【正文】 由王之泰教授和鄔躍博士發(fā)起的 “ 中國物流網(wǎng) ” 于 11月 11 日開通，表明我國物流學(xué)術(shù)界已經(jīng)站到了 “ 新經(jīng)濟(jì) ” 的潮頭。 二、新一輪的物流熱為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇 從去年下半年以來，我國出現(xiàn)了新一輪的物流熱。 然而，越來越多的有識之士認(rèn)識到物流服務(wù)是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要手段。 事實(shí)上，我國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn) 輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。有學(xué)者根據(jù) 1992年全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料推算，我國全社會物流費(fèi)用支出總水平約占 GDP 的 20%，約 580 億美圓；物流費(fèi)用占商品總成本的比重從帳面反映已超過 40%。根據(jù)國際貨幣基金組織提供的估算數(shù)字， 1990年我國物流費(fèi)用總支出約為 500億美圓，占當(dāng)年 GDP的 %。有學(xué)者認(rèn)為，我國物流產(chǎn)業(yè)與美、歐、日的差距在不考慮基礎(chǔ)設(shè)施的情況下至少是 10年。但主要是由于體制上的許多限制，經(jīng)濟(jì)市場化水平和管理信息化水平還不高，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。在 80年代末期曾經(jīng)有過一次研究、引進(jìn)和實(shí)踐物流的高潮。 我們將積極配合國家的物流產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展戰(zhàn)略，并與國內(nèi)外同行們一道，在新的千年里，為共同推進(jìn)我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不懈努力。逐步投資建立一個(gè)以客戶為中心，建立面向市場的信息服務(wù)系統(tǒng)，通過高水平的信息服務(wù)，提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平。 中外運(yùn)已和多家國際著名的物流軟件公司合作，開發(fā)物流信息系統(tǒng)，一些著名的國際軟件公司也正在尋求我們合作的方式。 通過我們的服務(wù)，將會降 低社會成材一、減少資源消耗，優(yōu)化資源配置，提高社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)我們 服務(wù)社會、服務(wù)這家 的物流宗旨。 現(xiàn)代物流服務(wù)要求我們今后將致力與客戶建立 利益一體化的長期的合作伙伴關(guān)系，通過 雙贏策略 求得雙方的共同發(fā)展。在這一過程中，我們自身也將獲得合理的利潤。 能否降低客戶的經(jīng)營成本是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要區(qū)別，也是我們能否贏得市場的關(guān)鍵所在。 傳統(tǒng)的運(yùn)輸及倉儲業(yè)務(wù)，只是向客戶提供單一的服務(wù)，而物流業(yè)則是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，提供 量體裁衣 式的、靈活綜合服務(wù)，所以，堅(jiān)持 以客戶為中心 去完善我們的產(chǎn)品和服務(wù)，將是我們今后工作的一項(xiàng)中心原則。 四．外運(yùn)集團(tuán)的物流服務(wù)理念 經(jīng)營理念是對外運(yùn)集團(tuán)半個(gè)世紀(jì)以來的歷史傳統(tǒng)、經(jīng)營思想、企業(yè)文化、理想追求等多種因素的高度概括，是集團(tuán)全體員工的共同價(jià)值觀，集團(tuán)的經(jīng)營理念是： 我們今 天和未來所做的一切，都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務(wù)。經(jīng)過一年多深入、廣泛的調(diào)研和論證，我們確定了集團(tuán)面向 21世紀(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，并制定、通過了《中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》。企業(yè)要適應(yīng)市場，制定和實(shí)施明確的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新和市場營銷戰(zhàn)略，并根據(jù)市場變化適時(shí)調(diào)整 。 2．發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流是中外運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略選擇。 第三，在服務(wù)方式上，中外運(yùn)是一個(gè)擁有全國性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的和對接全球性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合性網(wǎng)絡(luò)化公司，它通過國內(nèi)外兩大網(wǎng)絡(luò)傳遞的物流信息，與國家計(jì)委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部定期協(xié)調(diào)和調(diào)配運(yùn)力，建立了與現(xiàn)代物流公司運(yùn)營十 分接近的運(yùn)營方式。 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，中外運(yùn)是國家授權(quán)的獨(dú)家代表我國外貿(mào)企業(yè)與國內(nèi)外的海、陸、空運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)在全球范圍內(nèi)提供綜合運(yùn)輸服務(wù)的公司，其運(yùn)營模式有三大特點(diǎn)： 第一， 在服務(wù)對象上，中外運(yùn)從創(chuàng)辦之初為我國進(jìn)出口大型外貿(mào)公司服務(wù)，發(fā)展到目前為社會客戶全方位于提供全國化和全球性綜合運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。 