【正文】 軸頸磨損超過 ，可鍍鉻修復。 （ 3）制動底板的檢修 底板平面如有翹曲，應進行校正。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 （ 2）摩擦片的檢查與修理 當摩擦片磨損到距鉚釘頭 ，應換新片鉚接。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 2．車輛制動器的檢查和修理 (1) 制動鼓的檢查和修理 制動鼓在使用中常見的損傷有摩擦面磨損、起槽、失圓及變形等。將推桿鎖緊螺母放松，旋轉推桿，使其伸長，自由行程將減少；反之增大。但間隙太大，又會增大踏板自由行程，使制動力產生過遲．甚至不能產生最大制動力。此間隙是徹底解除制動和迅速產生制動力的必備條件。 制動器另一項凋整是踏板自由行程的調整。當進一步踏下制動踏板時，蹄片壓力變大，作用于蹄片調整螺釘上的壓力也會隨之增大。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 該后輪制動器的間隙自調是在倒車時完成的。當制動蹄片與制動鼓間隙超過 ， 扇形棘輪擺動幅度增大，棘爪便越過一個齒距，保持制動蹄片與制 動鼓原有的間隙。 標致汽車后輪制動器如圖 6－ 22所示 c 棘輪機構可作自動補償。進油管接頭和螺栓必須清潔，螺紋應完好。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 （十一）制動裝置的檢查、調整及修理 1. 液壓制動系統(tǒng)的檢修與調整 （ 1）制動總泵與分泵的檢修 制動總泵與分泵的活塞與缸筒之間的間隙超過 ，應更換新件或鑲套修理。調整時，將車輛處于直線行駛位置，松開鎖緊螺母，轉動調整螺栓至接觸止推墊圈擋塊為止。當零件磨損出現(xiàn)間隙時，通過補償彈簧的預緊力壓緊壓板以保證齒輪齒條始終處于最佳嚙合狀態(tài)。將轉向軸放在 V形塊上用百分表檢驗其彎曲度，如超過 ，應進行冷壓校正。 （十）轉向裝置的檢查和調整 1. 轉向器主要零件的檢驗與修理 轉向器殼有細小裂紋時允許焊補，有較大裂紋時則應更換。BJ2023為 1186。若外傾角不正確，可以更換使其不正確的零部件。 3. 車輪外傾角的調整 檢查前輪外傾角可用專用測量儀進行。躍進 NJ1061主銷后傾角為3186?！?8186。對于獨立懸架，可以通過增加或減少位于下控制臂后部的墊片來進行調整；對于非獨立懸架，可以利用位于前鋼板彈簧下與座之間加入楔形墊塊的方法進行調整。前束值的凋整是用調整轉向橫拉桿長度的方法進行，如圖 6－ 19所示。測量前束值時，將汽車停在水平地面上，把前束尺安放在輪胎前方的胎面上，測出數值；再將汽車向前推動（或支車轉動前輪）使量尺轉至車輪后方相同高度處測量，前后兩次測得值之差即為前束值。 1. 前輪前束的檢驗和調整 前輪前來即兩前輪前端的距離小于后端距離的差值。前輪定位包括車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角和前輪前束。此外，在移動墊片調整時，要保證總墊片厚度不變，以保持軸承預緊力不變。當嚙合位置正常，而齒隙超過 ，則應更換齒輪。嚙合間隙的調整是和嚙合印跡的調整同時進行的，也是用移動墊片的辦法。 若嚙合印跡不符合要求，則須進行調整，可以用移動主從動齒輪兩側墊片的方法進行，具體調整方法見表 6－ 3。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 3．圓錐主從動齒輪嚙合印跡和間隙的調整 圓錐主從動齒輪咽合印跡的檢查，是用油質顏料（如紅丹）均勻地涂在主動齒輪的齒面上，來回轉動主動齒輪，根據從動齒輪上的接觸印痕判斷接觸情況。m， BJ1040汽車為 1226N間隙調整正確后．旋轉圓錐主動齒輪軸時，須具有一定的阻力，可用彈簧秤鉤在主動軸凸緣的螺栓孔中測試，扭矩應符合原廠規(guī)定。 2．圓錐主從動齒輪軸承軸向間隙的檢查調整 單級主減速器圓錐主動齒輪軸承的軸向間隙不能超過 ，從動齒輪軸承的軸向間隙不能超過 ，若超過則應調整。裝軸承的軸徑磨損量不超過 ，可鍍鉻修復。 （八）主減速器的檢修 主減速器的主要損傷是：前后軸承座磨損，花健經長期使用后磨損，主動錐齒輪和從動錐齒輪齒面磨損、燒蝕、剝落。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 3．傳動軸故障原因分析 （ 1）傳動軸異響 故障原因是裝配不當，軸頸與軸承、花鍵軸與花鍵套管磨損嚴重，配合間隙過大；滾頸軸承磨損、損壞、中間支承不良等。