物流設施設備與規(guī)劃設計(參考版)
2025-01-11 21:27本頁面
【正文】 要先進行總體方案布置設計 ， 再進行詳細設計；而詳細布置設計方案又要反饋到總體布置方案中 ， 對總體方案進行修訂 演講完畢，謝謝觀看！ 。 （ 4） 重視人的因素 ， 運用人機工程理論進行綜合設計 ， 并要考慮環(huán)境的條件 ， 包括空間的大小 、 通道配置 、 色彩 、 照明 、 溫度 、 濕度 、噪聲等因素對人的工作效率和身心健康的影響 。 因為生產系統(tǒng)的有效運行依賴于人流 、 物流 、 信息流的合理化 。 只有在時間上縮短生產周期 ， 空間上減少占地 ， 物料上減少停留 、 搬運和庫存 ， 才能保證投入的資金最少 ， 生產成本最低 。 上述目標之間往往存在沖突，必須要用恰當?shù)闹笜藢γ恳粋€方案進行綜合評價，達到總體目標的最優(yōu)化。 （ 5） 力求投資最低 。 （ 3） 最大限度地減少物料搬運 。 不論是新設施的規(guī)劃還是舊設施的再規(guī)劃， 典型的目標有以下幾方面： （ 1） 簡化加工過程 。 3． 物料搬運系統(tǒng)設計 4． 建筑設計 5． 公用工程設計 6． 信息網(wǎng)絡設計 物流設施設備規(guī)劃與設計的目標 一個設施 （ 或設備 ） 是一個有機的整體 ， 由相互關聯(lián)的子系統(tǒng)組成， 因此必須以設施系統(tǒng)自身的目標作為整個規(guī)劃設計活動的中心 。 各種系統(tǒng)內各個組成部分相互之間的位置關系又直接決定了系統(tǒng)的運營效率 ， 對系統(tǒng)的各個部分進行位置布置是設施規(guī)劃與設計的中心內容 。 因此 ， 生產或服務系統(tǒng)所在的地區(qū)和具體的位置對系統(tǒng)的運營是重要的 。 物流設施設備規(guī)劃與設計的研究范圍 1． 廠址的選擇 任何一個生產或服務系統(tǒng)不能脫離環(huán)境而單獨存在 。 從設備的操作上應考慮符合人機工程學的要求，盡量減少人力搬運，減少步行距離。 在物流系統(tǒng)中，所采用的物流機械設備應能適應各種不同物流環(huán)境、物流任務和實際應用的需求，使用方便，符合人機工程學等要求。要實現(xiàn)這些要求，必須合理化地配置物流設備，并進行有效的運用管理。各個環(huán)節(jié)自身的設備配套只能保證各個環(huán)節(jié)的作業(yè)功能及效率的實現(xiàn)，而各個環(huán)節(jié)之間所使用的設備配套問題將會影響整個物流大系統(tǒng)的功能及運行效率。 目前根據(jù)其機械化程度不同可分為機械化系統(tǒng) 、 半自動化系統(tǒng) 、 自動化系統(tǒng) 。在進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計時，一般應符合如下基本要求。 所以 ，雖然自重較重 ， 無效運輸比例較高 ， 仍然有廣泛的使用 。載重量在 8t以上，一般是高貨臺，主要用于長途干線汽車運輸。 （ 2）中型貨車。 物流運輸設備 1． 普通貨車 （ 1） 輕型貨車 。 地面登車橋分為移動式和升降臺式兩種 。 ② 低站臺 . （ 3） 站臺登車橋 當貨車行駛平面與貨場站臺平面有一定高度差時 ， 為使手推車輛 、 叉車等快速 、 安全 、 順暢地駛入車廂內 ， 以提高裝卸效率 ， 廣泛采用站臺登車橋 。 （ 2） 站臺 站臺的基本作用是車輛?？刻?、 裝卸貨物處 、 暫存處 ， 利用站臺能方便地將貨物裝進車輛中或從車輛中取出 ， 實現(xiàn)物流網(wǎng)絡中線路節(jié)點的銜接轉換 。 線路形式有以下兩種： ① 鐵路專用線 。 （ 3）垂直輸送機 垂直輸送機能連續(xù)地垂直輸送物料，使不同高度上的連續(xù)輸送 機保持不間斷的物料輸送。 載貨臺的升降由油缸驅動剪式支臂來完成 ， 可在起升高度范圍內的任意位置停止 ， 并連同搬運人員和機具一起運輸 。 （ 2） 液壓升降臺 液壓升降臺是在各個工業(yè)企業(yè) 、 倉庫 、 車站和機場等廣泛應用的一種起重設備 。 它根據(jù)用途不同可分為載客電梯 、 載貨電梯和醫(yī)用電梯 。 分類 根據(jù)提升機構的活動范圍不同 ， 起重機械分為以下幾種： （ 1） 簡單起重機械 簡單起重機械包括手拉葫蘆 、 手扳葫蘆 、 環(huán)鏈電動葫蘆等 。 經常起動 、 制動 、 正反向運動是起重機械的基本特點 。 3．起重機械 起重機械是一種以間隙作業(yè)方式對物料進行起升 、 下降和水平移動的搬運機械 。 物品的種類和特性是確定輸送設備及其零部件構造形式的主要因素之一 。 輸送機可進行水平 、 傾斜和垂直輸送 ， 也可組成空
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