【正文】 從課題的選擇到項 目的最終完成，謝老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。 24 致 謝 《 瀝青混凝土路面平整度控制 》是在我的指導老師 朱慶新 老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。碾壓密實后再按正常碾壓程序碾壓。最后清除余集料，使接縫兩邊土無散料。 圖 52 攤鋪層尾部需鏟除部分示意圖 攤鋪時，墊塊的厚薄應(yīng)根據(jù)瀝青面層接縫處實際厚度乘以壓實系數(shù)計算而得 ，墊塊應(yīng)靠近接縫。 ③ 在預定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法： ①在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 1M處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3M 直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細 除。 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為 。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿， 駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層 510CM，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅 上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。 圖 51 接縫形式 已壓實路面 新鋪部分 已壓實 新鋪 部分 已壓實路面 新鋪部分 路面 (a)斜接縫 (b)階梯形接縫 (c)平接縫 （ 1）縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。 表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。 接縫處理對策 接縫和橋頭處往 往是平整度最差，容易出現(xiàn)跳車的地方，為了減少跳車提高平整度，要盡量減少接縫尤其是縱向冷接縫，認真做好熱接縫。橫向碾壓結(jié)束后進行正常的縱向碾壓。然后進行正常的縱向碾壓。碾壓時壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合 料的寬度不超過 20cm。 （ 5）橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。當然，實際碾壓過程中壓路機會超過復壓與初壓和終壓復壓的分界線；為使壓路機駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段，用彩旗或其他標記物放在初壓與復壓和復壓與終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動這此標記物，指揮駕駛員及時進入下一小段進行碾壓。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的 700C(中上面層為 900C)，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于 8遍，碾壓方式與初壓相同。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在 140 左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。 瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。熨平板的預熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到 85— 900C。在中途萬一停機；馬上將熨平板鎖緊不使下沉，停頓時間在溫度 100C 以上時，不要超過 l0min；停頓時間超過 30min 或混合料低于1000C時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫； 攤鋪機操作控制措施 選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機 1030M 處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的 2/3為宜。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程 ，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。 18 攤鋪機的攤鋪進度控制 攤鋪機應(yīng)該勻速，不停頓連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。 攤鋪機基準線控制 攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面 (線 )，其基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采用浮動基準梁法。 (4)螺旋分料器與熨平板前緣距離的調(diào)整控制 這一距離調(diào)整，主要涉及混合料下料速度及其通過性。 (2)熨平板初始工作角的選擇 熨平板初始工作角主要根據(jù)攤鋪層厚度選擇，即在同一瀝青混合料的條件下，對較大的攤鋪厚度應(yīng)選用較大的初始工作角。最小接縫原則：熨平板的組合寬度內(nèi)應(yīng) 盡可能減少縱向接縫，即最小接縫原則 。 消除瀝青混合料在拌和中出現(xiàn)措施 (1)清除瀝青混合料超尺寸顆粒，檢查振動篩，調(diào)整冷料倉上料速度； (2)清除混合料中的花白料，升高集料加熱溫度或增加拌和時間， 或減少礦粉； (3)清除濕料，對含水量大于 7％的細集料禁止使用； (4)消除混合料無色澤，嚴格控制瀝青加熱溫度； (5)消除礦料顆粒的明顯變化，控制瀝青、礦料的加熱溫度 ,在施工實踐中嚴格按照以下要求控制 熱拌瀝青混合料溫度： 表 51 熱拌瀝青混合料溫度 施 工 工 序 石油瀝青的標號 50號 70號 90號 sbs 瀝青加熱溫度 160～ 170 155～ 165 150～ 160 =175 礦料加熱溫度 間隙式拌和機 集料加熱溫度比瀝青溫度高 10～ 30 連續(xù)式拌和機 礦料加熱溫度比瀝青溫度高 5～ 10 瀝青混合料出 料 溫度 150～ 170 145～ 165 140～ 160 135～ 155 17 混合料貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10 混合料廢棄溫度 高于 200 195 190 195 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 150 145 140 135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工 140 135 130 160 低溫施工 160 150 140 170 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于 正常施工 135 130 125 150 低溫施工 150 145 135 160 碾壓終了的表面溫度，不低于 鋼輪壓路機 80 70 65 90 輪胎壓路機 85 80 75 100 振動壓路機 75 70 60 50 開放交通的路表溫度 不高于 50 50 50 45 、連續(xù)、不間斷攤鋪，應(yīng)經(jīng)常保持在攤鋪機前有 4~5 車瀝青混合料待卸。同時在瀝青中摻入橡膠等高聚物，也能提高混合料低溫抗裂性。同時適當提高瀝青材料的 粘稠度，控制瀝青與礦料的比值 (油化石 )，嚴格控制瀝青用量，采用具有活性礦粉以改善瀝青與礦料的相互作用，就能提高瀝青混合料的粘結(jié)力。在泉三高速公路建設(shè)中，中面層還進行了動態(tài)穩(wěn)定度的檢查以及檢查了其抗車轍能力是否符合設(shè)計要求。 瀝青混合料的組合設(shè)計 混合料的組合設(shè)計，經(jīng)過目標配合比、生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗證三個階段調(diào)試后，確定粗集料、細集料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。認真抄平放線，確保基層標高和基準線標高準確無誤。如有泥土還 必須 用壓力水沖洗干凈。 (4)嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用 3m 直尺對基層進行平整度檢測，平整度 差且大于 8mm 的路段應(yīng)進行整平。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補壓實，也可用貧混凝土填平振實后，上面攤一層油毛氈再進行路面施工。特殊情況下，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應(yīng)嚴格控制行車。采用攤鋪機進行基層施工時，為了消除中間高兩側(cè)