若出現(xiàn)上述損壞，則可用鍍鉻方法修復，亦可更換十字軸。內等角速萬向節(jié)只能整體更換，不允許單個更換。若球籠、球轂、鋼球有凹陷，萬向節(jié)游隙過大，則需更換萬向節(jié)。 （七）萬向傳動裝置檢修 1．傳動軸的檢修 傳動軸中部彎曲度不應大于 1mm；花鍵齒磨損后，寬度減小量不得大于 ，配合間隙不能超過 ；傳動軸管上的凹陷應不多于四處；總面積不應大于5cm2；傳動軸上不能有任何裂紋，出現(xiàn)以上損壞時，應更換傳動軸。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 （ 3）變速器異響 故障原因是 ：齒輪響，包括輪齒磨損過甚變薄，間隙過大；由于間隙過大，運轉中出現(xiàn)沖擊；齒面嚙合不良，修理時沒有成對更換齒輪；個別輪齒損壞折斷；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。 （ 2）變速器亂檔 變速桿掛不上所需要的檔位．駕駛員無法操縱車輛。其故障原因有以下幾方面：操縱桿調整不正確。出現(xiàn)上述故障時，均會產生換檔困難和自動掉檔等現(xiàn)象；因此應予以更換。無論間隙大或小，都會給換檔造成困難，即使在同步時也不易換檔，如圖 6－ 15所示。 （ 3） 同步環(huán)缺口的磨損 滑塊與同步環(huán)缺口的正常間隙是指當滑塊靠近同步環(huán)缺口一端時．余下的間隙大小恰好是齒環(huán)環(huán)齒 檔齒輪的寬度。 （ 2） 同步環(huán)環(huán)齒的磨損和折斷 同步環(huán)環(huán)齒磨損，一是沿軸線方向環(huán)齒磨薄，二是環(huán)齒尖端角度（鎖止角）磨成凸形．角度改變而使其作用降低，換檔異響增加。將同步環(huán)放在自圈的外錐面上作配合檢查，若兩者之間靠近或完全接觸而 無間隙，說明稅合間隙過大．一般應更換同步環(huán)，如圖 6－ 14所示。若軸彎曲及牙齒磨損，則應更換或修復。 3） 用百分表測輸出軸的徑向擺差，最大徑向擺差不得超過 0 .05mm否則應校正或更換輸出軸。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 1） 用游標高度尺測量輸出軸圓盤和內座圈法蘭盤的厚度，如圖 6－12所示，磨損嚴重時應更換。當齒厚磨損超過 、齒長磨損超過原因長的 15％或斑點超過齒面 15％以上時，則應更換。齒厚及齒長磨損，可用游標高度尺、游標千分尺、樣板等檢查。隨著汽車行駛里程的增加，變速器內各零件的磨損和變形也隨之加大，以致造成零件間的配合失常，從而引起故障。若發(fā)動機工作中有響聲，抬起踏板后響聲消失，應查踏板回位彈簧是否良好。發(fā)動機工作時，若有間斷撞擊聲。原因是壓盤起槽或不平、彈簧彈力不均衡、離合器盤表面不平或盤轂鉚釘松動以及分離杠桿的平面度超差。原因大致是：自由行程過大、離合器盤翹曲或鉚釘松脫、曲軸后端孔內軸承損壞以及咬住變速箱第一軸等。打滑的原因是踏板沒有自由行程、離合器片磨損變薄、彈簧彈力不足、離合器片油污以及燒蝕等。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 4. 離合器故障的分析 （ 1）離合器打滑 其故障現(xiàn)象是汽車行駛無力，可掛上二檔，拉緊手制動，緩松離合器踏板，加大油門起步。自由行程的調整如圖 611 所示，先松開鎖緊螺母，轉動推桿。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 離合器裝好后，要檢查和調整踏板高度和踏板自由行程。檢查時，要求彈簧片小端均在同一平面上，彎曲變形不得超過，檢查方法如圖 6－ 9所示，如彎曲變形過大則調整彈簧。m。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識 3．離合器的裝配與調整 安裝離合器片時，用專用工具插入離合器片齒槽，使離合器片齒槽中心與導向軸承中心對正，并使離合器片軸套較短的一端朝向飛輪一側；然后．裝上離合器蓋，按規(guī)定力矩分三次擰緊各螺栓。檢查時，用游標尺測量膜片彈簧磨損的深度和寬度．如圖6－ 8所示。對于輕度的不 平或燒蝕，可進行光磨；重的溝痕， 引起離合器工作時發(fā)抖，則必須予以 更換 . 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識