【正文】 發(fā)包采用合約部初步談判、集體。 四、 2020 年計劃 進度計劃（見附件） 用款計劃（見附件） 五、直屬段組織模式與預(yù)期利潤 直屬段合同總價 萬元。原因是新圖紙變更增加了 萬元（橋梁部分）。減少 110 萬元（如果不辦，將不能減少）。路基工程減少原因是：① 8段分為兩段借土場另勘察選擇了近處，減少 萬元。標準從緊控制，比其他作業(yè)組低。 合計 23 人，其中 3 人是監(jiān)理公司人員。圓管涵鋪設(shè)完成 340延米、蓋板涵完成 450 延米。②創(chuàng)造了 130 萬的毛利，解決了大半的管理費。 將 8 段納為直屬段： 12 月 6 日正式與宋蔚簽署退場協(xié)議，將第八施工路段納入直屬段，解決了兩個問題：①已進場隊伍全面停工，逼我司在合同核心條款“四項包干”上讓步，直屬段摸清了建安工程的實際成本、利潤率。 監(jiān)理招標：擺脫了縣政府安插的隊伍，對外的中標價是 3849510 元，實際議標估計 200 萬元。 招標：招標最后實現(xiàn)了建安工程和監(jiān)理二個招標都采取邀請形式，中間 7 月 26 日至 10 月11 日由于縣政府補辦手續(xù)擔(dān)擱了 75天。 招標文件編寫：是在 6三個月研究編寫，期間就發(fā)包方式、標段劃分、標底水平的確定、發(fā)包條件等進行了反復(fù)的分析和大量的計算，最后確定的方案：力爭邀請招標由三公司中標，再分 包給 9 個路基隊和 4 個橋梁隊。經(jīng)與政府開會協(xié)商，但政府提出金井橋優(yōu)化 200 萬元要據(jù)為己有，只承認 340 萬元。 湖南愿景投資有限公司 二○○六年七月十五日 05 年項目執(zhí)行情況匯報 公司領(lǐng)導(dǎo)： 這次匯報的主要內(nèi)容是： 項目完成情況匯報； 合同簽訂與計劃投資控制目標的對比； 06 年的工作計劃和資金需求計劃， 元月份的資金計劃； 直屬標（ 8 段）的組織方式與預(yù)期利潤； 面臨的困難和解決建議。保證長永橋、撈刀河大橋順利進場和土石方工程的大決戰(zhàn)、大高潮的掀起。雖然設(shè)置間歇時間對本項目的質(zhì)量有很大好處，雨水和行車的反復(fù)作用有利路基穩(wěn)定，但所造成的破壞也是不可估量的，同時還將帶來交通安全隱患，這也是我司無法承擔(dān)的。預(yù)計將出現(xiàn)的費用增加將以千萬元計，我司將無法承擔(dān)。我們也認為這是一個即節(jié)約又保證質(zhì)量的進度的好措施。我司曾建議增加路面過渡層（墊 屋），增加工程造價 518 萬元。 本項目由于老路改造的特點，決定了路面結(jié)構(gòu)屋施工時受沿線居民、企業(yè)、政府的出行S207 公路建設(shè)管理 19 車輛影響巨大?？紤]到二級公路車流量、重型車等遠遠不及調(diào)整公路，為了節(jié)約成本，施工單位已提交改良 30cm 厚方案。長沙縣北臨長調(diào)整公路的白砂土路段改良 80cm厚，花了幾千萬元。如果不作換填、改良等辦法處理，該段 18KM 填土無法達到規(guī)范壓實度的要求， CBR 值小僅能達到規(guī)范要求的75%（規(guī)范值 /區(qū) /實際值 =6/95/）含砂量達 50%。本項目 K40+120K58+530 段的土質(zhì)為強風(fēng)化花崗巖殘積層，俗稱白砂石。 2)或盡快以即征即返的方式落實該建設(shè)項目建安稅縣實得額全額獎勵的約定。 請求落實 S207 線建設(shè)項目建安稅全額獎勵返還的問題 鑒于工程施工期已接近一年，負稅期限已滿，我們期盼在負稅前落實項目建安稅縣實得額的全額獎勵。因此，請政府有關(guān)部門盡快在近期內(nèi)將國家下?lián)艿膶ｍ椯Y金按我公司與政府簽訂的“補充協(xié)議”轉(zhuǎn) 撥到位，以緩解我公司在 S207 線資金供給的燃眉之急。 