旅客運(yùn)輸組織培訓(xùn)課件(參考版)
2025-03-04 15:02本頁面
【正文】 ,2023/3/21,47,三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平,通常采取以下措施來提高聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)水平 ① 完善基礎(chǔ)設(shè)施 ② 保持各種運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量的協(xié)調(diào)性 ③ 克服制度上的障礙 ④ 建立現(xiàn)代化的通信系統(tǒng) ⑤ 建立現(xiàn)代化的運(yùn)營管理系統(tǒng),2023/3/21,48,四、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營管理,運(yùn)班計劃的編制 客運(yùn)時刻表的編制 港站使用方案 客票預(yù)售 單一方式內(nèi)部聯(lián)合運(yùn)輸,管理對象——旅客換乘——保證換乘的同步性和便捷性,運(yùn)營管理方法,2023/3/21,49,本章思考題,什么是城際旅客運(yùn)輸？城際客流有何特點(diǎn)？ 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)管理包括哪些內(nèi)容? 城市公共交通車站應(yīng)如何規(guī)劃和布局？ 城市公共交通運(yùn)營組織包括哪些內(nèi)容？,2023/3/21,50,謝謝觀看/歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH,。,2023/3/21,43,一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊饬x,聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪康木褪峭ㄟ^改善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，使得高效且順暢地輸送旅客成為可能，從而提高整個運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。,2023/3/21,42,第四節(jié) 旅客聯(lián)合運(yùn)輸,傳統(tǒng)的旅客聯(lián)運(yùn)：指“一票到底”的由不同運(yùn)輸形式下不同運(yùn)輸企業(yè)完成的多區(qū)段旅客全程連續(xù)運(yùn)輸。 （4）公交車的時刻表應(yīng)與其他客運(yùn)形式運(yùn)輸工具的時刻表協(xié)調(diào)配合。 （2）根據(jù)客流的不均勻性進(jìn)行增減車輛時，須保持行車間隔均勻有序。,2023/3/21,40,（二）車輛運(yùn)行方式的選擇,區(qū)間車運(yùn)行方式的采用前提 （1）不均衡系數(shù)法（1.2～1.4） （2）差值法（2～4倍） 快車運(yùn)行方式的采用前提 （1）方向不均衡系數(shù)（1.2～1.4） （2）吞吐量（集散量）比值法（1.2～2.0） 加班車運(yùn)行方式采用前提 時間不均衡系數(shù)（1.2～2.2）,2023/3/21,41,（三）編排行車時刻表,行車時刻表類型分為車輛行車時刻表、車站行車時刻表。,地面交通與軌道交通銜接節(jié)點(diǎn)的三個等級,2023/3/21,38,五、城市公共交通營運(yùn)組織,（一）車輛運(yùn)行方式 （二）車輛運(yùn)行方式的選擇 （三）編排行車時刻表,2023/3/21,39,（一）車輛運(yùn)行方式,a．按車輛工作時間的長短與類型——正班車、加班車與夜班車 b．按車輛的運(yùn)行區(qū)間——全程車和區(qū)間車 c．按車輛停站方式——全站車、大站車和跨線車。公交主
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