三．發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流是中外集團(tuán)的戰(zhàn)略選擇。管理信息流動與管理貨物流動具有同等重要的意義！沒有先進(jìn)可靠的 IT技術(shù)，也就談不上成功地開展物流業(yè)務(wù)。 3．發(fā)展現(xiàn)代物流所需要的條件 運(yùn)輸業(yè)的激烈競爭和市場環(huán)境的變化，決定了傳統(tǒng)運(yùn)輸最終要走向綜合物流服務(wù)。因此綜合運(yùn)輸企業(yè)開展綜合物流服務(wù)已經(jīng)成為今后發(fā)展的一個(gè)重要增長點(diǎn)，綜合運(yùn)輸企業(yè)本身所擁有的運(yùn)力、倉儲和代理網(wǎng)絡(luò)將成為其開展綜合物流服務(wù)的重要支持力量?，F(xiàn)代綜合物流具有當(dāng)前生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)間商業(yè)活動相互有機(jī)銜接所必須的系統(tǒng)綜合與總成本控制思想，使其能夠支持用戶提高服務(wù)水平，促進(jìn)市場營菹戰(zhàn)略的實(shí)施，提高企業(yè)競爭能力。而綜合運(yùn)輸企業(yè)為保證企業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)市場競爭力，擴(kuò)大市場份額，也必須通過高效、可靠的服務(wù)水平來加以保證。這 種情況自然無法滿足產(chǎn)品從生產(chǎn)者向使用者轉(zhuǎn)移全過程服務(wù)的要求。 一般運(yùn)輸企業(yè)界主業(yè)是運(yùn)輸。這將有利于國家從全社會的角度，制定鼓勵(lì)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體政策，協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)的管理，整合我國的物流資源，提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營管理水平，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 中共中央在最近發(fā)表的關(guān)于制定我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 十五 計(jì)劃的《建議》中指出， 對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，必須加快發(fā)展服務(wù)業(yè) ， 要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，改組改造傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，明顯提高服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi) 生產(chǎn)總值的比重和從業(yè)人員占全社會總從業(yè)人員的比重 。 我們要完成對傳統(tǒng)普結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào) 整這兩大任務(wù)，必須解決我國經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)略性調(diào)整中出現(xiàn)的流通組織和流通網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)企業(yè)目前仍沿用歷史形成的落后的部門分割、小而全的儲運(yùn)體制，不僅難以支撐全國性的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，而且阻礙了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 3．發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是調(diào)整我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需要。只要我們能夠?qū)F(xiàn)有運(yùn)輸成本僅降低， 10%左右，我們的國民經(jīng)濟(jì)總體水平就能出現(xiàn)一次新的飛躍。另一方面，從運(yùn)輸成本看，我國運(yùn)輸成本占國民經(jīng)濟(jì)總成本的 30%，而發(fā)達(dá)國家僅為 10%。同年這 。 大量管理資料瘋狂下載 18 從我國看，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力巨大。 大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的地位。 應(yīng)當(dāng)看到，隨著我國加入 WTO和物流市場的進(jìn)一步開放，我們必將融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流之中，國內(nèi)物流 市場的國際化趨勢必將進(jìn)一步增強(qiáng)，對此，我們需要有清醒的認(rèn)識和有力的對應(yīng)措施。當(dāng)今世界正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中，不僅全球航運(yùn)界的各大船公司跨國兼并、聯(lián)盟、聯(lián)營如火如荼，國際物流業(yè)也在加速集中。實(shí)踐表明，凡是電子商 務(wù)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的企業(yè)，必是物流技術(shù)發(fā)達(dá)、物流服務(wù)到位的企業(yè)；相反，由于缺乏及時(shí)配送等物流服務(wù)，導(dǎo)致電子商務(wù)不能實(shí)現(xiàn)。 第五，它與電子商務(wù)日益緊密的結(jié)合在一起，隨著英特網(wǎng)的普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使國際物流通渠道在整個(gè)商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。 