4、汽車技術(shù)管理(參考版)
2025-03-01 00:43本頁面
【正文】 、更新和報(bào)廢管理。 。 。 報(bào)廢：型號(hào)老舊、性能低劣、物料超耗嚴(yán)重、維修費(fèi)用過高的車輛，再繼續(xù)使用下去既不經(jīng)濟(jì)又不安全，應(yīng)按汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢。 合理改造：車輛改造前，必須進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。 四、強(qiáng)制維護(hù) 我國 GB中規(guī)定，營運(yùn)車輛必須進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，以確保車輛的技術(shù)狀況。 五、視情修理 經(jīng)過檢測診斷，根據(jù)需要確定車輛修理的時(shí)間和項(xiàng)日 (包括作業(yè)范圍、作業(yè)深度 )．既可以防止拖延修理而造成技術(shù)狀況惡化，又可以避免提前修理造成浪費(fèi)。 盲目追求眼前效益，不維、不修、超載、超拖、超負(fù)荷運(yùn)行是嚴(yán)重違背正確使用要求的。 二、汽車技術(shù)管理的原則和特點(diǎn) 二、正確使用 目的：車輛使用得好壞，直接影響車輛技術(shù)狀況、使用壽命、性能的發(fā)揮、運(yùn)行消耗、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。 擇優(yōu)選購是指根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和運(yùn)行條件，按汽車的話應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、維修性等要求，進(jìn)行擇優(yōu)選則購置汽車。 即根據(jù)預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則對(duì)車輛實(shí)行全過程綜合性管理。 管理目的 車輛技術(shù)管理的目的是保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，充分發(fā)揮車輛的效能，降低運(yùn)行消耗。 (7) 非營運(yùn)載客汽車是指：單位和個(gè)人不以獲取運(yùn)輸利潤為目的的自用載客汽車；旅游載客汽車是指：經(jīng)各級(jí)旅游主管部門批準(zhǔn)的旅行社專門運(yùn)輸游客的自用載客汽車。 (5)營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛，一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定報(bào)廢。 (4)對(duì)延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)。 (3)上述車輛達(dá)到報(bào)廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長使用年限。 二、對(duì) 1997年 《 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 的調(diào)整 (1) 9座 (含 9座 )以下非營運(yùn)載客汽車 (包括轎車、含越野型 )使用 15年。 (6)經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家安全技術(shù)條件要求的。 (4)車型淘汰，已無配件來源的。 (2)輕、微型載貨汽車 (含越野型 )、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車和各類出租汽車使用 8年，其他車輛使用 10年。 一、 1997年的 《 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 凡在我國境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。 車輛經(jīng)長期使用，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過高，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的應(yīng)予報(bào)廢。 如果被更新下來的運(yùn)輸車輛未達(dá)到報(bào)廢條件，可移為他用，或轉(zhuǎn)讓出售，如：作為使用強(qiáng)度較低的非專業(yè)運(yùn)輸車或按質(zhì)論價(jià)出售給外單位或出租給外單位。 三、更新下來車輛的處理 更新下來的運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸單位可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 車輛經(jīng)濟(jì)壽命的確定原則是使用車輛年均總費(fèi)用 (包括折舊費(fèi)、大修費(fèi)、維修費(fèi)和運(yùn)行材料費(fèi)等 )低于再延期使用該車所需的年均總費(fèi)用，即年均總費(fèi)用最低 (圖 4— 4)。 技術(shù)壽命是可以通過恢復(fù)性的修理來延長的。 從技術(shù)角度上看，車輛在使用中，機(jī)件會(huì)不斷地磨損、腐蝕、疲勞和老化。 2．經(jīng)濟(jì)因素 (I)大修費(fèi)、維修費(fèi)和運(yùn)行材料費(fèi)等。 (1)車輛本身的制造和維修質(zhì)量。 二、車輛技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命 汽車從開始使用到不能使用的整個(gè)時(shí)期稱為汽車使用壽命。 車輛更新包含了四個(gè)方面的含義： (1)同類型新車輛替換在用車輛； (2)高效率、低消耗、性能先進(jìn)的汽車或大噸位車輛替換性能差或小噸位車輛； (3)在用車輛尚未達(dá)到報(bào)廢程度，但性能較差而被替換： (4)在用車輛巳達(dá)報(bào)廢條件而被替換； 由此可見。 3．汽車節(jié)油改造 在具體的使用條件下，可采用經(jīng)濟(jì)化油器，強(qiáng)制怠速節(jié)油器、風(fēng)扇離合器、子午線輪胎、導(dǎo)流裝置等，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。 (2)針對(duì)具體車型，必須首先進(jìn)行系統(tǒng)的匹配試驗(yàn)。 2．代用燃料汽車改造 為擴(kuò)大汽車能源和減少污染物排放，可將燃油汽車改造為使用液化石油氣 (LPG)或壓縮天然氣 (CNG)
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1