【正文】 制程工程師或小組要提出和回答下列問題 : ? 過程或零組件為何不符合規(guī)范 ? ? 不考慮工程規(guī)范 , 甚么是客戶 (最終使用者、下工程或服務(wù) )所不滿意的 ? ? 一般的失效模式包含下列各項(xiàng) :彎曲 、 粘合 、 毛刺 、 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 、 斷裂 、 變形 、 臟污 、 安裝調(diào)試不當(dāng) 、 接地 、 開路 、 短路 、工具磨損等 。無論如何 , 在準(zhǔn)備 fmea中 , 必須假設(shè)進(jìn)料的零組件或原物料是好的。敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項(xiàng)。 敘述盡可能與被分析的過程或作業(yè)目的一致 , 當(dāng)過程包含多種作業(yè) (如 :組裝 ), 而有不同的潛在失效模式時(shí) , 要將不同的作業(yè)視為不同過程處理 。 ? 制程 fmea表編號如下 : ? 編號 □□ □□ □□ ? 項(xiàng)目號 (從 0109循環(huán)使用 ) ? 月份 ? 公歷年的末兩位 2) 項(xiàng)目 ? 填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過程名稱和編號 3) 過程責(zé)任 ? 填入 oem整車廠、部門和小組 , 如果知道包括供貨商名稱 4) 編制者 ? 填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備 FMEA工作的工程師的姓名、電話及所在公司名稱 5) 年型 /車型 ? 填入 將使用和 /或正被分析過程影響的預(yù)期的年型及車型（如果已知的話） 6) 關(guān)鍵 日期 ? 填入最初 fema預(yù)定完成的日期 , 不能超過開始計(jì)劃生產(chǎn)的日期 7) Fmea日期 ? 填入 編制 最初 fmea被完成日期 , 和最新被修訂 的 日期 8) 核心小組 ? 列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項(xiàng)工作負(fù)責(zé)部門或個(gè)人姓名 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表 ) 。 ? 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象 。 定義 ? 在失效分析中 , 首先要明確產(chǎn)品的失效是甚么 , 否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評估結(jié)果將不一樣 , 一般而言 , 失效是指 : ? 在規(guī)定條件下 , (環(huán)境 、 操作 、 時(shí)間 )不能完成既定功能 。 附錄 C 過程 FMEA流程圖 /風(fēng)險(xiǎn)評定示例 （適用于車門內(nèi)部涂蠟） 過程步驟 1) 將噴蠟器桿安裝在夾具上 2) 打開車門 3) *在使用三個(gè)通道時(shí)，插入桿并拉閘柄 12秒鐘 4) 松開閘柄，等 3秒鐘 5) 移動(dòng)噴蠟器桿 6) 關(guān)車門 7) 在夾具上更換噴蠟器桿 8) *需要 FMEA（ 高風(fēng)險(xiǎn) ） 低風(fēng)險(xiǎn) 低風(fēng)險(xiǎn) 高風(fēng)險(xiǎn) 中等風(fēng)險(xiǎn) 中等風(fēng)險(xiǎn) 低風(fēng)險(xiǎn) 低風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)評定 ? 為了便于分析潛在失效模式及其影響后果，并使之成為正規(guī)文件，設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)的表格，見附錄 G。如果可能的話，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA確定某產(chǎn)品影響的內(nèi)容。 過程 FMEA的開發(fā) ? 過程 FMEA應(yīng)從整個(gè)過程中的流程圖／風(fēng)險(xiǎn)評定（見附錄 C） 開始。其方法是一樣的，只是應(yīng)將所設(shè)計(jì)的機(jī)器設(shè)備當(dāng)作一種產(chǎn)品來考慮。 ? 過程 FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程缺陷的，但它要考慮與計(jì)劃的制造廠裝配過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望 。因設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生失效模式不包含在過程 FMEA中。在新車型或零件項(xiàng)目的制造計(jì)劃階段，對新工藝或修訂過的工藝進(jìn)行早期評審和分析能夠促進(jìn)預(yù)測、解決或監(jiān)控潛在的過程問題 。