【正文】 確保道路使用過程中存在的缺陷和不足的以按計(jì)劃時(shí)間完成。 六、巡查過程中， 檢查沿線路產(chǎn)情況，記錄是否有缺省和缺省項(xiàng)目名稱、數(shù)量、位置。 準(zhǔn)確及時(shí)的發(fā)布施工路段的施工信息。 病害集中，行車不暢的路段處理時(shí)限一般情況不得超過1 天。同時(shí)，由部門負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作，采取相應(yīng) 的應(yīng)急和保通措施。 當(dāng)路面出現(xiàn)坑洞、破碎板下沉嚴(yán)重影響行車病害是的處理時(shí)限一般情況不超過 4 天。 三、對(duì)巡查過程中出現(xiàn)已影響行車安全的隱患，能做臨時(shí)處理的要做臨時(shí)處理，并向部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)，由部門負(fù)責(zé)人確定處理方案后實(shí)施修復(fù)完善工作。 二、對(duì)巡查過程中出現(xiàn)的路基、路面、 橋涵工程病害應(yīng)作詳細(xì)、準(zhǔn)確記錄（具體記錄內(nèi)容為：時(shí)間，天氣情況，病害位置、嚴(yán)重程度描述、數(shù)量范圍、對(duì)交通的影響程度，必要時(shí)要求有圖片記錄。 第五篇： 2024 道路巡查制度道路巡查制度 為確保徹底消除高速公路使用過程中存在的安全隱患，控 制好曲陸高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及周圍環(huán)境保護(hù)，為路基、路面、橋梁、交通工程發(fā)生病害或存在缺陷的處理方案 第 16 頁 共 17 頁 提供科學(xué)依據(jù)，掌握全線路產(chǎn)變化情況，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)的安全、環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制性法律、法規(guī)要求、 XX 省交通廳有關(guān)文件精神制定此道路巡查制度。 各位，提高我們的道路交通安全管理責(zé)任意識(shí)，并通過我們來提高全社會(huì)、全民的道路交通安全意識(shí)，我縣道路交通安全形勢(shì)一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)。今天，我們?cè)谶@里說道路管理，道路交通安全管理僅僅是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，有些事情看起來清楚，說起來容易，真正做起來還有一定的難度。農(nóng)作物收獲季節(jié)預(yù)防將道路當(dāng)作打谷曬場(chǎng)，路面有隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)修復(fù)，或者及時(shí)通知主管部門等，從源頭上杜絕事故隱患。如臨近道路的農(nóng)作物是否建議種一些低矮植物；需要在道路口搭 第 15 頁 共 17 頁 建建筑物的是否可以從交通安 全角度出發(fā)，建議合理搭建；本村的事故多發(fā)地段，特別是路口，是否能制作一些簡(jiǎn)易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線。因?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)村交通安全管理是一件好事，是利人利己的事，是一件務(wù)實(shí)的事。二是 要加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)。我們要將本地區(qū)、本轄區(qū)的道路交通現(xiàn)狀和事故隱患及時(shí)向黨委政府匯報(bào)，有利于上級(jí)部門在宏觀上調(diào)控、決策、規(guī)劃，使得我們的道路交通布局更趨合理。預(yù)防交通事故，保障有序暢通，作為交警部門是義不容辭，而我們?cè)谧魑?也是重任在肩，因?yàn)楸Ｒ环狡桨彩俏覀兊墓餐氊?zé)。有些路面由于過往車輛的散落物未及時(shí)清理，在惡劣天氣條件下易發(fā)生事 第 14 頁 共 17 頁 故，也不容忽視。馬上就要進(jìn)入四夏大忙季節(jié)，把路面當(dāng)成打谷曬場(chǎng)就是一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問題，而且每年在這個(gè)時(shí)候這種路面都有慘局發(fā)生。要改變這種現(xiàn)狀，目前還難以做到，而事故的發(fā)生通常在路口，由于視線遮擋，行為人主觀上缺乏行車安全常識(shí)，因此路口上的交通事故超過了總起數(shù)的一半，尤以農(nóng)村道路的路口為甚。農(nóng)村的道路形式結(jié)構(gòu)單 一、等級(jí)多樣，硬化的路面比較狹窄，又無路肩，有的臨水、臨橋，交會(huì)困難，并缺乏道路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施。那么電動(dòng)自行車有哪些安全隱患呢： 剎車不靈，可以說十成車中有八成不靈光， 速度快，雖然說是非機(jī)動(dòng)車，但開個(gè) 30 碼不成問題，盡 第 13 頁 共 17 頁 管沒有機(jī)動(dòng)車那么快，但由于該車型的先天不足，穩(wěn)定性差，所以一旦遇到情況極難掌控，容易摔倒， 悄無聲響，也許它符合環(huán)保要求，但客觀上容易麻痹他人，及至發(fā)現(xiàn)已至眼 前，躲閃不及。非機(jī)動(dòng)車中極易發(fā)生交通事故的車輛首推電動(dòng)自行車，由于電動(dòng)車方便實(shí)用，在啟東的擁有 量可能要超過機(jī)動(dòng)車，因此，如今電動(dòng)自行車在交通事故中已扮演了重要角色。夜間反光裝臵在夜間行車安全、自我保護(hù)方面起著至關(guān)重要的作用，如果尾隨的機(jī)動(dòng)車遇對(duì)面來車燈光耀眼的情況下，當(dāng)事人通常的做法就是減速靠右行駛。由于管理的問題，我們側(cè)重對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，而放松了對(duì)非機(jī)動(dòng)車的管理，導(dǎo)致了非 機(jī)動(dòng)車的車況每況愈下，無人問津，這類車有一個(gè)共性的問題，制動(dòng)不良、車鈴不響、夜間反光裝臵破損。社會(huì)上有一些殘疾人超標(biāo)車，使用機(jī)械動(dòng)力裝臵的助力車等，有些人也稱之為非機(jī)動(dòng)車。殊不知，這樣的情況是后患無窮，因?yàn)榇蠓矒碛旭{駛這類車的，基本上都是生活條件不太殷實(shí)的人，由于法律意識(shí)淡薄，交通法規(guī)知之甚少，車況較差，極易誘發(fā)交通事故，而一旦發(fā)生交通事故， 第 12 頁 共 17 頁 由于沒有參加保險(xiǎn)等一系列保障