【正文】 清除松土 178。逐層檢查壓實度 178。擊實試驗 178。審核人、材料、機械 178。土料試驗 178。地質(zhì)復查 178。標高難度 178。 7） 中間交工檢查驗收。 5） 經(jīng)檢驗后的基坑，即可進行常規(guī)的鋼筋、混凝土工作。 3） 基礎開挖后，應由駐地辦對基礎的平面位置、基底標高、基底 的地面情況進行檢驗，并嚴格按設計文件的要求對基底進行處理，確認合格后填寫地基檢驗表，經(jīng)檢驗簽證的地基表由施工單位保存作為竣工交驗資料，未經(jīng)簽證，不得澆筑基礎。備好材料、機具，做好混凝土的配合比設計并報駐地辦審查，由高駐辦審核批準。駐地辦的主要工作是復核放線測量是否能達到規(guī)范要求。認可測樁報告178。導管懸高、埋深 178。試驗核定的指標178。審批試樁報告178。材料抽驗試驗 178。試樁總結(jié)審批 178。檢查試塊報告 不合格 不合格 不合格 審核結(jié)果檢查埋設護筒承包人重 測審批開工申請 178。審定測樁單位資格 分項工程完工驗收 178。監(jiān)理旁站，檢查樁施工 承包人返工 承包人返工 鉆孔、清孔檢查 檢查孔深、孔徑、偏位、泥漿、沉淀層 審核結(jié)果 審核結(jié)果 鋼筋檢查 無破損檢測 178。審批試驗工藝 178。試樁檢驗 178?；炷猎O計、對比試驗 178。人、材料、機械審批 178。 10）承包人提交中間交工證書報駐地辦、高駐辦簽認。 9）在混凝土養(yǎng)生期滿后應按規(guī)范進行混凝土前段強度檢驗?；炷翝仓龊糜涗?。井筒內(nèi)水面一定要保持高于井外水面，以防止孔壁坍塌。導管應從上面 逐步減短，并應隨時檢查混凝土標高，以保證導管插在混凝土內(nèi)，使混凝土不致中斷。導管內(nèi)徑應一致，內(nèi)壁光順，并應預先試接，接口嚴密堅固、基本不漏水，導管應位于樁的中心，亦即鋼筋籠中心，以避免與鋼筋籠相碰，管口應插入已澆混凝土中 16m，一般以 2m 為宜。并注意保證保護層厚度，應按規(guī)范的要求在骨架周圍的主筋上，每隔適當距離對稱的設鋼筋鋼筋耳環(huán)、混凝土方塊等措施，鋼筋籠最后要固定在設計位置，既不能上浮，也不能下陷。 6）鋼筋籠和焊接。護筒的制作、埋設要求： a、建議采用鋼護筒； b、護筒內(nèi)徑應比鉆頭直徑稍大，機械沖擊、沖抓或旋轉(zhuǎn)，護筒需大于鉆頭直徑 2030cm； c、護筒頂高，在旱地應高出地面 30cm； d、采用挖坑埋設時，則基坑應比護筒外徑大 80100cm，護筒正位后，須在四周夯填粘土，應挖深至筒底端 50cm 左右換填粘土，經(jīng)夯實后在安放護筒； e、護筒應埋如天然地層； f、護筒平面位置的偏差不得大于 5cm。經(jīng)駐地辦組織審查落實，認為合格后上報高駐辦，由高駐辦批準開工。駐地辦組織人力取樣抽驗對原材料及機具落實情況，并核對水泥混凝土配合比，要特別注意配比的坍落度。 2）其它準備工作。 監(jiān)理程序框圖 高駐辦試驗室復檢 重做或 補 強 不合格 合格 不合格 原材料進場 高駐辦對原材料檢驗與審批 駐地監(jiān)理對原材料進行貯存檢查 現(xiàn)場混凝土拌和澆筑養(yǎng)土 承包人填寫混凝土強度報告申請交工驗收 配合比設計承包人 高駐辦審批 按規(guī)定頻率自檢 監(jiān)理、承包人雙方取樣 現(xiàn)場監(jiān)理或試驗人員 按監(jiān)理抽檢頻率抽檢 高駐辦 審批 認 可 鉆芯取樣檢測監(jiān)理、承包人雙方選擇位置送高駐辦試驗室試驗 認 可 不合格 合格 重配 二、基礎 一）鉆孔樁 監(jiān)理程序 1）承包人根據(jù)高駐辦提供的測點進行放線，確定橋位、墩位、臺位和樁位。 7)混凝土工程的中間交工。 6)砼強度檢查：所有砼試件制作和養(yǎng)生及試驗，均須在旁站監(jiān)理人員監(jiān)督下按規(guī)范進行。