為盡快辦理補償土地至我公司，特請政府將 S207 線報卷多余的約 237畝土地置換至暮云鎮(zhèn)西湖村《協(xié)議》中明確控制的 2100 畝范圍內(nèi)，以使我公司盡早取得該置換土地的國土使用證。 四、建議與請求 請求將 S207 線報卷多余的土地置換給我公司 根據(jù)我們與縣政府簽 訂的《省道 S207 線長沙縣段改造工程投資建設(shè)協(xié)議》（以下簡稱協(xié)議）第四條 4 款，今年政府應(yīng)提供補償用地 700 畝，雖然政府和我公司做了大量的補償?shù)氐耐恋貓缶碣Y料工作，但辦理土地用地指標的資料報卷工作異常艱難，今年尚未辦理一畝地到我公司名下。 本項目管理費用的增加：本項目設(shè)計概算管理費用僅為 162 萬元，而實際去年至今年 4月已用去 153萬元，需增加 200 萬元；質(zhì)監(jiān)費僅 30萬元，而市交通質(zhì)監(jiān)收費需 38 萬元，質(zhì)監(jiān)檢測費預(yù)算 30 萬元，而市交通質(zhì)監(jiān)收費需 80 萬元 ， 質(zhì)監(jiān)費、質(zhì)監(jiān)檢測費共需增加 58 萬S207 公路建設(shè)管理 18 元。 土石方因設(shè)計測量失誤和村民重建地基強行棄土，已發(fā)生增加工程成本 58 萬元。 本項目經(jīng)過的村莊密集，原設(shè)計對村民的生活污水排放、灌溉、接線過水管考慮不周，處數(shù)和長度都遠遠不夠。 長沙縣經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，原設(shè)計道路平交遠遠不能滿足村民出行和生產(chǎn)需求，設(shè)計道路平交挖填土方總量 為 63963 ㎡，每公里道路平交土石方量僅為 ㎡，而預(yù)計解決道路平交問題，需增加土石方總量為 64000 方左右。按現(xiàn)在原材料和能源交易形勢看，價格不會回落僅維持在現(xiàn)有水平，本項目余下的工程成本將繼續(xù)增加 萬元，累計將增加成本 萬元。比如柴油和汽油用量分別為 5002T 和 32T，預(yù)算價格分別為 4050 元 /T、 4500 元 /T，今年上半年漲價漲幅分別為 1680 元 /T、 2080 元 /T。 三、費用控制 本項目費用控制的壓力很大。同時，試驗室也取得了相關(guān)資質(zhì)。施工單位合格的專業(yè)技術(shù)管理人員增加至 81 人，大大超過了合同規(guī)定的 50 人。對本項目的施工、監(jiān)理、管理人員震動很大，起了很大的懲戒作用。但通過長沙市質(zhì)監(jiān)站第一次檢查、通報后，施工單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，駐項目辦公，制定了完全整改措施，明確目標和責(zé)任，提出了整改工作的內(nèi)容、方法、步驟和時限。 二、工程質(zhì)量和安全管理 質(zhì)量與安全管理已步入正常軌道。這部分工作是全部工程中最難的基礎(chǔ)和水下工程部分。截止 2020 年 6 月 30日，路基工程完成 45%的工作任務(wù)，橋梁工程完成 19%，建安工程完成投資 5365 萬元。建議在坐的每個人都寫一篇交張主任，主要從以下方面著手： 我是否團結(jié)同事？ 公司的利益和個人利益如何看待的？ 我的出發(fā)點是好的，最后效果如何？工作方法有什么不妥？ 我的工作能否做得更好？有沒有可改進措施？ S207 線工程項目執(zhí)行報告 (中間 20207) [本報告 2020 年 7 月 25 日 提交縣 4 大家會議。 二、一個建議 [展開自我批評 ] 自我批評是思想、品德、素質(zhì)、技能創(chuàng)新的優(yōu)良工具，不僅項目部、部門要自我批評，每個人都要自我批評，因為我們的短短一年的歷史告訴我們，很多地方不如人意，做得不好。 下一步要集中精力和智慧。 [費用管理 ] 費用控制方面加大了投入，人員由兩個變成了五人，力量應(yīng)該是足夠了。