【正文】 因此，第四方物流就成了第三方物流的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 四、第四方物流 2．第四方物流的功能 第四方物流的基本功能有三個方面：一為供應鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應全過程；二為運輸一體化功能，即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；三為供應鏈再造功能，即根據(jù)貨主郵運人在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常高效率地運作。第三方物流作為整個供應鏈的一部分，通常情況下不可能向客戶提供整個供應鏈的物流服務，第三方物流也只能完成其中的部分內(nèi)容。安盛公司甚至注冊了該術語的商標，并定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。第四方物流（ Fourth Party Logistics， 4PL）便應運而生了。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 三、第三方物流 1 第三方物流的產(chǎn)生 （ 1）社會分工的結(jié)果 （ 2）新型管理理念的要求 （ 3）改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽 （ 4）物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展 2023年 3月 22日星期三 電子商務 三、第三方物流 3．選擇第三方物流的依據(jù) ① 物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力 ② 企業(yè)對物流控制力要求 ③ 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點 ④ 企業(yè)規(guī)模和實力 ⑤ 物流系統(tǒng)總成本 2023年 3月 22日星期三 電子商務 四、第四方物流 物流業(yè)的發(fā)展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流缺乏高技術、高素質(zhì)的人才隊伍。具體來說，是指由物流的實際需求方（第一方）和物流的實際供給方（第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一方提供的物流服務。一般來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當?shù)慕巧?，?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務的要求。換句話來說，是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。例如亞瑪遜網(wǎng)站已經(jīng)開始斥巨資建立遍布美國重要城市的配送中心，準備將主動權(quán)牢牢地掌握在自己手中。 ④ 物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。這樣的企業(yè)一般是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或者依然擁有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營業(yè)務的企業(yè)，如電腦生產(chǎn)商、家電企業(yè)等。由于業(yè)務范圍不廣，企業(yè)獨立組織配送所耗費的人力不是很大，所涉及的配送設備也僅僅限于汽車以及人力車而已，如果交由其他企業(yè)處理，反而浪費時間、增加配送成本。電子商務企業(yè)自身組織商品配送，可以說是自己掌握了交易的最后一個環(huán)節(jié)，有利于控制交易時間。對化工、燃料等易造成環(huán)境污染的物流設施建設，限制就更多。地方政府對使用不同區(qū)塊的土地有著各種不同的限制。但是，中國電信業(yè)發(fā)展速度很快，在不遠的將來可能就不成其為約束條件。 ③ 通信條件。由于只能選擇能夠到達用戶的運輸方式，選址決策必須在此范圍內(nèi)進行。資金約束將會影響到區(qū)位決策，因為不同位置的土地價格差異非常大。 di為配送中心到顧客 i的距離，根據(jù)兩點間距離公式： ???niieH12020 )()( iii yyxxd ????2023年 3月 22日星期三 電子商務 四、配送中心規(guī)劃設計 總運輸費用 H為 其中： ?????????niiiiiniiiiyyxxwaawdH12120201})(){(iiii awde ?2023年 3月 22日星期三 電子商務 四、配送中心規(guī)劃設計 令： 求得使 H為最小值的點（ x0， y0），即為配送中心的地址。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 四、配送中心規(guī)劃設計 以 ei為從配送中心地到顧客 i的運輸費，則總運輸費用額為： 設： ai為配送中心到顧客 i的運輸費用率。評價市場的適應性、購置土地條件、服務質(zhì)量、總費用、商流、物流的職能及其他。主要考慮選址的約束條件，如地理、地形、地價、環(huán)境、交通、勞動條件及有關法律的條目。運用的方法主要有數(shù)值分析法和重心法?？紤]因素包括地圖、地價、費用、配送路線、設施現(xiàn)狀的分析及需求預測。制定物流系統(tǒng)的基本計劃，物理系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析，確定配送中心規(guī)模。進行總體設計時，要根據(jù)業(yè)務量、業(yè)務性質(zhì)、內(nèi)容、作業(yè)要求確定總體規(guī)模。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 三、配送中心 （三）配送中心的功能 1．集貨 2．儲存 3．揀選 4．流通加工 5．配送運輸 6．信息處理 2023年 3月 22日星期三 電子商務 四、配送中心規(guī)劃設計 （一）配送中心規(guī)模確定 配送中心的總體設計是在物流系統(tǒng)設計的基礎上進行的。 （ 3）加工配送中心 從事流通加工功能的配送中心。 （ 2）流通型配送中心 基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種類型的配送中心在國外十分普遍， 《 國外物資管理 》 雜志曾介紹的過的“阪神配送中心”，美國馬特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類型。 （ 2）區(qū)域配送中心 以較強的輻射能力和庫存準備，向省際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 三、配送中心 2．按照輻射范圍 （ 1）城市配送中心 以城市區(qū)劃為配送范圍的配送中心，由于城市區(qū)劃一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進行配送。 （ 2）銷售配送中心 以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場供應的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化。 ⑦ 物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。 ⑤ 少品種、大批量。 ③ 完善的信息網(wǎng)絡。應基本符合下列要求： ① 主要面向社會服務。 ⑥ 以配送為主，存儲為輔。 ④ 輻射范圍小。 ② 物流功能健全。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 三、配送中心 （一）配送中心與物流中心 配送中心（ Distribution Center）是從事配送業(yè)務的場所或組織。 ③ 充分考慮收貨站的停留時間。即客戶對配送數(shù)量、質(zhì)量、時間的要求。為了使利潤最大，可以通過使路程最短，運力最優(yōu)，運送準確性最高來實現(xiàn)。 按上述方法，逐次取代，優(yōu)化配送路線，得出圖713的方案，此方案共有兩條路線，線路 A和 B，總行程 70公里，用 8噸的載重車 1輛（實際載重），最大行程 46公里； 2噸的載重車 1輛（實際載重 ），最大行程 24公里。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 例如： Cd之間的節(jié)約里程為： ΔS= s1＋ s2s3=7＋ 8— 5=10 km 2023年 3月 22日星期三 電子商務 第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類見表 71 2023年 3月 22日星期三 電子商務 二、電子商務配送合理化 第四步：按節(jié)約里程大小順序，組成配送路線，如圖 712所示。 第一步：做出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡圖中列出配送中心至用戶及用戶相互間的最短距離矩陣如圖 710所示。 有一配送中心（ Q）要向 10個用戶配送，配送距離（公里）和需用量（噸）。則運輸總距離為： S1＝ 2（ s1＋ s2） 若改用一輛車巡回送貨（這輛車能承擔兩個用戶的需要量），則運輸總距離為： S2＝ s1＋ s2＋ s3 其中： s3為 A、 B之間的運輸距離。 1．節(jié)約里程的基本原理 設 Q為配送中心，分別向 A和 B兩個用戶配送貨物， Q至 A和 B的直線運輸距離分別為 s1和 s2。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 二、電子商務配送合理化 （二）配送路線優(yōu)化 為達到高效率配送，做到時間最少、距離最短、成本最低，必然要求選擇最佳的配送線路和車輛的綜合調(diào)度。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。 ⑤ 推行準時配送系統(tǒng)。配送企業(yè)不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據(jù)點，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 二、電子商務配送合理化 ④ 實行送取結(jié)合。 ③ 推行共同配送。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。 ② 推行加工配送。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 二、電子商務配送合理化 （一）配送合理化 ① 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。 ③ 分散配送，對小量、零星貨物或臨時需要的配送業(yè)務一般由商業(yè)和物資零售網(wǎng)點進行。這種配送有兩種情況，一是中小生產(chǎn)企業(yè)之間分工合作實行共同配送，二是幾個中小型配送中心之間實行共同配送。 ② 共同配送（ Joint Distribution）。配送中心規(guī)模大，專業(yè)性強，可與用戶確定固定的配送關系，實行計劃配送，集中配送的品種多、數(shù)量大，可以同時對同一線路中的幾家用戶進行配送。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 一、配送的概念和分類 5．按配送的組織形式不同分類 ① 集中配送（配送中心配送）。只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)而不改變產(chǎn)品本身物理、化學形態(tài)的與干線運輸相配合的配送方式。流通加工與配送的結(jié)合，使流通加工更有針對性，配送企業(yè)不但可以送貨取得收益，還可通過加工增值取得收益。在配送據(jù)點中設置流通加工環(huán)節(jié)，或是流通加工中心與配送中心建立在一起。是有很高的靈活性的一種應急配送方式，采用這種方式的品種可以實現(xiàn)零庫存儲備。 ⑤ 即時配送。 ④ 定時、定路線配送。按照規(guī)定配送時間和配送數(shù)量進行配送。這種方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，效率較高。 ② 定量配送。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 一、配送的概念和分類 3．按配送時間及數(shù)量分類 ① 定時配送。將生產(chǎn)每一臺產(chǎn)品所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時送達生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。這種配送作業(yè)水平要求高，配送中心設備復雜，配貨送貨計劃難度大，要有高水平的組織工作做保證。 ② 多品種、少批量配送。單獨一個品種或幾個品種就可達到較大輸送量，可實行整車運輸，這種商品往往不需要再與其他商品搭配，可由專業(yè)性很強的配送中心進行配送。除日常零售業(yè)外，還可根據(jù)用戶的要求將商店品種配齊，或代用戶外購一部分本商店不經(jīng)營的商品，和商店經(jīng)營的品種一起配送給用戶。 ③ 商店配送?？梢允莻}庫完全改造成配送中心，也可以在以倉庫儲存功能前提下，增加一部分配送功能。 ② 倉庫配送。是專職配送的配送中心，規(guī)模較大，有的配送中心需要儲存各種商品，儲存商品量較大；有的配送中心專職配送，儲存商品量較小，貨源靠附近的倉庫補充。但是，配送是一種重要的物流形式，具有戰(zhàn)略價值，是接近顧客的至關重要的作業(yè)。 2023年 3月 22日星期三 電子商務 第四節(jié) 物流配送與配送中心 一 、 配送的概念和分類 二 、 電子商務配送合理化 三、配送中心 四、配送中心規(guī)劃設計 2023年 3月 22日星期三 電子商務 一、配送的概念和分類 （一）配送的概念 配送（ Distribution）是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，用裝卸、保管、運輸進行配送，并按時送達到指定地點的物流活動。但是，當商品的生產(chǎn)和銷售兩大功能分開以后，如果沒有一個高效的商品運輸體系，這兩大功能都不能夠?qū)崿F(xiàn)。