模塊一汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)(參考版)
2025-03-06 14:54本頁(yè)面
【正文】 2023年 3月 22日星期三 9時(shí) 33分 43秒 09:33:4322 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 22日星期三 上午 9時(shí) 33分 43秒 09:33: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :33:4309:33Mar2322Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 22, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 22日星期三 9時(shí) 33分 43秒 09:33:4322 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 3月 22日星期三 上午 9時(shí) 33分 43秒 09:33: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 09:33:4309:33:4309:33Wednesday, March 22, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 09:33:4309:33:4309:333/22/2023 9:33:43 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 9時(shí) 33分 43秒 上午 9時(shí) 33分 09:33: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 上午 9時(shí) 33分 :33March 22, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 :33:4309:33:43March 22, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :33:4309:33Mar2322Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 22, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 步驟三 設(shè)計(jì)故障診斷流程圖，如圖 所示。 （ 8）空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器）信號(hào)錯(cuò)誤。 （ 6）節(jié)氣門(mén)后方漏氣。 （ 4）擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤。 （ 2）轉(zhuǎn)向助力開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤。 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏高的原因主要如下。 發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后怠速仍然偏高，調(diào)整怠速不起作用。 電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障的診斷流程如圖。 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障樹(shù) 2．汽車(chē)故障診斷流程圖 汽車(chē)故障診斷流程圖是汽車(chē)故障診斷中檢測(cè)思路、綜合分析、邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達(dá)方式，深受汽車(chē)維修一線工作人員的歡迎。 事件性質(zhì)和事件間的邏輯關(guān)系常用規(guī)定符號(hào)表示，如表 。 對(duì)發(fā)生的故障事件從總體到部分，從系統(tǒng)到元件按樹(shù)枝狀作逐級(jí)展開(kāi)的細(xì)化分析，進(jìn)一步判明基本故障，確定故障原因、故障影響和發(fā)生概率以及分析系統(tǒng)可靠性的方法，叫做故障樹(shù)分析法。 二、汽車(chē)故障診斷分析方法 故障樹(shù)分析法和故障診斷流程圖是常用的汽車(chē)診斷分析方法。 ③ 極限值。 ② 許用值。 ① 初始值。為了定量的評(píng)價(jià)汽車(chē)、總成、系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維護(hù)、修理的范圍和深度，單有診斷參數(shù)是不夠的，還必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)可供參考比較的尺度，只有這樣才能在檢測(cè)出診斷后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，進(jìn)而確定是否應(yīng)該進(jìn)廠維修。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由汽車(chē)制造廠推薦和汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)兩部分組成。 例如， DB 1 T 136—2023《汽車(chē)維護(hù)竣工出廠技術(shù)條件》是北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 地方標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部、委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)或國(guó)家委員級(jí)制定、發(fā)布并經(jīng)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局備案的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國(guó)某某部或某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個(gè)人也必須貫徹執(zhí)行。 例如， GB/T 3845—1993《汽油車(chē)排放 污染物的測(cè)量 怠速法》、 GB/T 18344—2023 《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》、 GB/T 16739—2023《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》。 ① 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1）診斷標(biāo)準(zhǔn)的類(lèi)型。診斷參數(shù)的經(jīng)濟(jì)性是指診斷對(duì)象進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的費(fèi)用高低程度，它包括診斷設(shè)備的價(jià)值高低以及每次使用設(shè)備所消耗的費(fèi)用多少。診斷參數(shù)的方便性是指診斷對(duì)象進(jìn)行測(cè)試時(shí)的難易程度，它包括診斷設(shè)備的普及型及診斷參數(shù)測(cè)試的復(fù)雜程度。診斷參數(shù)的信息性是指診斷參數(shù)對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況具有的表征性，表征性越好的診斷參數(shù)，就越能表明和揭示出汽車(chē)技術(shù)狀況的特征本質(zhì)，反映出汽車(chē)技術(shù)狀況的準(zhǔn)確信息。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在多次測(cè)試同一個(gè)技術(shù)狀態(tài)參數(shù)時(shí)，測(cè)出的診斷參數(shù)值的重復(fù)一致性，診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越高，每次測(cè)出的診斷參數(shù)值就越接近，離散度就越小。診斷參數(shù)的單值性是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況參數(shù)從初始值變化到極限值的過(guò)程中，診斷參數(shù)值與技術(shù)參數(shù)值是一一對(duì)應(yīng)的，即診斷參數(shù)無(wú)極值點(diǎn)。診斷參數(shù)的靈敏性是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況在正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。 前輪前束 ， mm 最小轉(zhuǎn)彎半徑 ， m 轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向力 ， N 診 斷 對(duì) 象 診 斷 參 數(shù) 續(xù)表 診 斷 對(duì) 象 診 斷 參 數(shù) 行走系統(tǒng) 車(chē)輪動(dòng)不平衡量 ， g 車(chē)輪靜不平衡量 ， g 車(chē)輪端面圓擺動(dòng)量 ， mm 車(chē)輪徑向圓跳動(dòng)量 ， mm 輪胎胎面花紋深度 ， mm 電器系統(tǒng) 前照燈發(fā)光強(qiáng)度 ， cd 前照燈照度 ， lx
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