杜絕不合格的設備進入拌 和站。承包人應按技術規(guī)范的要求配置足夠數(shù)量且品種齊全的拌和、運送等機械設備及工具，并應在開工前調(diào)試完畢，合格后報駐地辦審查，高駐辦審批。高駐辦在批準配合比之前，應按承包人的配合比重新抽檢各項技術指標。 3)審批承包人混凝土配合比設計方案和審查拌和站。督促承包人將原材料的出廠證明或檢驗單送高駐辦審查，經(jīng)高駐辦檢查合格并予以批準后，開始原材料的進場和貯存。鋼筋的試驗嚴格按交通部《公路工程金屬試驗規(guī)程》 JTJ00583的規(guī)定進行。 2）駐地辦應定期和不定期的檢查鋼筋存放施是否支墊好或放在格架上，有無覆蓋遮擋，使鋼筋不致銹蝕，是否遠離油脂、油漆、灰塵等雜物，以免鋼筋受到污染。 一、 橋梁工程監(jiān)理工作流程 橋梁工程開工申請審批 橋面系監(jiān)理 測量控制網(wǎng)建立和檢查批準 防撞墻、欄桿、燈柱、人性道 等監(jiān)理 施工技術方案和進度計劃審查批準 檢查工地試驗室 施工材料抽檢，施工控制指標，做對比試驗 橋面附屬工程監(jiān)理 施工人員、設備及材料準備情況審核，第一次工地會議審查通過開工申請 監(jiān)理工程師驗收 批準開工 業(yè)主驗收 下部工程監(jiān)理 下部工程開工申請審批 基礎工程施工監(jiān)理 承臺、墩身、墩柱、蓋梁、橋臺監(jiān)理 臺背回填和錐坡砌筑監(jiān)理 上部工程監(jiān)理 預制梁、預制構件施工 監(jiān)理 支座安裝施工監(jiān)理 預制梁安裝施工監(jiān)理 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理 二、鋼筋水泥砼及其原材料試驗 一）鋼筋工程質(zhì)量監(jiān)理 監(jiān)理程序 1）原材料試驗首先應做好原材料的試驗和報批工作。 橋梁施工應嚴格按設計圖紙，施工規(guī)范和有關技術操作要求進行，在監(jiān)理過程中，對每一個分項、分部工程進行開工申請、工序檢查驗收，交工檢查驗收、中間交工驗收。 高級駐地辦嚴格按本監(jiān)理大綱中 小節(jié)“質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容和方法”開展監(jiān)理工作。 嚴格按要求及時修筑進場道路，確保施工管理、材料與設備運輸?shù)缆窌惩?，并及時維護。 關鍵工程的相應控制總方案 加強資質(zhì)審查，包括橋梁施工資質(zhì)、人員資質(zhì)、安全資質(zhì)。而本項目的關鍵工程自然是橋梁工程，其次是軟 基處理工程。 根據(jù)招標文件的描述，及現(xiàn)場察看了解到的資訊，我們認為影響該項目進度與質(zhì)量的關鍵在于施工單位的素質(zhì)與設備配備情況，設備差將無力承擔該項目，人員素質(zhì)、技術能力差也無力承擔該項目。與其它公路工程項目相比較，橋梁和軟土地基處理工程量大。 ⑹未經(jīng)安全資質(zhì)審查的分包單位的施工人員進入現(xiàn)場施工時。 ⑷擅自變更設計圖紙進行施工時。 ⑵對已發(fā)生的工程事故未進行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時。 ⑻現(xiàn)場監(jiān)督與檢查。 ⑹審核施工單位提交的關于工序交接檢查、分部、分項工程安全檢查報告。 ⑷檢查工地的安全組織體系和安全人員的配備情況。 ⑵審核進入施工現(xiàn)場各分包單位的安全資質(zhì)和證明文件。 ⑺施工單位的安全設施和設備在進入現(xiàn)場前的檢驗。 ⑸施工單位開工時所必須的施工機械、材料和主要人員已達現(xiàn)場，并處于安全狀態(tài)，施工現(xiàn)場的 安全設施已到位。 ⑶掌握新技術、新材料的工藝和標準。 施工準備階段的安全監(jiān)理 ⑴制定安全監(jiān)理程序。 作業(yè)環(huán)境的防護，即要求承包單位必須給施工人員創(chuàng)造良好的沒有一切危險的環(huán)境和作業(yè)場所。必須根據(jù)人的生理和心理的特點，要求承包人合理安排和調(diào)配適合的工作，預防不安全行為，通過培訓教育，增強安全意識。 安全與投資的關系 發(fā)生安全事故是對工程投資極大的浪費。 安全與進度的關系 在 施工過程中，發(fā)生傷亡事故，就會使施工生產(chǎn)停下來，對發(fā)生傷亡事故的原因進行調(diào)查，待情況調(diào)查清楚了，采取防范措施，才能恢復生產(chǎn)。低劣的工程質(zhì)量，造成倒塌，將直接威脅著人們的安全和健康。理順內(nèi)外關系，協(xié)調(diào)各個組織，設置合理的信息通道，嚴格履行合同。公司組織對項目每半年進行一次檢查，并按《高級駐地辦考核與評定標準》進行獎勵 或處罰。另外，公司技術負責人將定期不定期的到現(xiàn)場檢查、指導工作，監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則由公司技術負責人進行審核、批準，再提交業(yè)主審批。 技術保證措施 技術是保證工作質(zhì)量的的重要手段。我們承諾：我們將按前述組織機構框圖組建一個品格優(yōu)秀、作風正派、團結(jié)務實、遵紀守法、勇于拼搏的領導班子，形成一支作風過硬、業(yè)務熟悉、吃苦耐勞、堅持標準、堅持程序，組織觀念強，人員穩(wěn)定的監(jiān)理隊伍，嚴格按 ISO9001： 2020 標準運作，建立內(nèi)部各項規(guī)章管理制度，并嚴格遵守。 （ 3）文明施工控制目標：掛牌上崗，立牌作 業(yè)，工地整齊有序；部分施工場地設置現(xiàn)場圍擋，適當封閉管理；防火防盜、生活衛(wèi)生、保健急救、學習娛樂等設施齊全。 安全、環(huán)保及文明施工控制目標： （ 1）安全控制目標：加大安全生產(chǎn)宣傳力度，堅持安全監(jiān)理程序，力爭不出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故，確保不出現(xiàn)重大傷亡事故。 明確監(jiān)理目標與宗旨 目標是行為的動力，要保證監(jiān)理工作質(zhì)量，就要有明確的監(jiān)理目標，我們的總體監(jiān)理目標與宗旨是：統(tǒng)籌兼顧，全面安排，認真做好本監(jiān)理合同段的“質(zhì)量、造價、進 度”三大控制和合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)工作，讓政府放心，讓業(yè)主滿意，讓社會公認我們高質(zhì)量的監(jiān)理服務。 高度重視安全生產(chǎn)工作， 認真學習國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局有關安全生產(chǎn)監(jiān)督管理及預防重大事故發(fā)生的文件 精神，貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按《公路工程施工安全技術規(guī)程》（ JTJ07695）的要求進行安全監(jiān)理。 堅持交通部“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，遵循“守法、誠信、公正、科學”的經(jīng)營活動準則，全體監(jiān)理人員嚴守監(jiān)理工程師的職業(yè)道德。 努力實踐江總書記“三個代表”的重要思想，選派優(yōu)秀黨員到該監(jiān)理合同段任職，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，確保荊東高速公路項目得到有效地控制。 