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橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望培訓(xùn)教材(參考版)

2025-03-04 15:52本頁面
  

【正文】 2023年3月21日星期二2時19分47秒02:19:4721 March 2023 1一個人即使已登上頂峰,也仍要自強(qiáng)不息。2023年3月21日星期二上午2時19分47秒02:19:4723.3.21 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力,自勝者強(qiáng)。23.3.2102:19:4702:19Mar2321Mar23 1越是無能的人,越喜歡挑剔別人的錯兒。23.3.2123.3.21Tuesday, March 21, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。2023年3月21日星期二2時19分47秒02:19:4721 March 2023 1空山新雨后,天氣晚來秋。2023年3月21日星期二上午2時19分47秒02:19:4723.3.21 1楚塞三湘接,荊門九派通。02:19:4702:19:4702:19Tuesday, March 21, 2023 1不知香積寺,數(shù)里入云峰。02:19:4702:19:4702:193/21/2023 2:19:47 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。上午2時19分47秒上午2時19分02:19:4723.3.21 沒有失敗,只有暫時停止成功!。2023年3月上午2時19分23.3.2102:19March 21, 2023 1行動出成果,工作出財(cái)富。23.3.2123.3.2102:19:4702:19:47March 21, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā),舊國見青山。23.3.2102:19:4702:19Mar2321Mar23 1故人江海別,幾度隔山川。23.3.2123.3.21Tuesday, March 21, 2023 雨中黃葉樹,燈下白頭人。 在今后公路、鐵路等建設(shè)過程中,為減少對既有運(yùn)營線路的干擾,確保交通運(yùn)輸安全,大量跨線橋梁將越來越多地采用轉(zhuǎn)體法施工,這無疑將給橋梁轉(zhuǎn)體法施工帶來了更大的發(fā)展機(jī)遇,勢必促使相關(guān)設(shè)計(jì)、施工和管理水平躍上新臺階。,5 展望,⑺少數(shù)橋梁在轉(zhuǎn)體前的施工過程中幾何尺寸控制不嚴(yán),致使結(jié)構(gòu)重心的實(shí)際位置與理論計(jì)算位置有明顯出入,平轉(zhuǎn)過程中局部撐腳頂住環(huán)道,造成環(huán)道變形、轉(zhuǎn)動困難等問題,有關(guān)施工工藝和質(zhì)量控制方法有待改進(jìn)。,5 展望,⑸在沿海等軟弱土地區(qū),有的橋梁轉(zhuǎn)體法施工時因結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)或工期緊迫,不便采用懸澆法、懸拼法施工,而是在支架上現(xiàn)澆,造成支架地基處理費(fèi)用劇增,今后需加以研究論證,設(shè)法規(guī)避。,5 展望,⑷橋梁轉(zhuǎn)動體的重量越來越大,對轉(zhuǎn)體體系的要求越來越高,相應(yīng)臨時施工措施費(fèi)用隨之大幅增加。,5 展望,⑵大部分橋梁平面轉(zhuǎn)體法施工時的平衡保險(xiǎn)系統(tǒng)采用上轉(zhuǎn)盤撐腳加下轉(zhuǎn)盤環(huán)道與保險(xiǎn)柱的密集復(fù)雜結(jié)構(gòu),既不能真正起到平衡保險(xiǎn)作用,而且施工難度大、工程成本高,還需要深入研究改進(jìn)。,4.6 拱橋,瀾滄江大橋鋼管拱肋 二次豎轉(zhuǎn)示意圖,一、支架拼裝鋼管拱肋,二、鋼管拱肋一次豎轉(zhuǎn),三、鋼管拱肋二次豎轉(zhuǎn),4.6 拱橋,艾爾卡塔大橋拱肋 二次豎轉(zhuǎn)示意圖,5 展望,縱觀本世紀(jì)橋梁建設(shè)歷程,大陸采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁數(shù)量已居世界之首。,4.6 拱橋,4.6 拱橋,目前,在建待轉(zhuǎn)的云南大瑞鐵路瀾滄江大橋以342m上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土箱形提籃拱跨越小灣水電站水庫,受地形限制,兩岸半跨勁性鋼管骨架拱肋均分成2段依附山勢分別在支架上拼裝成形,然后分別二次豎轉(zhuǎn)合攏。、99176。,4.6 拱橋,2010年5月,滬杭鐵路客運(yùn)專線跨滬杭高速公路(88+160+88)m連續(xù)自錨上承式箱形拱組合橋平轉(zhuǎn)合攏,單側(cè)轉(zhuǎn)動體長160m、重16800t,成為大陸轉(zhuǎn)體法施工跨度和重量最大的鐵路拱橋。,4.6 拱橋,2007年9月,貴州務(wù)彭公路珍珠大橋以120m鋼筋混凝土箱形拱跨越垂直落差達(dá)11
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