物流設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目二1(參考版)
2025-03-03 12:05本頁面
【正文】 n （ 6）測(cè)試學(xué)員的掌握情況，以寫實(shí)訓(xùn)報(bào)告、實(shí)訓(xùn)心得或?qū)嵱?xùn)小結(jié)的形式為測(cè)試手段 。實(shí)訓(xùn)組織形式：n （ 1）查閱相關(guān)資料，認(rèn)知當(dāng)?shù)馗劭凇⒋a頭、運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸活動(dòng)。（ 1）通用汽車公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？它的物流外包業(yè)務(wù)采用的是哪種方式？?。?2）通用汽車公司將物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司的原因是什么？?。?3）通用汽車公司將物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司獲得了哪些益處？ 三星公司物流運(yùn)輸部門的主要作業(yè)內(nèi)容由以下幾方面組成： 一、準(zhǔn)時(shí)派車作業(yè)管理 二、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)管理 三、信息系統(tǒng)作業(yè)管理 四、后緒服務(wù)作業(yè)管理由三星企業(yè)案例看現(xiàn)代物流運(yùn)輸– 【分析與討論】：n 思考分析：– 分析如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化 ? 由三星企業(yè)案例看現(xiàn)代物流運(yùn)輸n 問題提示：– 創(chuàng)新、物流網(wǎng)絡(luò)、物流信息系統(tǒng)、物流合理化、路線優(yōu)化由三星企業(yè)案例看現(xiàn)代物流運(yùn)輸 :通用汽車公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包（見教材第 2章課后案例分析）思考下列問題：三星公司物流運(yùn)輸部門的合理化操作為三星公司帶來了巨大的利潤(rùn)。n （ 4）試述選擇運(yùn)輸方式的基本原則。 本章主要講述了在物流作業(yè)中常見的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸?shù)葞追N運(yùn)輸方式以及所涉及到的各種運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備，重點(diǎn)介紹各種運(yùn)輸方式的設(shè)備的特點(diǎn)和應(yīng)用。?配油（氣）管道 —— 配送中心（儲(chǔ)庫）到用戶間的管道。2．按管道用途分類?集輸管道 —— 指從各集氣（油）站到起點(diǎn)壓力站的管道，用于收集從地層中開采出來的未經(jīng)處理的原油（天然氣）。?固體料漿管道 主要是煤炭料漿管道。 組成：集氣管道、輸氣干線和供配氣管道。 特點(diǎn)：多品種流體分批順序輸送，批量多、輸油量少、交油點(diǎn)多，管徑多變。?成品油管道 用途：輸送汽油、煤油、柴油、燃料油和石油液化氣。 用途：自油田送至煉油廠或港口、鐵路貨站。（三）管道運(yùn)輸設(shè)施的組成? 線路設(shè)施 管道主體 —— 鋼管和連接件 管道防腐保護(hù)設(shè)施 —— 陰極保護(hù)、陰極保護(hù)測(cè)試柱、 陽極地床、雜電流排流站 管道水工防護(hù)建筑物 —— 抗振設(shè)施、管堤、管橋、隧道。E不產(chǎn)生廢渣廢液，環(huán)境保性能好。B易于實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化管理。 管道運(yùn)輸設(shè)備 （二）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸量大Ａ占地少，受地形、地貌影響小，運(yùn)輸距離短。泵機(jī)組和壓縮機(jī)給流體以壓力能，使其管道連續(xù)不斷的流動(dòng)，直至輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 輔助操縱系統(tǒng) —— 對(duì)調(diào)整片、增舉裝置、水平安定面進(jìn)行操縱。由吸收著陸撞擊 能量機(jī)構(gòu)、減振器、機(jī)輪和收放裝置組成。包括進(jìn)氣道、壓力機(jī)、燃燒室、渦輪和敗壞噴管。?機(jī)身 用于裝載部件，連接機(jī)翼、尾翼、起落架等構(gòu)件。?（二）航空器 飛機(jī)的分類1）按飛機(jī)用途分類 民用航空飛機(jī) —— 分民用飛機(jī)（客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī) 直升飛機(jī) 國家航空飛機(jī) —— 軍隊(duì)、警察和海關(guān)用飛機(jī)2）按發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類 螺旋槳飛機(jī) —— 達(dá)到一定高度后會(huì)發(fā)生 “ 空氣阻礙 ” 現(xiàn)象。常用裝卸 — 運(yùn)輸聯(lián)合機(jī)、升降式裝卸機(jī)。?維護(hù)修理基地 —— 例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)、修理的地方。?助航系統(tǒng) —— 輔助飛行安全設(shè)施 ,通信、氣象、雷達(dá)、電子和目視助航設(shè)備）。 ?跑道安全地帶 — 支撐應(yīng)急和維護(hù)設(shè)備以及可能發(fā)生轉(zhuǎn)向滑出的飛機(jī)?滑行道 —— 跑道和停機(jī)坪之間的通道?停機(jī)坪 —— 供飛機(jī)停留的場(chǎng)所?機(jī)場(chǎng)交通 —— 分場(chǎng)內(nèi)和出入機(jī)場(chǎng)交通 ,場(chǎng)內(nèi)交通包括公用通道、貨運(yùn)交通通道和供特種車輛出入的設(shè)施。跑道體系的組成如下： ?結(jié)構(gòu)道路 —— 在結(jié)構(gòu)載荷、運(yùn)轉(zhuǎn)、穩(wěn)定性等方面支承飛機(jī)。 特點(diǎn)：不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海 河聯(lián)運(yùn)。按液化氣的貯存方式不同分成三類： 壓力式液化氣船； 低溫壓力式液化氣船?載駁船 —— 專門運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。特點(diǎn) ：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低 多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳種類 ：部分集裝箱船 可變換集裝箱船 全集裝箱船集裝箱船?滾裝船 —— 主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱 一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接
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