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充分交換意見的催化劑，從而提高整個(gè)集體的工作水平 。 集體的努力 ? 在最初的潛在 PFMEA中，希望負(fù)責(zé)過程的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表。 ? 當(dāng)全面實(shí)施 FMEA時(shí)，要求在所有新的部件／過程，更改過的部件／過程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件／過程進(jìn)行過程 FMEA。 新件客戶抱怨階段。 新件試模、試做階段。這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何制造計(jì)劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化 。 簡 介 ? 過程潛在 FMEA是由 “ 制造主管工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)，用來在最大范圍內(nèi)保證已充分的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理。 過 程 失效模式及后果分析 failure mode and effects analysis 目的 ? 對失效的產(chǎn)品進(jìn)行分析 , 找出零件組件之失效模式 , 鑒定出它的失效原因 , 研究該項(xiàng)失效模式對系統(tǒng)會產(chǎn)生甚么影響 。 ? PFMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)新的失效模式時(shí)需要對它進(jìn)行評審和更新。參見附錄 B中的分析技術(shù)。 ? 附錄 A5中的車間平面布置檢查清單可被APQP小組用來協(xié)助其評價(jià)。 車間平面布置圖 ? 為了確定檢測點(diǎn)的可接受性、控制圖的位置，目視輔具的應(yīng)用，中間維修站和缺陷材料的貯存區(qū)，應(yīng)制定并評審車間平面布置。當(dāng)進(jìn)行 PFMEA和設(shè)計(jì)控制計(jì)劃時(shí)，流程圖有助于 APQP小組將注意力集中在過程上。它是用來強(qiáng)調(diào)過程變化原因的影響。 ? A4表中提供產(chǎn)品／過程質(zhì)量檢查清單可用來幫助產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組進(jìn)行評價(jià)。如沒有提供標(biāo)準(zhǔn)，則包裝設(shè)計(jì)應(yīng)保證產(chǎn)品在使用時(shí)的完整性。 ? 附錄 E中所示的小組關(guān)于可行性承諾的表格為這類推薦的書面記錄的示例。 ? A2檢查表還將作為附錄 E“小組可行性承諾“中未決議題的基礎(chǔ)。小組應(yīng)確信所提出的設(shè)計(jì)能按預(yù)定的時(shí)間以顧客可接受的價(jià)格付諸于制造、裝配、試驗(yàn)、包裝和足夠數(shù)量的交貨。 量具／試驗(yàn)設(shè)備要求 ? 量具／試驗(yàn)設(shè)備要求也可在這一時(shí)間識別，產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)將這些要求增加到進(jìn)度圖表中，然后監(jiān)測進(jìn)展，以保證滿足所要求的進(jìn)度。組織可以使用任何達(dá)到相同文件化要求的表格，顧客可規(guī)定單獨(dú)的批準(zhǔn)要求。附錄 C中包含有一個(gè)描述克萊斯勒、 福特 、 通用汽車公司用來表示特殊特性的符號的表，達(dá)成的一致要以文件形成體現(xiàn)在適當(dāng)?shù)目刂朴?jì)劃內(nèi)。 特殊產(chǎn)品和過程特性 ? 在第一章所述的質(zhì)量策劃階段，小組應(yīng)通過了解顧客的愿望的基礎(chǔ)上識別初始特殊產(chǎn)品和過程特性進(jìn)行了標(biāo)識。要監(jiān)測設(shè)施進(jìn)度情況，以確保能在計(jì)劃的試生產(chǎn)前完工。 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)在進(jìn)度圖表上增加這些以強(qiáng)調(diào)此要求項(xiàng)目 。 圖樣和規(guī)范的更改 ? 當(dāng)需要更改圖樣和規(guī)范時(shí)，小組應(yīng)保證這些更改能立即通知到所有受影響的領(lǐng)域并用適當(dāng)?shù)臅嫘问酵ㄖ@些部門。樣本容量、頻率和這些參數(shù)的接受標(biāo)準(zhǔn)一般在技術(shù)規(guī)范的生產(chǎn)過程中試驗(yàn)一章中予以確定，否則樣本容量和頻率由組織決定并列入控制計(jì)劃中，在這兩種情況下，組織應(yīng)確定哪些特性影響或控制滿足功能、耐久性和外觀要求的結(jié)果。