上周于憲民列席項目部辦公會就有效果， 72KM處的填土進步很大。如果是壓實度不合格，本層填土推倒重來，進度給質(zhì)量讓路； ②加大培訓(xùn)交底力度，充分利用作業(yè)組例會的機會，變間接管理為直接管理； ③除了利用支付手段還要多想辦法 。因為是兩個因素制約了，一是費用的限制，二是隊伍素質(zhì)的限制，包括設(shè)計、監(jiān)理、施工單位。 [進度方面 ] 總體較理想，但是存在一些問題：① L L L7 土石方偏快，路面方案、組織的滯后、碎S207 公路建設(shè)管理 16 石場的滯后，這一些問題都需要土石方放慢進度；② L L L L L L9要創(chuàng)造條件抓緊施工；③橋梁要創(chuàng)造條件 進場（ 5 個橋），正在施工的合興大橋、車頭坪橋要按原計劃完工。 等等這些問題、前提、限制將影響項目的三個控制目標的實現(xiàn)。 原材料漲幅估計失誤，這是美好的出發(fā)點而故意忽視。 但是也存在一些問題，前期調(diào)研不全面，困難估計不足，而這些問題又被一些條件忽視，或者美好的愿望故意忽視，或者是合同雙方水平能力不對稱所致： 老路改造困難估計不足：交通干擾大、臺背多、零星工程多，半邊施工，規(guī)模小，居民干擾多等，在座的都沒有老路改造的經(jīng)驗造成的。比 如，設(shè)計優(yōu)化、劃標段及工程量清單（四個方案）、沿線踏勘、地材調(diào)查及材料組建議、預(yù)算標底編制及發(fā)包條件的研究。 [計劃階段 ] 合同簽訂之前的調(diào)研工作。我們 S207 線有成千上萬項相關(guān)任務(wù)和幾個億元的預(yù)算，仍然是三個階段：①建立計劃；②跟蹤和管理項目；③結(jié)束項目。我司一定發(fā)奮圖強，在縣委縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，春節(jié)前圓滿完成路基橋梁工程。 請求指揮部及時解決地方矛盾，金井、春華電信下地和三桿掃尾，這些問題使工程不能貫通，S207 公路建設(shè)管理 15 線型不連續(xù)，不美觀，甚至影響質(zhì)量。 建議和請求 請求指揮部加快變更方案的批復(fù)和發(fā)放。 下一步抓好撈刀河大橋的施工，力爭春節(jié)前完成下部工程和梁板預(yù)制工作。截止 9 月底，路基工程完成 70%，其中涵洞 98%，土石方 74%，水溝 52%，擋墻 40%，護坡 17%。 長永跨線橋施工按照長永高速公路要求設(shè)置了專職安全員，施工現(xiàn)場全封閉施工，警示、標志標牌和指示燈明顯。同時，根據(jù)本項目老路改造特點加強交通安全管理。 安全工作人員愛崗敬業(yè)，做了大量的工作。成立了安全生產(chǎn)管理部，有 12 個專職安全員。 安全管理 安全管理是本項 目施工管理的重中之重。 共計發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患 53 處，計劃 10 月 17 日前全部返工處理，達到合格為止。這 10 處將全部 重新開挖更換部分管節(jié)，其工作將按計劃完成。 國慶長假期間，全線施工人員沒有休節(jié)假日，在保證正常施工的同時對全線質(zhì)量隱患進行了地毯式的排查。現(xiàn)合興大橋、車頭坪中橋的預(yù)應(yīng)力空心板梁荷載試驗檢測結(jié)果合格。鐵礦塘處 拋石達 ，香鋪中橋兩端路基基底拋石達 ，金井山區(qū)涵洞基礎(chǔ)都進行了地基加固處理。現(xiàn)將本項目建設(shè)情況匯報如下： 質(zhì)量管理 質(zhì)量管理我們長抓不懈，在質(zhì)監(jiān)站和指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，取得了一定的成績。會上與會領(lǐng)導(dǎo)指出了工程在質(zhì)量和進度方面存在的問題，并且提出了建議和要求。