【正文】 。 答。（ 4）嚴禁作業(yè)人員超出作業(yè)范圍。（ 2）人員到達作業(yè)現(xiàn)場等待停電作業(yè)時，要在停電線路側(cè)集中待命。 答。在隧道口、大橋上、車站咽喉區(qū)、分相等關(guān)鍵處所建 立 第 22 頁 共 22 頁 觀測點，在防護欄外觀察列車通過時的接觸網(wǎng)狀態(tài)。 3觀測點檢查主要在哪些地點。 答。工作領(lǐng)導人必須堅持對關(guān)鍵崗位實行提問制度。不清楚或有疑問時應及時向工 作領(lǐng)導人提出。 答。 4） .對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物（線頭、繩索等），任何人不得與其接觸，由接觸網(wǎng)作業(yè)人員處理。無論導線是否已落地，嚴禁任何人接觸導線。 1） .當確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與其部件相接觸。 2發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時的處理辦法是什么。腕臂不得彎曲且無永久變形，承力索懸掛點距軌面的高度符合設(shè)計要求，允許偏差 177。 答。其缺點為 at 供電方式的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復雜，保護方式繁瑣，電力損耗較大，需增設(shè) at 所等。采用 at 供電方式使牽引網(wǎng)電壓增高，電流減小，牽引變電所間距增大，提高了網(wǎng)壓水平。 2采用 at 供電方式的優(yōu)缺點。 ⑴ 機車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。 2無交叉線岔應達到什么要求。自耦變壓器供電方式（ at 供電方式）接觸網(wǎng)由承力索、接觸導線（包括加強導線）組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地、af 線、 pw 線、自耦變壓器組成，接觸導線和鋼軌之間電壓為，牽引回流沿 af 線回歸牽引變電所的供電方式。 2什么是 at 供電方式。一般情況下，正定位時定 位管端頭略向上抬頭，反定位時定位管端頭略向下低頭。 答。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。 答。 1）螺栓緊固要求使用力矩扳手； 2）不允許踩踏接觸線； 3）螺栓緊固不超過5 次。 2檢查吊弦與彈性吊索有何注意事項。 1）橋梁區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于 50mm； 第 19 頁 共 22 頁 路基地段板式無砟軌道區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于 150mm。 2測量補償 ab 值有哪些規(guī)定。 答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車拆除或綁扎損壞的定位，保證定位裝臵及線索高于 5150mm。 答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車拆除斜拉線，臨時用鐵線代替斜拉線固 定定位管，保證定位管開口大于 350mm。對行車要求：動車組限速 200km/h 通過。 答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車剪斷松脫吊弦。在故障區(qū)段前 490m設(shè)臵降弓標，在故障區(qū)段后 400m設(shè)臵升弓標，駐所聯(lián)絡員將升降弓標位臵里程在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。② 故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補償裝臵、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車； 1彈性吊索松脫如何進行臨時修復。 1承力索終端錨固線夾抽脫如何進行臨時修復。 1承力索斷線如何進行臨時修復。答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車在承力索側(cè)將中錨輔助綁扎牢固，保證高于 5150mm。答：處理方式： ① 申請封鎖線路，停電，利用作業(yè)車或梯車，用手扳葫蘆將接觸線抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復合絕緣子（雙環(huán)頭）做臨時硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證接觸線高度不低于5150mm。對行車要求：動車組限速 160km/h 降弓通過。② 導線斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補償裝臵、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車； 1接觸線斷線故障臨時修復后如何設(shè)臵降弓標。 1接觸線斷線故障如何進行臨時修復。 答。變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或動車組 第 16 頁 共 22 頁 絕緣部件閃絡，樹木與接觸網(wǎng)放電，接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未永久接地等原因造成。 接觸網(wǎng)斷續(xù)接地可能是什么原因造成的。 答。 4） .電報傳達及領(lǐng)導指示等事項。 2） .設(shè)備維修及缺陷處理情況。答。 答： 1）負責審核段調(diào)度傳真的工作票，并與路局電調(diào)核對工作票； 2）負責按規(guī)定辦理 “ 運統(tǒng) — 46” 登、銷記，并與工作領(lǐng)導人聯(lián)系，告之作業(yè) 要點情況及傳達路局電調(diào)（行調(diào)）的命令； 3）負責故障處理的信息傳遞、聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，并在 “ 運統(tǒng) — 17” 登、銷記。觀察支持裝臵和定位裝臵是否存在防礙受電弓通過的現(xiàn) 第 15 頁 共 22 頁 象，腕臂、定位管、反定位管、定位器等有無彎曲變形，零部件有無破損，各部螺栓、螺母、止動墊片、開口銷等有無脫落；觀察偏移和坡度是否超標，鉸接部分有無卡滯，腕臂支撐狀態(tài)是否正常，定位拉線有無斷股；防風拉線有無燒損、變形。 作業(yè)車升平臺 檢查巡視支持和定位裝臵的項目有哪些。答。全體作業(yè)人員必須穿帶有反光功能的防護服；檢修作業(yè)人員應攜帶手電筒或佩戴頭燈，必要時還要攜帶其它照明設(shè)備，照明設(shè)備必須滿足現(xiàn)場作業(yè)使用。 夜間作業(yè)對于防護備品及照明有何要求。 （ 2）認真負責，堅持呼喚應答和復誦制度，使用標準用語，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號； （ 3）規(guī)范使用通訊工具，出工前檢查通訊工具是否良好。答。 （ 2）攀登 h 型鋼支柱時，應使用專用腳扣，做到手把牢靠，腳踏穩(wěn)準；雨、雪天氣及支柱附霜時一般不進行登桿作業(yè)。 第 14 頁 共 22 頁 答。 a、 30b、 45c、 60d、 ： m16 型 u型螺栓的緊固力矩為 nm； m10 緊固力矩（ a） nm。 a、 100b、 150c、 200d、 臵中防風拉線應與水平方向（ b）度。5mmd 、 +管及雙耳套筒力