【正文】 我要努力的整改， 第 29 頁 共 29 頁 把 ? 四大活動 ? 落實到我的全部工作中。從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征 兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn) 270 個小的問題。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。 二、進(jìn)一步落實工作作風(fēng) 通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。整改措施 一、進(jìn)一步提高安全意識 所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要 求，自己絕不違章。 （ 3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時，作為技術(shù)員我有責(zé)任，雖然沒有出現(xiàn)問題，但是危險 第 28 頁 共 29 頁 的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思。反思起來仍然是相 當(dāng)危險的，已經(jīng)馬上整改。 （ 2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時。 四、反思安全管理 （ 1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。我現(xiàn)在整改對業(yè)務(wù)教 學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。對此我深刻反思，檢討。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問題的。一定要細(xì)致到字。對工作要做的細(xì)致在細(xì)致。 （ 2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全。對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：?。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我作為 XX 縣區(qū)車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚。 基石為什么 2024112921： 55 落實 ? 四大活動 ? 個人反思剖析材料（供電職工版） 為吸取 ?? 特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認(rèn)識。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各 類問題發(fā)生。 努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項。 三是落實安全責(zé)任，做好調(diào)車各項工作。 二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利 益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。作業(yè)中對車輛的動靜態(tài)防溜制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作 業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙、亂、搶的問題，給人身安 全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從 而發(fā)生了許多問題。在日常工作中，由于沒有自覺 地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠， 第 24 頁 共 29 頁 還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有 發(fā)生。縱觀近年來鐵 路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。 （ 2）規(guī)章制度還不能完全掌握。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自 己還存在以下問題： （ 1） ? 安全第一 ? 的思想還沒有牢固樹立。我按照車站安排 部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站 ?? 鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其 一些相關(guān)的事故案例，并對 7 月４日、 7 月 9 日兩起重大事 第 23 頁 共 29 頁 故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在 安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。要是說真想興利除弊，那就得這么反思。否則的話，要你反思做什么。 要我說呀，事情出在下面，但問題的根源卻在上面，各級領(lǐng)導(dǎo)，尤其是高級領(lǐng)導(dǎo)卻當(dāng)真要認(rèn)認(rèn)真真地 反思了。考核就考核吧，反正每月的獎金就那么點，咱不要了，全給領(lǐng)導(dǎo)得了，你們總不至于扣光我工資，讓我餓死吧。職工們說了，咱們是 第 22 頁 共 29 頁 工人，已經(jīng)到底了，難道官老爺還能把咱貶成 ? 副工人 ? 。沒有，有的只是層層加碼，要求職工如何如何，否則就加重考核。根本觸及不了什么，反思材料寫完，該干什么繼續(xù)干什么，該怎么干就繼續(xù)怎么干，哪里會有一點成效。再要讓領(lǐng)導(dǎo)逼急了，非要講自己存在的問題，那到最后就寫成了 ? 我該死，我有罪，我痛心疾首請求上級領(lǐng)導(dǎo)給予處分 ? 這樣的套路。怎么辦呢。等到運動過去，那些成堆的反思材料就都送到廢品收 購站換錢了。寫出來的反思材料都差不多。在反思期間你還千萬別出事，否則的話肯定是反思沒到位，肯定又得重新開始大反思，重新寫反思材料。上級領(lǐng)導(dǎo)下來督導(dǎo)，也無非是看單位的總結(jié)寫得如何，抽查一下大家的反思材料寫得 如何，到班組查一查反思臺帳記得如何。這樣的事咱們鐵路職工已經(jīng)經(jīng)歷得太多，見怪不怪了，都疲了?？墒牵夜ぷ鬟@么多年了，還從來沒見過有什么 ? 小反思，小整治 ? 。 說起這個 ? 大反思，大整治 ? ，我就納悶了。人心不服，你還指望能反思點什么有價值的東西出來。既然要反思，還要深入反思，還要反復(fù)反思，那咱們這反思材料總得有針對性地對事故通報發(fā)表點感想吧。你要是覺得冤枉，覺得大伙兒亂說，那你找鐵道部去。得，誰亂說。也就是說，先批準(zhǔn)，再調(diào)查 定罪，這豈不是滑天下之大稽。 不但這個順序顛倒了，司法程序好象也出了問題。反思什么呢。事故原因究竟是什么還沒結(jié)論，那么事故責(zé)任也沒法最終認(rèn)定，該吸取的教訓(xùn)還沒出來呢。也就是說，事故的原因，責(zé)任還沒真正搞清楚，咱們這兒就象一堆沒頭的蒼蠅一樣，轟轟烈烈地搞起了大反思，大整治。在這個部里下發(fā)的概況里，特點注明了這只是目前鐵道部自查的結(jié)果，最終結(jié)論以國家安全生產(chǎn)委員會組織的事故聯(lián)合調(diào)查組的權(quán)威結(jié)論為主。在反思過程中，我有許多疑惑，想與諸君探討一下。后來因為汶川大地震，將人們的注意力給引開了，現(xiàn)在路外好象沒什么人關(guān)注 ? ? 了，可我們鐵路內(nèi)部的折騰可是沒完沒了，四個階段反思，五個循環(huán)，人人過關(guān)，部里下派反思督導(dǎo)組。 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。 落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。 安全規(guī)章不熟。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。 存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。