同時，用心研究，向指揮部和業(yè)主提出了很多節(jié)約費用的優(yōu)化方案和防止損失的建議。 湖南省第三工程公司 S207 線工程項目部 2020 年 10 月 23 日 省道 S207 線改建工程建設(shè)情況匯報 長沙縣 S207 線改造工程建設(shè)指揮部： 湖南愿景投資有限公司： 我司承建的省道 S207 線改建工程項目，是至今長沙縣投資最大、線路最長、受益群眾最多和上級領(lǐng)導(dǎo)最關(guān)心的民心工程，也是招商修路的一個項目。 建議二：對員工進行一次心理按摩，設(shè)立獎罰制度。 建議 一：設(shè)定獨立監(jiān)事一名，由王柳擔(dān)任。普通員工存在混的現(xiàn)象，甚至有人躲在人空子里過日子，干部中存在畏難情緒，避重就輕，逃避任務(wù)和責(zé)任。土石方工程進度也是大質(zhì)量問題，如果不搶在春節(jié)前完成路面底基層，路基經(jīng)過一冬、一春肯定會嚴重破壞，尤其交通安全問題更加突出。路基破壞返工，管理費等成本將直線上升。 這些單位的合同工期陸續(xù)已經(jīng)滿了。 提出上述建議的理由是現(xiàn)階段合同管理的核心應(yīng)該以進度管理為核心，質(zhì)量過得去，費用管理有四項包干條款。 建議將支付條款每計量完成合同額的 20%支付一次，改為每月計量支付一次，或每計量完成合同額的 10%支付一次。 路基單位的合同管理 路基橋梁單位的進度在現(xiàn)在施工黃金季節(jié)中也沒有大干快上的跡象，這是很危險的。 07 年 2月份（春節(jié)）至 07 年 10 月計 劃用款 7482 萬元。此目標主要是保證交通安全，防止路基雨季嚴重破壞。 計量：路基橋梁合同額 8655 萬元，累計計量 3704 萬元，支付 3153 萬元。 對于政府認為是四項包干的變更，三公司與作業(yè)組在下一步 工作中形成共同戰(zhàn)線，爭取多批來費用。其中 338 萬元屬四項包干范圍內(nèi)的項目，這部分也向指揮部申請了定義為設(shè)計遣漏的變更。政府能在近期解決則交通安全有希望，否則政府希望明年 10 月 1 日的交工獻禮也將落空。 慢的單位的內(nèi)部原因主要集中在隊伍的素質(zhì)、實力、投入上。 內(nèi)業(yè)資料存在問題，我們正在研究“分散編制，統(tǒng)一管理，一處歸檔“的管理方案，力爭工程交工資料通過。 我們正在談判強夯合同，以解決新老路搭接處的問題。存在質(zhì)量隱患的十一道管涵裂紋偏大，部分已返工，部分待繼續(xù)觀察后再作處理。 如果進度不能按計劃在春節(jié)前完成路面底基層攤鋪，今冬明春的交通安全隱患巨大，我司將承受不可想象的壓力。想最大程度地避免客運車輛群死群傷事故發(fā)生。這兩起交通事故給參建單位都敲響了警鐘。而且所有工作都寫入了安全生產(chǎn)管理日志，通知、檢查、整改表格都歸了檔。制度全面完善，應(yīng)急預(yù)案操作性和針對性強，安全工作人員愛崗敬業(yè)，做了大量的工作，按照管理手冊要求對所有的參建人員進行了定期的教育，對施工現(xiàn)場檢 查督促整改?，F(xiàn)就各方面的執(zhí)行情況報告如下： 一、安全方面 在交通安監(jiān)站的要求下，安全管理體系于今年 5 月份全面建立健全?，F(xiàn)階段本工程建設(shè)已進入攻堅階段，一方面路基工程陸續(xù)進入掃尾階段，另一方面路面工程也要準備進場。 2020 年 11 月 27 日 S207 公路建設(shè)管理 12 項目執(zhí)行報告 （中間 20201023） 本項目從 05 年 10 月 19日第一批路基隊 伍（ L L L9）進場至今，已達到 12個月工期。現(xiàn)項目部組織無序，多思想家少行動者，多爭論少統(tǒng)一。合同談得太久，等合同簽下來，正好進入了雨雪天氣，強夯方案流產(chǎn)了。 十、強夯 這條路是老路改造，全線有 5000