【正文】 這種二維條碼比普通條碼信息容量高幾十倍?！　?n 此方案以整車倉儲自動化管理、運(yùn)輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財務(wù)管理，并可向ES/1 Logistics 和 ES/1 Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈 SCM整體解決方案。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個企業(yè)有 50％一 70％的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。根據(jù)該廠特點(diǎn)，兩者加權(quán)值定為 2： 1，即物流因素的 A級為 4分，非物流因素的 A級為 2分，其余類推。（ 3） C類 物流量居第三位。流量 距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對方案的改進(jìn)與形成很重要。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 18和轉(zhuǎn)運(yùn)車 19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個 5t行車完成。 7）成品庫存管理問題8）對銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制，9）物流成本雖高，但客戶服務(wù)水平卻很低，客戶服務(wù)滿意度低。 2023年年 8月月 5我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題 n 物流理念和認(rèn)識方面1）沒有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競爭策略2）不能正確地理解和認(rèn)識企業(yè)物流成本 3）物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合 4）物流 “ 貪污 ” 、物流 “ 黑洞 ” 和 “ 物流腐敗 ” 問題 2023年年 8月月 6我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題n 企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面 1） 生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長，物料流管理混亂 2）整機(jī)生產(chǎn)計劃、物流作業(yè)計劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，部分物料積壓嚴(yán)重 3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱性嚴(yán)重 4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉庫，對倉庫的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計等只考慮眼前和局部利益。(1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車間最西部。四、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類別、流量大小、流動路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的（是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果）。 本例中全廠 38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見，運(yùn)距超過三百米的有 14條路線．顯然，這對采用 “托盤 +叉車 ”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的．六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過上述步聚，對工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題，就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，對現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整。 2023年年 8月月 50物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗？如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？2023年年 8月月 51物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考） 無數(shù)經(jīng)驗說明，企業(yè)在進(jìn)行任何技術(shù)改造時，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。 不管哪一類布置其目的都是使物料流動順暢、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬運(yùn)次數(shù)數(shù)量最少、距離最短。 運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車的在途情況，以及檢查車輛實際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合系統(tǒng)計算出的日期要求?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)計劃，也可以隨時更改生產(chǎn)計劃，以及時反映銷售與市場的變化情況。 n 　　 普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二左右，而 PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一， 譯碼可靠性極高。 儲運(yùn)部門方面，實現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動化管理。 所有車輛采用條碼管理，車輛入庫和出庫管理全部通過條碼掃描實現(xiàn)。 2023年年 8月月 52物流系統(tǒng)分析案例（三） 我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎的江西 G機(jī)械廠，幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置 (即機(jī)群式布置 )。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個重要的活動中心．其中，機(jī)加工車間與十一個部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個部門有重要的物流關(guān)系，與一個部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個回路。（ 5） e類 物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間 。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時調(diào)整部分設(shè)施位置。經(jīng)過 ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。 ② 過分依賴市場預(yù)測的 “推式 ”生產(chǎn)、 “庫存 ”生產(chǎn)模式，銷售計劃的預(yù)測和判斷的 “牛鞭效應(yīng) ” 顯著。n 主要包括n 作 業(yè) 系 統(tǒng) n 信 息 系 統(tǒng) 2023年年 8月月 3物 流 系 統(tǒng) 化n 作 業(yè) 系 統(tǒng) n 在 運(yùn) 輸、 保 管、 配 送、 裝 卸、 包 裝 等 作 業(yè) 中， 引 入 各 種 技 術(shù)， 以 求 自 動 化 和 效 率 化， 同 時， 使 各 功 能 之 間 能 完 滿 地 聯(lián) 接 起 來 的 系 統(tǒng)。2023年年 8月月 22企業(yè)物流合理化的途徑n 企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局n 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)n 提高物流效率n 加強(qiáng)和深化物流管理n 健全物流信息系統(tǒng)2023年年 8月月 23企業(yè)物流系統(tǒng)的分析n 縱向： EMOC n 動素、動作、作業(yè)、進(jìn)程n 橫向： 5要素n 流體、載體、流向、流量、流程2023年年 8月月 24物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來物流系統(tǒng)不佳 ,常常影響正常生產(chǎn)。 案例分析（一）案例分析（一）2023年年 8月月 26案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北2023年年 8月月 27案例分析（一）n (4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。（略） 搬運(yùn)活動一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計算，是各設(shè)計步驟不可少的基礎(chǔ)資料。 f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較遠(yuǎn)。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高。 先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時定額，并分別統(tǒng)計各類機(jī)床 (如車床、銑床、鉆