應(yīng)能清楚地標(biāo)識控制或基準(zhǔn)平面／定位面，以便能為現(xiàn)行的控制過程設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)墓δ芰烤吆脱b備，應(yīng)評價(jià)尺寸以保證可行性和工業(yè)制造和測量標(biāo)準(zhǔn)相一致。工程圖樣可包括在控制計(jì)劃上出現(xiàn)的特殊 (政府法規(guī)和安全性 )特性。 ? 樣件的制造為小組和顧客提供了一個(gè)極好的機(jī)會來評價(jià)產(chǎn)品或服務(wù)滿足顧客愿望的程度。計(jì)劃和報(bào)告是保證以下方面的正式方法： ? 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 ? 通過采用綜合的試驗(yàn)計(jì)劃和報(bào)告對部件和總成的產(chǎn)品和過程確認(rèn)。設(shè)計(jì)評審不但是為防止問題和誤解的有效方法，而且還提供了監(jiān)測進(jìn)展及向管理者報(bào)告的機(jī)制。產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組至少要考慮以下所列的項(xiàng)目 ? 設(shè)計(jì)、概念、功能和對制造變差的敏感性(最佳參數(shù)設(shè)計(jì) ) ? 制造和／或裝配過程 ? 尺寸公差 (要求到什么程度， 組織 是否可接受，價(jià)格是否可接受 ) ? 性能要求 (要求到什么程度，是否可接受 ) ? 部件數(shù) (多或少 ) ? 過程調(diào)整 (最佳化 ) ? 材料搬運(yùn) (最小化 ) ? 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組的知識、經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品／過程、政府法規(guī)和服務(wù)要求有可能需要考慮其它因素 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 ? 設(shè)計(jì)驗(yàn)證驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否滿足第一章所述活動(dòng)的顧客要求。 ? 下面介紹這種表格的具體應(yīng)用 ， 所述各項(xiàng)的序號都相應(yīng)標(biāo)在表上對應(yīng)的欄目內(nèi) ，完成的設(shè)計(jì) FMEA表格的示例見附錄 B： 可制造性和裝配設(shè)計(jì) ? 可制造性和裝配設(shè)計(jì)是一種同步工程過程，用來優(yōu)化設(shè)計(jì)功能、可制造性和易于裝配之間的關(guān)系。 ? 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂 、斷裂 、 卡死等損壞現(xiàn)象 。 DFMEA輸入 ? 保修信息 ? 顧客抱怨和退貨資料 ? CAR ? 類似 FMEA ? 第一階段的輸出 ? 顧客要求 ? 規(guī)范 /圖紙 ? 模塊圖 ? 應(yīng)用信息 ? 裝配、子系統(tǒng)、系統(tǒng)、整車功能 ? 安裝、形狀、功能目標(biāo) 多功能小組 ? 誰 ? 項(xiàng)目工程師領(lǐng)導(dǎo) ? 各職能部門人員 ? 可能的擁有人或責(zé)任人 ? 何時(shí) ? 在概念確定時(shí)開始 ? 在規(guī)范的基礎(chǔ)上 ? 發(fā)放前完成 ? 根據(jù)樣件和生產(chǎn)運(yùn)行的輸入修正 ? 在遇到問題或了解問題新的要求時(shí)修正 ? WHY？ ? 經(jīng)驗(yàn)共享 ? 獲得基礎(chǔ)知識 ? 頭腦風(fēng)暴 ? 協(xié)力解決問題 ? 目標(biāo)、計(jì)劃、信息共享 ? WHAT？ ? 產(chǎn)生 /發(fā)表 /修正 /維護(hù) FMEA小組成功關(guān)鍵 ? 管理者支持 ? 范圍不要太大 ? 目標(biāo)定義好有意義！ ? 目標(biāo)可測量 ? 根據(jù)任務(wù)建立小組 ? 分析與改進(jìn)的時(shí)間分配 ? 培訓(xùn) ? 輸入信息可得 狀態(tài)評價(jià)和報(bào)告 ? 用 GYR狀態(tài)評估 ? 查檢清單 ? 保證滿足羨慕需求日和質(zhì)量期望 衡量指標(biāo) ? 在發(fā)放生產(chǎn)前，風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)降低（ RPN） ? 生產(chǎn)運(yùn)行不良的數(shù)目（ TGW） ? 投產(chǎn)前的問題數(shù)量 ? 生產(chǎn)后的保修問題數(shù)量 技能與工具 ? DFMEA的培訓(xùn) ? 設(shè)計(jì)控制的概念 ? 對于顧客確定關(guān)鍵和重要的特殊特性方法的了解 ? 有效的計(jì)劃和工作指導(dǎo) 定義 ? 失效 : ? 在規(guī)定條件下 (環(huán)境 、 操作 、 時(shí)間 )不能完成既定功能 。 ? 減低風(fēng)險(xiǎn)： 注意！ ? 設(shè)計(jì) FMEA中不應(yīng)該把克服潛在的設(shè)計(jì)缺陷的方法，寄托于過程控制。 ? 用于 FMEA的準(zhǔn)備工作中這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。其目的在于明確對于框圖的 (輸入 )，框圖中完成的過程 (功能 )，以及來自框圖的 (輸出 )。 ? 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始。顧客需求 (正如由 QFD之類活動(dòng)所確定的一樣 )、車輛要求文件、已知產(chǎn)品的要求和制造／裝配要求都應(yīng)結(jié)合起來。 ? 設(shè)計(jì) FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制，例如 ? 必要的拔模 (斜度 ) ? 要求的表面處理 ? 裝配空間／工具可接近 ? 要求的鋼材硬度 ? 過程能力／性能 設(shè)計(jì) FMEA的開發(fā) ? 主管設(shè)計(jì)工程師擁有許多用于設(shè)計(jì) FMEA準(zhǔn)備工作的文件。 ? 考慮制造／裝配的要求是相互聯(lián)系的，設(shè)計(jì) FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 ? 此外，任何 (內(nèi)部或外部的 )組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)向有關(guān)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師進(jìn)行咨詢。這些部門應(yīng)包括 (但不限于 )：裝配、制造、材料、 質(zhì)量、服務(wù)和組織，以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計(jì)部門。FMEA由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的工程師制定，但對有專利權(quán)的設(shè)計(jì)來說，可由組織制定。 顧客的定義 設(shè)計(jì)潛在 FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”，并且包括車型設(shè)計(jì)或更高一級裝配過程設(shè)計(jì)的工程師們／設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師們。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式。 ? 對制定全面、有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)計(jì)劃和開發(fā)項(xiàng)目，提供更多的信息。 ? 有助于對制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)。 ? 這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化、文件化。 ? 應(yīng)評估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。 ? 適當(dāng)?shù)膽?yīng)用 FMEA是一個(gè)相互作用的過程，永無止境。 ? 事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的 FMEA分析，能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。例如，需要有設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。對車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施 FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。但首次正式應(yīng)用 FMEA技術(shù)則是在六十年代中期航天工業(yè)的一項(xiàng)革新。 ? 為確?？蛻魸M意，這是對設(shè)計(jì)過程的完善。 ? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。 過程 ① 填寫 COP或過程名稱 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) ③ 輸 出 （將要交付的是什么？） 填寫詳細(xì)的實(shí)際輸出 ,這可能是產(chǎn)品、文件，而且應(yīng)該和實(shí)際有效性的測量相聯(lián)系 ② 輸 入 （要求是什么？） 填寫詳細(xì)的實(shí)際輸入 ,這可能是一份文件、材料、工具、計(jì)劃等 使用的關(guān)鍵準(zhǔn)則是什么？（測量 /評估）