4農(nóng)村道路交通安全巡查制度-在線瀏覽
2024-08-27 04:23本頁面
【正文】 五、學(xué)生來校和回家途中不準(zhǔn)乘坐農(nóng)用車輛，不準(zhǔn)騎乘自行車和摩托車。 第四篇：農(nóng)村道路交通安全知識(shí)農(nóng)村道路交通安全知識(shí) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量猛增，地方黨委政府把道路建設(shè)視為農(nóng)村致富的 “ 基礎(chǔ)工程 ” 、對外開放的 “ 形象工程 ” 和便民出行的 “ 民心工程 ” ，不斷加大投入，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮 了積極作用。受組織的指派，今天我就本縣農(nóng)村道路交通安全管理與在座各位共同探討，并從以下三個(gè)方面展開： 一、對我縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析， 二、對農(nóng)村道路交通安全存在的問題、原因進(jìn)行剖析， 三、提供一些管理對策供各位參考。隨著農(nóng)村 “ 村 村通 ” 工程建設(shè)快速推進(jìn)，農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)得到大大 第 4 頁 共 17 頁 加強(qiáng)，內(nèi)外銜接、村村互通、方便快捷的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展完善。 “ 二高一低 ” —— 違法行為發(fā)生率高、交通事故發(fā)生率高；交通參與者安全意識(shí)低。在農(nóng)村，由于環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、觀念等因素的制約，絕大多數(shù)交通參與者不能掌握交通法規(guī)相關(guān)要求，上路參與交通不考慮安全后果。 “ 三多一少 ” —— 機(jī)動(dòng)車數(shù)量多、類型多、駕駛?cè)巳藬?shù)多；交管警力少。特別是摩托車、電動(dòng)車的普及使每村每戶都成為交管部門管理和服務(wù)的對象。道路不斷延伸，汽車數(shù)量猛增，工作任務(wù)加重，使得現(xiàn)有的實(shí)際警力嚴(yán)重不足，加上科技管理手段又相對落后，交通管理很難跟上農(nóng)村道路交通發(fā)展形勢，很多農(nóng)村道路交通安全管理處于失控狀態(tài)。今年 1－ 4 月份，我縣發(fā)生重大事故 67 起，死亡 74 人，其中農(nóng)村道路發(fā)生 12 起，死亡12 人；一般事故 337 起，傷 340 人，其中農(nóng)村道路 140 起，傷150 人。隨著 “ 汽車、摩托車下鄉(xiāng) ” 活動(dòng)的進(jìn)一步深入，農(nóng)村道路交通安全形勢將更加嚴(yán)竣。這就是我們要探討的第 第 6 頁 共 17 頁 二個(gè)話題，農(nóng)村道路交通安全存在問題、原因的分析。道路交通事故的發(fā)生與這三個(gè)要素有著千絲萬縷的聯(lián)系，遵守交通法規(guī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生，人是當(dāng)之無愧的第一要素，從人這一要素中，我們從廣義上可以理解為二種人，一種是交通參與者，何為交通參與者，其實(shí)用一句話就可以概括，那就是從事交通行為的人，開機(jī)動(dòng)車的、騎非機(jī)動(dòng)車的、在道路上行走的人等等，都是交通參與者?！兜澜环ā芬?guī)定： “ 機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對 本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育；教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育內(nèi)容；新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù) ” 。由此可見，搞好道路交通安全管理，交通警察作為主力軍責(zé)無旁貸，而各鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、街道也應(yīng)該積極做好道路安全管理、宣傳教育工作。其實(shí)，對于修建水泥路，這是一件好事，毋容臵疑，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，無論從國家的發(fā)展層面，地方的自身建設(shè)，還是群眾的物質(zhì)生活需要，都會(huì)向這個(gè)方向努力?！兜澜环ā返谌畻l第一款規(guī)定： “ 道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損壞或者交通信號(hào)燈 、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的道路交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)臵警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù) ” ，從法律術(shù)語來理解， “ 應(yīng)當(dāng) ” 就是必須的意思，由于一些農(nóng)村道路，特別是鄉(xiāng)道、村道它不屬于公路養(yǎng)護(hù)部門的管理范疇，顯然這個(gè)責(zé)任就落到我們鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），甚至村一級(jí)的組織機(jī)構(gòu)上。要知道，如今群眾的維權(quán)意識(shí)相當(dāng)強(qiáng)，工作中稍有疏漏， 就會(huì)出現(xiàn)這種后果。外國有個(gè)學(xué)者曾經(jīng)說過這樣一名話 “ 要看一個(gè)國家的國民素質(zhì)，只須看一下這個(gè)國家人民的交通行為 ” ，說簡單一點(diǎn)，就是看當(dāng)?shù)氐娜藗兪窃鯓幼呗?、怎樣開車的。中國有一個(gè)留學(xué)生在國外與外國女孩談起了戀愛，有一次一起外出，走到一個(gè)有紅綠燈控制的路口，當(dāng)時(shí)前方是紅燈，而左右并無車輛來往，這個(gè)時(shí) 候留學(xué)生便毫無顧忌地通過路口，站在一旁的姑娘心想，這個(gè)人怎么這樣魯莽，一個(gè)連自己生命都不懂得珍惜的人，將來他如何懂得珍惜我，于是斷絕了與他的戀愛關(guān)系。雖然這個(gè)傳言沒有被證實(shí)，但我國國民的安全意識(shí)淡薄，卻是一個(gè)不爭的事實(shí)。說到這里，可能要產(chǎn)生一個(gè)疑問，難道中國人就沒有交通安全意識(shí)嗎。誰也不想出門就碰到交通事故，這是不爭的事實(shí)，不過有沒有人想到自己一出門就要遵守交通法規(guī)呢，估計(jì)這個(gè)可能性 不大，差距就在這里?，F(xiàn)在已近夏天，駕乘摩托車不戴頭盔的人十有八九，所以說，在安全這方面我們有意識(shí)，但意識(shí)淡薄，更缺乏自律性。我參加工作有 25 年，有一件事讓我記憶猶新，記得在 2024 年，我去處理一起交通事故，來到一方當(dāng)事人家里做材料，當(dāng)事人（名字已忘記）一見我就對我說： “
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