4農(nóng)村道路交通安全巡查制度-閱讀頁(yè)
2024-08-27 04:23本頁(yè)面
【正文】 江警官，謝謝你，好得上一次你罰我 5 元錢，之后我每次出去開(kāi)摩車都戴頭盔，這次我出車禍幸虧我戴了頭盔，結(jié)果頭盔撞壞了，頭部沒(méi)有受傷，只不過(guò)是骨折，要不然，人早就報(bào)銷了 ” ，對(duì)于他的違章一事我確實(shí)記不起來(lái)了，但他說(shuō)這番話時(shí)很激動(dòng)，我也很感動(dòng)，感動(dòng)之余，我又想，難道非要等到出車禍了，才能與交 第 10 頁(yè) 共 17 頁(yè) 警引起共鳴。從機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@方面來(lái)看，把交通違法與事故隱患等同看待的人少之又少，農(nóng)民群眾安全意識(shí)淡薄，駕駛?cè)怂刭|(zhì)良莠不齊。農(nóng)村駕駛?cè)嘶静粎⒓诱?guī)的技能培訓(xùn)，不學(xué)交通法規(guī)和安全常識(shí)，駕駛車輛靠經(jīng)驗(yàn)、憑僥幸，冒然上路行駛，不考慮安全后果。我們的基層中隊(duì)都使用測(cè)速裝臵，就因?yàn)闇y(cè)速引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)討論，最后，還定了一個(gè)規(guī)定，在固定測(cè)速點(diǎn)前方 200 米處設(shè)臵提示標(biāo)志，我個(gè)人認(rèn)為，這是權(quán)力跟法律搏奕的結(jié)果，最后是法律向權(quán)力屈服。大家想一想，同樣是違章，為什么治理超載就沒(méi)有異議呢，說(shuō)到底這是一個(gè)話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題，因?yàn)槌俣际寝I車，而開(kāi)轎車的、坐轎車的都是有一定身份的人，有話語(yǔ)權(quán)，所以在觸犯自身利益的時(shí)候，就能釋放出自己的不滿，并 能夠變通。 講了人的觀念問(wèn)題，接下來(lái)講車的問(wèn)題。正是因?yàn)榇嬖谶@樣的僥幸心理，在車輛行駛過(guò)程中，很多車輛帶 “ 病 ” 行駛現(xiàn)象嚴(yán)重，從而成為交通事故的直接隱患。在我們農(nóng)村由于一些實(shí)際情況，無(wú)牌無(wú)證車輛、報(bào)廢拼裝車輛屢禁不止，而這一類車輛在我們農(nóng)村還很有縣場(chǎng)，我們的群眾對(duì)使用、乘坐這 類車輛還樂(lè)此不疲。而非機(jī)動(dòng)車的概念在某種程度上就有些模糊。通常見(jiàn)到的是自行車、電動(dòng)自行車。制動(dòng)的重要性大家都知道，但就是我行我素，事已關(guān)己，還高高掛起。如果在前的自行車有夜間反光裝臵（這個(gè)裝臵能被動(dòng)發(fā)光），就能很好地提醒尾隨的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁獗茏?，一旦沒(méi)有這個(gè)裝臵很容易發(fā)生追尾的交通事故。每一次的重大交通事故通案會(huì)上，每一次的基層中隊(duì)送上來(lái)的事故審核案件中，都有電動(dòng)自行車的名份，撞別人的有，被別人撞的有。 關(guān)于路的問(wèn)題，似乎沒(méi)有太多的說(shuō)辭，也確實(shí)不好妄加評(píng)論。由于歷史原因，我們的農(nóng)村道路有以下幾個(gè)特征： 路口多， 臨河路段多， 臨近建筑多。我們農(nóng)村的 白色路面建設(shè)推進(jìn)速度較快，道路相對(duì)寬闊平直，車速也提高了，但人們的安全意識(shí)，仍然沒(méi)有跟進(jìn)，自以為幾步就能走過(guò)去的路，弄不好就是一起車禍的平臺(tái)。到夏季的時(shí)候路面的隆起，是一個(gè)帶有隱患性的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 上面講了這么多問(wèn)題，我們?nèi)绾谓鉀Q呢，這就是對(duì)策問(wèn)題。從這個(gè)角度來(lái)講我僅說(shuō)一點(diǎn)個(gè)人的觀點(diǎn)供參考，一是要爭(zhēng)取黨委政府的支持，交通管理工作的順利開(kāi)展離不開(kāi)當(dāng)?shù)攸h委政府的重視。同時(shí)建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，提高農(nóng)村交通安全綜合治理水平，通過(guò)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級(jí)交通管理網(wǎng)絡(luò)，接照網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的原則，使交通安全村村有人管，處處有人問(wèn)，形成齊抓共管道路交通安全的良好氛圍。交通管理工作的順利開(kāi)展離不開(kāi)廣大群眾的理解、支持和配合，如果我們各位能在交通安全管理上多作宣傳，使得群眾從 “ 要我做 ” 變?yōu)?“ 我要做 ” ，從消極心態(tài)變?yōu)榉e極心態(tài)，那是件功德無(wú)量的事。三是要做好力所能及的事，現(xiàn)今由于農(nóng)村的實(shí)際情況不同，道路等級(jí)、道路狀況也有所不同，我們要因地制宜，一切從實(shí)際出發(fā)，解決一些實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于有從事非法運(yùn)營(yíng)，特別是從事學(xué)生接送車一類的人要督促引導(dǎo)、規(guī)范營(yíng)運(yùn)。四是要暢通渠道、攜手并進(jìn)。因此，我們交警部門要主動(dòng)與你們溝通，而你們也要將此項(xiàng)工作的實(shí)際情況盡可能地和我 們聯(lián)系，形成合力，不留死角，真正地為官一任，造福一方。由于本人的知識(shí)有限，語(yǔ)言表述能力欠佳，所以難免有詞不達(dá)意的方面，倘若有冒犯的語(yǔ)句，請(qǐng)多多見(jiàn)諒，不過(guò)我的心是誠(chéng)的，我們的初衷和要為之奮斗的目標(biāo)是一致的，最后請(qǐng)接受我一聲真誠(chéng)的祝福： “ 安全心中有，活到九十九 ” 。 一、全線路段 k0+000～ k87+034 總長(zhǎng) ，橋梁 113座，涵洞、通道 446 道，要求每 2 天巡查 1 次，巡查里程為總里程的 100%。），并及時(shí)報(bào)部門負(fù)責(zé)人確定處理方案。 四、巡查過(guò)程中，落實(shí)以下情況。 自然災(zāi)害造成的一般性的路基坍塌、滑塌等引起的 阻車時(shí)間不超過(guò) 4 小時(shí)。 第 17 頁(yè) 共 17 頁(yè) 實(shí)施交通管制的施工區(qū)，車輛間斷滯留時(shí)間一般不得超過(guò) 30 分鐘。 局部冰、雪路段，清除冰、雪時(shí)限一般情況不得超過(guò) 1天。 五、在巡查過(guò)程中，要準(zhǔn)確記錄養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度、施工安全作業(yè)區(qū)的標(biāo)志標(biāo)牌是否符合相關(guān)規(guī)范要求和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽檢。 七、巡查中對(duì)處理與否的道路橋涵病害、缺陷進(jìn)行驗(yàn)證記錄。
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