【正文】 ②工程機械的工作裝置，對其金屬裸露處的防銹方法是涂抹黃油。 （ 7）防銹處理。因工程機械電氣系統(tǒng)都是負(fù)極搭鐵，這是為了防止拆裝蓄電池時造成短路。要保持其表面的清潔干燥，嚴(yán)禁在蓄電池上放置導(dǎo)電物體。 （ 6）蓄電池的保管。④在停機期間應(yīng)每月啟動一次發(fā)動機，使機械作短距離行駛，使各零件潤滑處建立新的油膜，防止生銹。③燃油箱加滿柴油，避免燃油箱生銹。②更換發(fā)動機油。 （ 5）發(fā)動機的保管。 （ 3）在停機場的排列和布置，應(yīng)保證任何一臺機械的進(jìn)出均不受其他機械的影響。停放后用罩布蓋好。 工程機械長期存放，必須做到以下各點： （ 1）應(yīng)停放在干燥的室內(nèi)。 ? 對于 16T以下的起重機要求設(shè)置起重顯示器， 16T及 16T以上的起重機設(shè)置力矩限制器，且有報警裝置。 系統(tǒng) 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） ? 在液壓系統(tǒng)中設(shè)有自動超負(fù)荷安全閥、緩沖閥及液壓鎖等，以防止起重機作業(yè)時過載或失速及油管突然破裂引起的意外事故發(fā)生。 （２）補油系統(tǒng)不僅能在主泵的排量發(fā)生變化時保證容積式傳動的響應(yīng)，提高系統(tǒng)的動作頻率，還能增加主泵進(jìn)油口處壓力，防止大流量時產(chǎn)生氣蝕，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空，提高工作壽命；補油系統(tǒng)中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和使用壽命；另外，補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構(gòu)提供動力。另外，在補油泵出口處還設(shè)有過濾器，對液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)進(jìn)行過濾，提高了液壓油的清潔度。閉式系統(tǒng)主泵上通軸附設(shè)一個小排量補油泵，由于補油泵的排量和壓力相對主泵均很小，所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的１％～２％，可以忽咯不計。 、閉式系統(tǒng)。變量泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值。斜盤式變量柱塞泵的流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及排量成正比，并且可無級變量。 、開式系統(tǒng)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機構(gòu)運動不平穩(wěn)等后果。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。 開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。 ⑤ 工作介質(zhì) 一液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)是液壓油。 ④ 輔助裝置 一包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封件、冷卻器、蓄能器等。油壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油閥 5和溢流閥 6就是控制液流方向的。在液壓系統(tǒng)中各種閥用以控制和調(diào)節(jié)各部分液體的壓力。油壓千斤頂?shù)挠透?2就是油壓千斤頂?shù)膱?zhí)行元件。 ② 執(zhí)行元件 一其職能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。 液壓油牌號（昆侖牌） 環(huán)境溫度 5℃ ： LHM46 環(huán)境溫度 15℃ ～ 5℃ ： LHM32 環(huán)境溫度 30℃ ～ 15℃ ： LHV22 環(huán)境溫度 30以下： 10號航空液壓油 系統(tǒng) 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 液壓系統(tǒng)組成 ① 動力元件 即液壓泵，其職能是將機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，向系統(tǒng)統(tǒng)供給壓力油，它是液壓系統(tǒng)的動力元件。 ?液壓油 液壓系統(tǒng) 對液壓油的要求 ： ①對粘度的要求；②良好的潤滑性；③抗氧化性要好；④剪切安定性好；⑤能防銹；⑥抗乳化性能好；⑦抗泡沫性好；⑧油和密封件要有相溶性；等等。 ?④因多種原因，易產(chǎn)生噪音、震動、爬行及運行不平穩(wěn)。 ?②因油有泄露和彈性變形，傳動精度不如機械傳動。 ⑥液壓元件易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。 ④液壓系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、控制精度高。 ②工作平穩(wěn)、換向沖擊小，便于實現(xiàn)頻繁換向。液壓傳動是只利用密閉工作溶積內(nèi)液體壓力能的傳動。 ? .螺栓的預(yù)緊力矩為 ，回轉(zhuǎn)支承運轉(zhuǎn) 100小時后，應(yīng)全面檢查螺栓的預(yù)緊力，以后每 500小時全面檢查一次。 K系列產(chǎn)品 擺線針輪減速機 工作平穩(wěn) ， 效率偏低 。 體積較大 。輸出小齒輪為偏心可調(diào)式，便于調(diào)整嚙合間隙，使回轉(zhuǎn)機構(gòu)壽命成倍增加 。 回轉(zhuǎn)機構(gòu)的機械傳動裝置，它起減速作用； 回轉(zhuǎn)小齒輪，回轉(zhuǎn)機構(gòu)通過它和回轉(zhuǎn)支承上的大齒輪嚙合，以實現(xiàn)回轉(zhuǎn)平臺的回轉(zhuǎn)運動。 回轉(zhuǎn)機構(gòu)由三部分組成 回轉(zhuǎn)機構(gòu)的原動機 液壓馬達(dá)，它是整機的傳動分流裝置中的一個傳動元件。 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 六邊形截面 八邊形截面 十二邊形截面 橢圓形截面 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 截面優(yōu)化顯著地提高起重性能 起重回轉(zhuǎn)機構(gòu) 是指起重機的一部分（起重機上車）相對于另一部分（起重機下車）作相對的旋轉(zhuǎn)運動稱之為回轉(zhuǎn)。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，自鎖性強。 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 同步伸縮 順序加同步伸縮 單缸自動插銷 ?伸縮機構(gòu)分類 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 順序加同步伸縮 兩級伸縮油缸帶動兩級鋼絲繩排實現(xiàn)順序加同步伸縮，用于五節(jié)臂伸縮機構(gòu) ， 如： QY50K等產(chǎn)品 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 采用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術(shù)，其優(yōu)點是重量輕，對整機穩(wěn)定性的影響最小，伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好，但技術(shù)難度大，成本較高，臂長種類少。當(dāng)液壓油進(jìn)入伸縮液壓缸活塞的上腔，則油缸帶動第二節(jié)臂桿伸出，由于伸出鋼絲繩一端固定在不動的第一節(jié)臂桿上，因此，隨第二節(jié)臂桿一起移動的滑輪便頂壓伸出鋼絲繩，將第三節(jié)臂桿拉出。 ?伸出用鋼絲繩一端用調(diào)整螺絲固定在第一節(jié)臂桿上端，繞過固定在第二節(jié)臂桿上端的滑輪，鋼絲繩的另一端固定在第三節(jié)臂桿的下端。 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） ?起重機的伸縮機構(gòu)是改變吊臂的長度。變幅缸無桿腔 (大腔 )進(jìn)油時，油缸活塞桿伸出；吊臂仰起；吊臂仰角增大；幅度 (T作半徑 )減小。這種變幅型式是使吊臂繞下鉸點在吊重平面內(nèi)改變吊臂與水平面夾角來實現(xiàn)的。擴(kuò)大為一個面的作業(yè)范圍。 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） ?起重機變幅是指改變吊鉤中心與起重機回轉(zhuǎn)中心軸線之間的距離，這個距離稱為幅度。 行星減速機和制動器布置于卷筒內(nèi)部 ， 液壓馬達(dá)與卷筒同軸線布置 ， 結(jié)構(gòu)緊湊 。 基本的機構(gòu)如上圖：中心輪 （ 太陽輪 ） 齒輪環(huán) 行星輪 行星架 4組成 。 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 起升機構(gòu)示意圖 卷揚減速機 有兩種 ， 一種是 圓柱齒輪卷揚減速機 （ 如 QY16C） ；一種就是 行星齒輪卷揚減速機 （ 如 QY50K） 。 16噸以上起重機設(shè)置有 2套起升機構(gòu)，吊大重量的成為主起升機構(gòu)，吊小重量的為副起升機構(gòu)。 液壓馬達(dá)具有重量輕、體積小、容積效率高的特點。 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車起重機部件介紹（上車） 起升機構(gòu)是起重機最重要的機構(gòu)，它由液壓馬達(dá) 減速器、卷揚卷筒 制動器 離合器 鋼絲繩滑