陰極電泳設(shè)備(參考版)
2025-03-11 21:26本頁面
【正文】 53 54 電泳加漆系統(tǒng) 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 演講完畢，謝謝觀看！ 。 采用何種補(bǔ)加方式取決于涂料品種。 ③ 直接用泵分別將顏料漿和乳液供給到兩條槽液循環(huán)管線上 ， 在循環(huán)泵的進(jìn)口端注入 。 ② 在槽液循環(huán)管路上安設(shè)混合器補(bǔ)加 。 （ 1） 電泳槽補(bǔ)加涂料的方式 ： ① 配備專用的涂料補(bǔ)加裝置 （ 包括混合罐 、 攪拌機(jī) 、 輸送和內(nèi)循環(huán)用泵 、 過濾器等 ） 。 ⑧新鮮 UF液、循環(huán) UF液無論在生產(chǎn)和不生產(chǎn)場合均逆工序方向流回電泳槽， 在槽上進(jìn)行沖洗，其回收 UF液量應(yīng)少于 UF裝置的輸出流量（ 8～ 12）L／ min。 ⑦ 一般使用立式泵 ， 也可用臥式泵 ， 但后者需要水密封 。 ⑥ 后清洗設(shè)備 （ 泵 、 管路 、 過濾器 、 槽子和殼體等 ） 必須用不銹鋼或惰性材料制造 。min） 左右 。min） 。 ⑤ 為保證清洗質(zhì)量 ， 泵和噴嘴之間應(yīng)安上過濾器 ， 浸洗液每小時也要過濾 （ 2～ 3） 次 ， 過濾精度大于 25um。 49 ④ 應(yīng)注意消泡問題： 含有槽液的清洗液在噴式清洗時易產(chǎn)生氣泡 。 噴洗時間 （ 10～ 30） S（ 達(dá)到置換清洗液 ） 即可；浸洗時間：浸入即出 ， 在槽上的輸送鏈的水平段上不要求過長 。 對涂膜裝飾性要求較低的被涂物 （ 如汽車車下部件等 ） ， 則可清洗 1～ 2次 。 （ 1） 設(shè)計和選用電泳后清洗設(shè)備的原則 （ 條件 ） ： ① 根據(jù)被涂物的結(jié)構(gòu)及對涂膜裝飾性要求選擇清洗道數(shù)和方式 。 ⑤陽極液循環(huán)系統(tǒng)要安設(shè)極液電導(dǎo)率的自動控制裝置，設(shè)極液電導(dǎo)率為一定值，當(dāng)偏差為 100uS／ cm時，自動排放陽極液，加入新鮮去離子水，電導(dǎo)率傳感器要裝在陽極液槽中陽極液返回管的位置 . 48 8） 電泳后清洗設(shè)備 電泳后清洗的目的及其工序組成前面作了介紹 。 ③ 每個極罩的進(jìn)液管上要裝一個流量計 ， 以監(jiān)視極液流量 。 47 （ 5） 技術(shù)要求： ① 陽極液循環(huán)管路必須用不銹鋼管或塑料管制成 （ 能耐 PH=2～ 5有機(jī)酸 ） 。 （ 更常用 ！ ） （ 3）陽極隔膜系統(tǒng)法 ： 是將陽極封閉在可沖洗的陽極罩中，極罩由不導(dǎo)電材料制成，敞開面（板式電極罩朝向被涂物的一面，管式電極四周都可算敞開面）裝有離子選擇性的隔膜。 ③ 陽極及極罩結(jié)構(gòu) ： 44 管式陽極 45 ④ 陽極液系統(tǒng)： (1)陽極液系統(tǒng)的作用 ： 陰極電泳過程中在陽極區(qū)不斷產(chǎn)生有機(jī)酸 ， 如不及時除去 ， 會進(jìn)入槽液使 pH值下降 ， 影響泳透力及涂膜性能 ， 再溶解性增大 。 如果采用了防止回流的二極管，就可留一個極罩間隙。 ? 對較大的工件 （ 如汽車車身 ） ， 可在底部和頂部也布設(shè)陽極 ，以使涂層厚度均勻 。 （ 5）陰極電泳多段電壓供電方式： 40 7） 陽極及陽極液系統(tǒng) (1)陰極電泳的陽極 （ 電場 、 除雜 、 調(diào) PH） ① 陰陽極面積比： 在陰極電泳涂裝場合 ， 陰極和的面積之比為 4： 1。 37 （ 3）陰極電泳電源接地方式 38 （ 4）陰極電泳供電方式 無瞬間電流沖擊、整流器容量小 階梯痕、厚度不均、水痕（先烘干以改善） 瞬間沖擊電流、整流器容量小 無階梯痕、厚度不均、水痕 39 ① 對于連續(xù)通過式的電泳涂裝，為了降低入槽段的電流密度，避免過于激烈的電解反應(yīng)發(fā)生，提高涂膜外觀質(zhì)量， 入槽段應(yīng)采用低電壓； ②為了提高被涂物內(nèi)腔的泳透力， 在電泳過程中需采用高電壓。 K
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