發(fā)生了重大的變化，垃圾治理的原則已從過去的末端處理向前端控制轉(zhuǎn)變，以資源最大限度地回收再 利用、最大限度地減少垃圾最終填埋量為主要目標(biāo)的垃圾治理理念成為當(dāng)今垃圾治理的一種潮流，全面實(shí)施垃圾分類為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要手段。 美國、西歐各國和日本城市生活垃圾收運(yùn)的機(jī)械化程度較高，所需人力較少， 收運(yùn)方式有生活垃圾收集車收運(yùn)法、集裝箱收運(yùn)法和管道收集法等。． 2．所設(shè)收集地點(diǎn)十分方便居民，多數(shù)國家沿路設(shè)計(jì)收集設(shè)施或收 集點(diǎn)。無論是混合收集還是分類收集，各國的垃圾收集都有著明顯的共同特征。居民將各種生活垃圾混合裝入生活垃圾袋或垃圾桶中，定時(shí)清運(yùn)。特別是昆明市這樣人口密集的大都市，每天的生活垃圾量很大，相應(yīng)的垃圾收運(yùn)費(fèi)用較高，對(duì)城市垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅能夠取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且能在相當(dāng)程度上維護(hù)城市的環(huán)境，并對(duì)城市交通、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃起到積極作用幢。由于垃圾的產(chǎn)生不僅有分散的固定源， 也有隨機(jī)性很強(qiáng)的移動(dòng)源，致使城市垃圾的收運(yùn)十分復(fù)雜，給城市垃圾的收運(yùn)工作帶來了許多困難； 另一方面城市居民對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量要求越來越高，為確保城市居民清潔、優(yōu)美和諧的工作和生活環(huán)境，各國都把城市垃圾的收運(yùn)作為亟需解決的的重要問題?？梢姵鞘欣墓芾碣M(fèi)用的 60％～ 80％是花在收運(yùn)工作上的，垃圾收運(yùn)在垃圾管理過程中，是任務(wù)最繁重、耗資最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。前聯(lián)邦德國西部平均每年用于清除垃圾的費(fèi)用達(dá) 40 108 馬克。 聯(lián)盟總部經(jīng)濟(jì)次商務(wù)中心 金辰經(jīng)濟(jì)次商務(wù)中心 小壩科技研發(fā)次商務(wù)中心 北市區(qū) 北辰商務(wù)休閑次商務(wù)中心 東市區(qū) 世博旅游度假次商務(wù)中心 4 方案設(shè)計(jì) 在城市垃圾的收運(yùn)管理上，每個(gè)城市都根據(jù)其實(shí)際情況制定了城市垃圾收集、運(yùn)輸和管理的方案，同時(shí)也投入了大量資金用于購置專用垃圾清運(yùn)車和建立配套設(shè)施以及支付城市垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的日常費(fèi)用。例如：世博花鳥市場(chǎng)、白龍村集貿(mào)市場(chǎng)、王旗營蔬菜市場(chǎng)、家樂福、沃爾瑪、規(guī)模性的各大酒店、餐飲店、建材市場(chǎng)、世博片區(qū)及東三環(huán)的各大汽車交易市場(chǎng)、東三環(huán)的大型蔬菜交易市場(chǎng)等。 本次《固體廢物處理與資源化》課程實(shí)習(xí)，重點(diǎn)調(diào)查的商業(yè)區(qū)為行政區(qū)劃規(guī)劃的主城核心區(qū)、北市區(qū)、東市區(qū)三大板塊。 商業(yè)區(qū)與企業(yè)單位垃圾搬運(yùn) 商業(yè)區(qū)與單位垃圾一般由產(chǎn)生者自行負(fù)責(zé)，環(huán)境衛(wèi)生管理部門進(jìn)行監(jiān)督管理。 ② 城市生活垃圾碳氮比規(guī)律并不明顯，居民生活垃圾常年變化不明顯，市場(chǎng)垃圾夏季低于冬季，商業(yè)垃圾碳氮比冬季高于夏季。