第三，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè) 化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。 1．現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流服務(wù)相對于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式來說，是一個(gè)革命性的突破： 第一，它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全檢查運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的 綠色 服務(wù)體系。 大量管理資料瘋狂下載 17 從傳統(tǒng)運(yùn)輸邁向現(xiàn)代物流 中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司董事長、總裁 羅開富 一． 發(fā)展現(xiàn)代物注騍我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展社會生產(chǎn)力的迫切需要 現(xiàn)代物流是指為了滿足消費(fèi)乾需要而進(jìn)行曲從起點(diǎn)到彈簧點(diǎn)間原材料中間過程庫存、最后產(chǎn)呂和相關(guān)信息有效流動和儲存的計(jì)劃、實(shí)施和提高控制管理的過程。 傳統(tǒng)物流企業(yè)是我國物流活動的基礎(chǔ)，也是第三方 物流發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略的不同階段、自己不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、不同的內(nèi)部障礙及不同的目標(biāo)，分別采取內(nèi)部自主轉(zhuǎn)化方式和外部帶動轉(zhuǎn)化方式實(shí)現(xiàn)自己的轉(zhuǎn)化?；蛘哌x擇具有強(qiáng)大業(yè)務(wù)來源保證和需要更好服務(wù)的企業(yè)，通過不斷滿足其要求、不斷超越自己、不斷克服內(nèi)部障礙，而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)物流企業(yè)可以利用現(xiàn)有從事某環(huán)節(jié)物流功能性服務(wù)的條件，積極主動地創(chuàng)造條件去尋找具有經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力的第三方物流企業(yè)，通過聯(lián)盟，甚至是不平等的聯(lián)盟，在對方的戰(zhàn)略框架或物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)下開展第三方物流服務(wù)，放棄目前的主動權(quán)，充當(dāng)對方的從屬協(xié)作單位或一 個(gè)戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。采取外部帶動的轉(zhuǎn)化方式，關(guān)鍵是如何選中外部目標(biāo)企業(yè)和與選中的外部目標(biāo)企業(yè)結(jié)盟。 根據(jù)目前我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的實(shí)際，對于大部分的企業(yè)來說，一般宜采用前三種方式。按既定戰(zhàn)略內(nèi)容和目標(biāo)全面展開，同時(shí)迅速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。通過業(yè)務(wù)的開展不斷地克服內(nèi)部障礙，而達(dá)到目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。在戰(zhàn)略目 標(biāo)下，根據(jù)自己的實(shí)際和環(huán)境的要求，由易到難地進(jìn)行，并且以戰(zhàn)略目標(biāo)為主，不糾纏眼前的得失，為了戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，甚至可以犧牲部分眼前利益，在具體方法上是迂回的而不是直接的。像寶供就是利用信息系統(tǒng)所形成的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)提供傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)化，也可直接采取技術(shù)跳躍式方式，如把資源集中于某一關(guān)鍵技術(shù)上，使其達(dá)到先進(jìn)的水平，并以此作為先導(dǎo)，提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)并帶動其他增值服務(wù)的進(jìn)行，或以此為主要連結(jié)紐帶，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提供系統(tǒng)的物流服務(wù)，促進(jìn)轉(zhuǎn)化。 （ 2）技術(shù)跳躍式方式。同時(shí)，還可促進(jìn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展和核心能力的形成。邏輯漸進(jìn)方式是傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的一個(gè)主要方式，也是一個(gè)最易著手 實(shí)施的方式。具體的操作方式有： （ 1）邏輯漸進(jìn)方式。 1．內(nèi)部自主式轉(zhuǎn)化。 三、傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的方式途徑 傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化有三條途徑：一是內(nèi)部自主式轉(zhuǎn)化，二是外部帶動式轉(zhuǎn)化，三是結(jié)合式轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)的物流企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施基本上是按傳統(tǒng)的物流方式配置的，與提供第三方物流服務(wù)的要求有一定 的差距，倉儲企業(yè)更是如此。