3關(guān)于整合港口資源的國外經(jīng)驗借鑒(參考版)
2024-08-26 15:40本頁面
【正文】 參考文獻： [1]許長新 .港航經(jīng)濟系統(tǒng)論 [m].海洋出版社， 2024. [2]郭培章，宋群 .中外流域綜合治理開發(fā)案例分析 [m].中國計劃出版社 ， 2024. [3]邱珍英，許長新 .港 口企業(yè) 第 14 頁 共 14 頁 民營化的均衡模型 [j].水運管理， 2024（ 4） . [4]王 偉 .港口碼頭重復建設(shè)的博弈分析 [j].水運管理， 2024（ 1） . [5]呂 航 .城市與港口資源整合 [j]沖 國船檢 ， 2024（ 5） . 。以大城市為核心，沿河地帶為軸線，擴及腹地的 “ 點一軸一面 ” 模式，是流域開發(fā)實踐中被廣泛采用的產(chǎn)業(yè)及城市發(fā)展模式。 3 第 13 頁 共 14 頁 5 采取 “ 點一軸一面 ” 開發(fā)，實現(xiàn)港城互動 港口的形成和發(fā)展，促進了城市（區(qū)域 ）的興起，而城市經(jīng)濟的振興又帶動了港 口規(guī)模的擴大，港口與城市區(qū)域之間體現(xiàn)出一種共生共長關(guān)系。同時，要形成以區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢為依托的產(chǎn)業(yè)鏈，按照綜合開發(fā)原則，發(fā)展現(xiàn)代物流，提升港口功能。一是觀光模式；二是以防洪為主模式；三是水電開發(fā)模式；四是航運綜合模式。通過制定和完善岸線利用規(guī)劃和港口群發(fā)展規(guī)劃，進一步加強港口群內(nèi)部的分工協(xié)作，促進港 口整體協(xié)調(diào)發(fā)展，在共有腹地中相互依存 ，在互補中形成規(guī)模效應。 淡化行政區(qū)劃 ，實現(xiàn)分工協(xié)作 港口群的發(fā)展并不僅僅是為了各港盈利 需要，也是適應國際航運市場競爭、發(fā)揮各港特定作用的需要。由于存在行業(yè)壁壘，冶金、電力、交通、農(nóng)業(yè)和軍隊等往往修建各自的專用港口，導致了對岸線資源的嚴重破壞。各 第 11 頁 共 14 頁 港要形成 自己的特色，實現(xiàn)差別競爭、錯位發(fā)展。因此，針對 目前可直接使用岸線資源有限這一實際情況，要盡早科學地進行規(guī)劃，按照 ‘ 探水深用、淺水淺用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、綜合開發(fā)、服務(wù)市場 ” 原則，以深水泊位開發(fā)建設(shè)為重點，整合、整治、開發(fā)三路并進，進一步優(yōu)化配置港口資源，打造港口集群優(yōu)勢，集約開發(fā)港口、工業(yè)、倉儲等生產(chǎn)性岸線。因此，國外港口資源整合經(jīng)驗可為我國港口群發(fā)展借鑒。 第 10 頁 共 14 頁 此外，在萊茵河流域港口資源整合過程中，強調(diào)經(jīng)濟自由與國家干預相協(xié)調(diào)的競爭機制；從地區(qū)和企業(yè)整體利益出發(fā)，實現(xiàn)聯(lián)合與協(xié)作的一體化機制；促進 空間合理配置，實施 “ 萊茵河行動計劃 ” ，統(tǒng)籌治理洪水災害和污染問題。兩港相處融洽，各得其所。附近的安特衛(wèi)普港明白鹿特丹港集裝箱實力強大，于是避開鋒芒 ，首先發(fā)展盧森堡地區(qū)生成的、不適合用集裝箱的組裝件。萊茵河流域港口強調(diào)
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