監(jiān)理工作質(zhì)量保證措施 思想保證 思想是行為的指南，因此要搞好監(jiān)理工作，首先應該有正確的指導思想。 有無防止泥漿、污水、廢水污染水資源的措施，是否有棄土、棄渣堵塞河道。 環(huán)保檢查有如下幾個方面： 有無防塵、防噪音措施，夜間作業(yè)是否經(jīng)過了批準，是否干擾村民休息，是否焚燒有毒、有害物質(zhì)。 項目完工后，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，出版一本“公路施工環(huán)保的地方標準”，為公路建設事業(yè)做出貢獻。 規(guī)定強制性項目的評定標準及 鼓勵項目的要求。 合理劃分檢查項目，包括強制性與推薦性的區(qū)分。 關于檢查標準，我們的初步建議如下： 結(jié)合以往公路工程施工情況，制訂檢查標準。由于社會監(jiān)理屬于被委托服務，主要是執(zhí)行合同文件，不同于政府等執(zhí)法部門，故操作較為困難。 環(huán)境保護監(jiān)理的內(nèi)容與方法 環(huán)境保護監(jiān)理的內(nèi)容： 公路工程建設環(huán)保監(jiān)理的內(nèi)容主要有：揚塵、噪音、夜間作業(yè)、焚燒、機械排氣、污水與泥漿、棄土與棄渣、水土流失、綠化等方面的控制。 概括起來，組織協(xié)調(diào)的方法有：①會議協(xié)調(diào)，即召開協(xié)調(diào)會議（或稱協(xié)商會議），及時解決問題；②程序協(xié)調(diào)，即監(jiān)理程序，比如變更設計，應嚴格按變更程序辦理；③權責體系協(xié)調(diào)，采取指令等方式進行協(xié)調(diào)，包括協(xié)議書（ 比如聯(lián)合體主辦人與聯(lián)合體成員之間）；④思想教育協(xié)調(diào)。在監(jiān)理過程中，當變更設計超過投資估算時，監(jiān)理要與設計單位進行協(xié)調(diào)，既要滿足業(yè)主對項目的功能和使用要求，又要力求使費用不超過限定的投資額度；當施工進度影響到項目交工動用時，監(jiān)理就要與施工單位進行協(xié)調(diào)，或改變投入， 或修改計劃，或調(diào)整目標，直至拿出一個能理想解決問題的方案為止；當發(fā)現(xiàn)承包單位的管理人員不稱職，給工程質(zhì)量造成影響時，監(jiān)理要與承包單位進行協(xié)調(diào)，以便更換人員，確保工程質(zhì)量。 組織協(xié)調(diào)的方法 在公路工程項目建設過程中，監(jiān)理要不斷地進行組織協(xié)調(diào)，它是實現(xiàn)項目目標不可缺少的方法和手段。 ⑶與政府有關部門、社會團體、工程毗鄰單位等之間的“遠 外層協(xié)調(diào)”。 外部協(xié)調(diào) ⑴高級駐地辦與總監(jiān)辦（縱向）之間的協(xié)調(diào)。 組織協(xié)調(diào)的內(nèi)容與方法 項目監(jiān)理組織協(xié)調(diào)的工作內(nèi)容 有： 內(nèi)部協(xié)調(diào) 監(jiān)理組織內(nèi)部機構人員的協(xié)調(diào)，即高駐辦與駐地駐地地辦之間、高駐辦部門之間、駐地辦內(nèi)部人員之間、各專業(yè)監(jiān)理工程師之間，監(jiān)理員與專業(yè)監(jiān)理工程師之間、聯(lián)合主辦人與聯(lián)合體成員之間的協(xié)調(diào)。全員參與，在各自崗位上做好相關工作，把合同牢記在心里，不亂表態(tài)，不亂下指令，不拖延處理問題的時間，防止因監(jiān)