傳統(tǒng)物流企業(yè)在管理上還沒形成高度系統(tǒng)化、集成化的現(xiàn)代管理體系，對開展第三方物流服務(wù)沒有經(jīng)驗(yàn)性的積累，相反傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)在某種意義上講，也給開展第三方物流服務(wù)造成了某些不良影響。傳統(tǒng)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)主要集中在某個(gè)物流環(huán)節(jié)的具體功能性的服務(wù)上，沒有提供多個(gè)或整個(gè)物流環(huán)節(jié)的服務(wù)，更沒有提供增值服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)性積累，因而形成了第三方物流的業(yè)務(wù)障礙。傳統(tǒng)物流企業(yè)的作業(yè)方式并不要求建立相應(yīng)的支持網(wǎng)絡(luò)，所以大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有建立與第三方物流相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，因 而缺少第三方物流服務(wù)的交易平臺。三是現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員的知識沒有得到及時(shí)更新、充實(shí)，知識嚴(yán)重老化導(dǎo)致觀念的落后，從折舊的角度看，許多人員的知識折舊率已接近零。在傳統(tǒng)物流企業(yè)，勞動力資源是豐富的，但資源結(jié)構(gòu)卻不合理，一是具有高等學(xué)歷水平的人員比例過小。目前，在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，有很多企業(yè)連單機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)都做不到，內(nèi)部的信息處理還是手工操作，根本談不上提供物流信息增值服務(wù)的問題 。在我國大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)中，絕大多數(shù)的員工，包括中高層的管理經(jīng)營者，對現(xiàn)代物流理論還不甚了解或了解甚少，對增值服務(wù)和全程物流服務(wù)及供應(yīng)鏈管理等了解很少，滿足于提供分割的功能服務(wù)。 二、傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的主要內(nèi)部障礙 傳統(tǒng)物流企業(yè)具有 提供第三方物流服務(wù)的基礎(chǔ)和向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)化的優(yōu)勢。六要具有處理物流活動中各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的能力和技巧，以便在每一環(huán)節(jié)都能降低物流費(fèi)用，提高服務(wù)質(zhì)量，及時(shí)滿足客戶多變的個(gè)性化需求。四要擁有高素質(zhì)的物流管理專門人才，如物流策略、規(guī)劃等專門人才。三要具有高度系統(tǒng)化、集成化的現(xiàn)代管理體系。 一要有現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，以達(dá)到物流過程的全程可視和控制。 一、發(fā)展第三方物流服務(wù)的必備條件 第三方物流作為一種新的物流方式，為客戶帶來了物流成本的降低、業(yè)務(wù)價(jià)值的增加和戰(zhàn)略目標(biāo)的體現(xiàn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化是現(xiàn)代物流觀念的一種客觀要求和市場競爭的必然結(jié)果。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會形成第三方物流大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。 對于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。另據(jù)中國倉儲協(xié)會20xx年２ ４月的調(diào)查，５７％的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在９９年的同類統(tǒng)計(jì)中，該比例只有４５．３％。按照１９９９年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例１６．９％，假設(shè)每５年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降２％（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即２００５年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為１４．９％，20xx年，中國物流成本占國民 生產(chǎn)總值的比例為１２．９％，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為１４．９％；我國第三方物流在物流市場上的比例前六年（20xx 20xx）按照國際平均數(shù)１／３左右計(jì)算，后五年按照１／２計(jì)算（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為０．４２；國民生產(chǎn)總值增長率按８％算。 １０、中國第三方物流的發(fā)展前景 大量管理資料瘋狂下載 13 盡管如此，我國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。與此同時(shí)，這種行為也影響了第三方物流的發(fā)展，影響了社會 的總效益優(yōu)化。但有些企業(yè)矯枉過正，不集中精力搞活經(jīng)濟(jì)好自己的主營業(yè)務(wù)，發(fā)揮自己的核心競爭力，而將物流也納入自身的營業(yè)范圍。經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)?shù)汀Ｍ瑫r(shí)，我國企業(yè)受小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思想影響，總希望小而全、大而全，大大小小的企業(yè)都有自己的物流部門。在我們規(guī)劃企業(yè)、