一般晚上清運(yùn) 圓內(nèi)設(shè)有垃圾房，在獅虎山莊 白色垃圾（塑料包裝袋），動(dòng)物糞便 野鴨湖 5000人 休息游覽、拓展運(yùn)動(dòng) 5t 一天清運(yùn)一次 園內(nèi)垃圾桶總會(huì)垃圾到垃圾房最后運(yùn)走 食品垃圾、塑料瓶、落葉、紙屑等 大明星KTV 量販大拇指店 1100~1300 唱歌休閑 200Kg 一天清運(yùn)一次 董家灣垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 紙屑、食品垃圾等 貝美貝KTV 量販 平時(shí)400 人 /天 周末700 人 /天 唱歌休閑 80Kg 一天清運(yùn)一次 環(huán)城北路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 果皮和剩下食品垃圾 星光燦爛KTV 視700~750 人 /天 唱歌休閑 85Kg 一天清運(yùn)一次 環(huán)城北路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 紙屑果皮等 聽新概念 東方公主KTV 量販 20xx人 唱歌休閑 240Kg 一天清運(yùn)一次 環(huán)城北路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 瓜皮紙屑、偶爾有玻璃等 頂尖量販KTV 北辰店 1500人 唱歌休閑 180Kg 一天清運(yùn)一次 由店內(nèi)垃圾桶匯集小型垃圾車運(yùn)走 紙屑、果品 溫莎 KTV北環(huán)店 20xx人 唱歌休閑 200Kg 一天清運(yùn)一次 環(huán)城北路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 紙屑、食品垃圾 萬紫千紅KTV 1500人 唱歌休閑 200Kg 一天清運(yùn)一次 由店內(nèi)垃圾桶匯集小型垃圾車運(yùn)走 紙屑、食品垃圾 商業(yè)區(qū) 垃圾類型：商業(yè)垃圾 垃圾種類：很多工商貿(mào)易行業(yè)都產(chǎn)生一定 質(zhì)量和數(shù)量的垃圾，食品業(yè)有大量的有機(jī)垃圾、玻璃業(yè)有玻璃垃圾、紡織業(yè)有紡織品垃圾等。 ② 居民袋裝垃圾、食品包裝材料 娛樂垃圾特點(diǎn) 娛樂垃圾于娛樂區(qū)和公園區(qū) ,主要有廢紙制品、果皮、廢玻璃、包裝制品等，所以垃圾中的有機(jī)物含量較高，可燃性物質(zhì)含量較高，含水率較低、熱值較低。 行政區(qū)的垃圾搬運(yùn) 由辦公區(qū)的清潔公司自行負(fù)責(zé)將產(chǎn)生的垃圾自備容器搬運(yùn)至公共貯存容器、垃圾集裝點(diǎn)或垃圾收集車內(nèi)。 ⑨ 校園垃圾主要是生活垃圾還有一些紙質(zhì)塑料玻璃垃圾。 ⑧ 校園垃圾大多為白色垃圾。 ⑦ 校園垃圾具有可 利用性。 ⑥ 校園垃圾具有較強(qiáng)的流動(dòng)性。 ⑤ 校園垃圾具有多樣性。 ③ 含水率較市場(chǎng)垃圾比較，含水率較低， ④ 校園垃圾具有很強(qiáng)的集中性。 ③ 庭 院垃圾，草坪雜草、樹枝和樹葉等。 居民區(qū)垃圾量： 小區(qū) 戶數(shù) 人口數(shù) 排污系數(shù) (kg/人 .天 ) 垃圾量(kg/d) 茉莉唐朝 1400 4200 2352 天驕北麓 8000 24000 13440 金色交響 4000 120xx 6720 欣都龍城 270 810 錦泰花園 852 2556 贏城洋樓 208 624 裕興房產(chǎn) 320 960 江東麗景園 1000 3000 1680 龍泉小區(qū) 228 684 金江小區(qū) 20xx 6000 3360 艾詩林根小區(qū) 232 696 實(shí)力上筑 482 1446 月牙塘小區(qū) 1000 560 東風(fēng)上城 552 1656 金岸春天 1000 3000 1680 金葉花園陽光別墅 120 360 倫華春之城 1400 4200 2352 世紀(jì)龍?jiān)? 320 960 獨(dú)立時(shí)代公寓 192 576 楓藍(lán)國際 734 2202 金域藍(lán)灣 600 1800 1008 銀海城市森林 149 447 水晶俊園 523 1569 云康園 550 1650 924 東方麗苑 600 1800 1008 鑫源人家 325 975 546 金色維也納花園 352 1056 麗水天錦 300 900 504 世博生態(tài)園 20xx 6000 3360 世紀(jì)俊園 1469 4407 實(shí)力北岸 860 2580 萬興印象 853 255