物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析(2)(參考版)
2025-03-03 12:03本頁面
【正文】 n 同樣的信息量， PDF417條碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計(jì)等進(jìn)行自我調(diào)整。 n 利用現(xiàn)有的點(diǎn)陣、激光、噴墨、熱敏 /熱轉(zhuǎn)印、制卡機(jī)等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片、 PVC、甚至金屬表面上印出 PDF417二維條碼。 n 普通條碼的譯碼錯(cuò)誤率約為百萬分之二左右，而 PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一， 譯碼可靠性極高。 n PDF417條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化的信息進(jìn)行編碼。在國際標(biāo)準(zhǔn)的證卡有效面積上 (相當(dāng)于信用卡面積的 2/3，約為76mm*25mm), PDF417條碼可以容納 1848個(gè)字母字符或 2729個(gè)數(shù)字字符，約 500個(gè)漢字信息?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)計(jì)劃，也可以隨時(shí)更改生產(chǎn)計(jì)劃，以及時(shí)反映銷售與市場(chǎng)的變化情況。 銷售部門方面 ，n 可以知道準(zhǔn)確的倉庫庫存、近期的生產(chǎn)數(shù)量和庫存中已在銷售訂單中售出但還未出貨的數(shù)量。沒有了對(duì)數(shù)據(jù)的重復(fù)整理工作，做到事前計(jì)劃、事中控制和事后反饋。倉庫及其它各個(gè)部門可以隨時(shí)知道準(zhǔn)確的庫存情況。 儲(chǔ)運(yùn)部門方面，實(shí)現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動(dòng)化管理。 管理所有放在經(jīng)銷商倉庫的整車庫存，管理所有經(jīng)銷商和直接客戶的銷售信息，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息了如指掌，便于經(jīng)營管理者做出正確及時(shí)的管理決策 。 采用適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無需人工維護(hù)。 運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車的在途情況，以及檢查車輛實(shí)際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合系統(tǒng)計(jì)算出的日期要求。 出庫時(shí)掃描出庫單條碼和整車的條碼，自動(dòng)對(duì)應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。 出庫根據(jù)先進(jìn)先出原則，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車輛入庫時(shí)間先后順序給出所要出庫車型的出庫建議，司機(jī)根據(jù)出庫建議按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。 入庫建議自動(dòng)根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級(jí)來尋找?guī)煳?，保證車輛放置緊湊有序。 入庫掃描后依據(jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生和打印入庫建議單，司機(jī)完全依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。 所有車輛采用條碼管理，車輛入庫和出庫管理全部通過條碼掃描實(shí)現(xiàn)。2023年年 8月月 63方案總體結(jié)構(gòu)n 通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。 物流系統(tǒng)分析案例三物流系統(tǒng)分析案例三2023年年 8月月 61再思考：本案例主要采用了什么措施進(jìn)行設(shè)施布置？如何考慮物流量對(duì)車間布置的影響？物流路徑優(yōu)化會(huì)給企業(yè)帶來什么效果？若某個(gè)零件加工時(shí)間很長（或很貴重）， 應(yīng)安排在前工序加工，還是后工序加工？ 物流系統(tǒng)分析案例三物流系統(tǒng)分析案例三2023年年 8月月 62物流系統(tǒng)管理實(shí)施案例n 東風(fēng)汽車物流管理方案總體結(jié)構(gòu)n 中軟公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)及東風(fēng)汽車股份有限公司的目標(biāo)要求，把整車物流管理解決方案基于ES/1 Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開發(fā)平臺(tái)，開發(fā)出了整車物流管理解決方案。 不管哪一類布置其目的都是使物料流動(dòng)順暢、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬運(yùn)次數(shù)數(shù)量最少、距離最短。 應(yīng)注意的一點(diǎn)是在工時(shí)統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時(shí)協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備的能力，以平衡機(jī)床負(fù)荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。物流系統(tǒng)分析案例三物流系統(tǒng)分析案例三2023年年 8月月 58 全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置，將機(jī)群式布置的機(jī)床改成單元式的生產(chǎn)線布置。并以此來組織單元式生產(chǎn)，改進(jìn)現(xiàn)有的車間平面布置。因此可在在保留這一類組基礎(chǔ)上，將其他零件再按工藝相似原則統(tǒng)計(jì)歸類。 2023年年 8月月 52物流系統(tǒng)分析案例（三） 我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎(jiǎng)的江西 G機(jī)械廠，幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置 (即機(jī)群式布置 )。往往在布置上做合理的調(diào)整，即可提高 10%以上的生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備的添置，成為第二位的技術(shù)措施。 應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流圖式是合理設(shè)施布置的基礎(chǔ)，一個(gè)正確的物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動(dòng)的首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各有關(guān)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)． 必須指出的是，這項(xiàng)工作只是一次性的，隨著市場(chǎng)的需求變化及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行．只有這樣，才能使目前尚不合理的流程逐漸地過渡到提高企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計(jì)的規(guī)劃流程。 2023年年 8月月 50物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)？如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？2023年年 8月月 51物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考） 無數(shù)經(jīng)驗(yàn)說明，企業(yè)在進(jìn)行任何技術(shù)改造時(shí)，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。 物流因素 方面：計(jì)算表明，現(xiàn)狀物流量為 22023噸公里， 31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為 14000噸公里和 19000當(dāng)量噸公里，分別下降了 36%和 38％，裝卸次數(shù)共減少 34000噸次 非物流因素 方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動(dòng)所引起的干擾。2023年年 8月月 49物流系統(tǒng)案例分析（二）初步效益 從 規(guī)劃物流圖 上可明顯看出，全廠 33條線路中，距離超過 300米的僅剩下一條，流量大的線路縮短了，突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了。 此方案中主要還是就 倉庫 進(jìn)行了調(diào)整，所涉及的工作量和費(fèi)用較小。 2023年年 8月月 48物流系統(tǒng)案例分析（二） 通過相關(guān)圖的分析組合；得出了 三個(gè)活動(dòng)中心 和 兩個(gè)回路 。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心．其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場(chǎng)及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增
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