【正文】 綜上所述，故不排水施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)受力安全。 2HN600 200 主梁 中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 34 在不排水下沉階段，主梁只受壓力，直接傳遞給下部鋼管柱，無(wú)彎矩及其他應(yīng)力 ， 故 不做強(qiáng)度驗(yàn)算。 q=30 10 2+106 10 3+400 10=7780N/m F= 10 6+15000 10/2=77706N M=Mq+MF=ql2/8+Fa =7780 +77706 =2[M]=1576 擾度 w=wq+wf=5ql4/284EI+Fa(3l24a2)/24EI=L/400=27mm。 單片貝雷梁參數(shù)： I=250497cm4， W=， [M]=。 故 I16 分配梁滿足要求。 分配梁 2 長(zhǎng) ，分為 ++ 三段 ， 部分懸臂放置 兩根φ 273 7 排泥 鋼管 ， 段放置一根φ 273 7 排泥鋼管 ， 泥漿含泥量為 5%， 按 水 容重 計(jì)算 。 按照單跨簡(jiǎn)支梁 ，荷載在中部 進(jìn)行驗(yàn)算 ： F=15000 10/4=37500N，考慮 倍系數(shù) 彎矩： M= 37500 1/4= 內(nèi)力： σ =M/W=112MPa[σ ]=170MPa 擾度 w=FL3/48EI= 37500 1/48 1011 108 =L/400= 故 使用 30kg/m 鋼軌符合強(qiáng)度要求 。 根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采取各項(xiàng)措施，提高勞動(dòng)者的技術(shù)素質(zhì)和工作效率。 中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 31 （ 7）實(shí)行責(zé)任制 實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)單位、個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。 （ 5）實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)控制 實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，根據(jù)項(xiàng)目全過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分 階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點(diǎn)，運(yùn)用微機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)掌握進(jìn)度，分析調(diào)整，使項(xiàng)目實(shí)施處于受控狀態(tài)。 （ 3）施工組織不斷優(yōu)化 以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度、工期要求及承諾為依據(jù)，及時(shí)編制 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，實(shí)際施工期間，根據(jù)情況變化，進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使工序銜接、勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，確保盡早開(kāi)工。 中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 30 七 、工期安排 工期目標(biāo) 下沉總體 時(shí)間 ： 2020 年 10 月 21 日 ～ 2020 年 1 月 10 日； 表 71 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工部位 施工日期 工序負(fù)責(zé)人 不排水平臺(tái)搭設(shè) ～ 汪學(xué)進(jìn) 不排水吸泥下沉 ，至 ～ 工期控制措施 （ 1）施工力量迅速進(jìn)場(chǎng) 本項(xiàng)目的施工隊(duì)伍已經(jīng)選定，開(kāi)工后即可迅速進(jìn)點(diǎn)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。 2）棄渣處理按業(yè)主指定地點(diǎn)堆存放，臨時(shí)用地四周根據(jù)地勢(shì)和周圍環(huán)境情況，做好防塵和水土保持工作。 5）加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，合理安排施工工序，做到文明施工，減少噪聲影響。高噪聲施工機(jī)械運(yùn)行內(nèi)盡量避開(kāi)居民休息時(shí)間 。 2）施工期間，注意控制施工 車輛 鳴笛，經(jīng)過(guò)居民區(qū)的重型運(yùn)輸或施工機(jī)械，注意限速。 4）嚴(yán)格按要求進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)噴漆作業(yè)，避免危害作業(yè)區(qū)周圍人群健康。土、砂、石運(yùn)輸不得超出車廂板高度，防止散落。粉狀材料罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕袋濕運(yùn)。 3）運(yùn)送散裝含塵物料的車輛，要用蓬布遮蓋，以防物料飛揚(yáng)。 2 大氣污染防治措施 1）采取灑水防塵、夯實(shí)或硬化施工便道等辦法，控制施工現(xiàn)場(chǎng)及道路揚(yáng)塵，以減少粉塵污染。 6）混凝澆筑施工時(shí)，采取防雨水沖刷措施，以 防止 大量混凝土、水泥漿入江而污染長(zhǎng)江 水體 。 4） 下沉 中的泥漿 運(yùn)至業(yè) 主 指定 地點(diǎn)進(jìn)行棄置，不得使 泥漿 直接入江。施工生產(chǎn)廢水不得排入水體，在 施工營(yíng)地附近設(shè)化糞池來(lái)處理施工廢水 ，使其自然蒸發(fā)或由農(nóng)民清挖施肥，施工結(jié)束將化糞池覆土掩埋。 1 水環(huán)境污染防治措施 1）臨時(shí)施工場(chǎng)地的選擇與布置，考慮盡量少占用綠地面積，保護(hù)好周圍環(huán)境，減少對(duì)陸域植被生態(tài)的破壞。 6）動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)沉井下沉?xí)r，對(duì)地下水位以及長(zhǎng)江大堤的影響，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)用施工設(shè)備進(jìn)行處理，并向上級(jí)主管單位匯報(bào)。 4）及時(shí)清理施工中產(chǎn)生的渣土 等，防止對(duì)大堤外側(cè)岸灘的堵塞。 2） 臨時(shí)道路 、駐地、生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地做好場(chǎng)地硬化、綠化工作，以保證水土穩(wěn)定。大霧期間發(fā)生突發(fā)情況，立即報(bào)告，并及時(shí)做好應(yīng)對(duì)處置工作。 4） 加強(qiáng)應(yīng)急值班，確保信息暢通和快速反應(yīng)。 3） 加強(qiáng)宣傳和監(jiān)督檢查。 2） 切實(shí)落實(shí)應(yīng)對(duì)措施。 6 大霧天氣 安全 保證 措施 1） 高度重視大霧天氣的應(yīng)對(duì)工作 ， 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 。 3）大風(fēng)來(lái)臨前，合理安排施工生產(chǎn)。 5 大風(fēng)天氣 安全 保證 措施 1）臨時(shí)駐地、臨時(shí)加工場(chǎng)地建設(shè)時(shí)考慮大風(fēng)的影響 。 5）機(jī)械設(shè)備（車輛）的操作人員、駕駛員，必須嚴(yán) 格執(zhí)行 “ 安全技術(shù)操作規(guī)程 ” ，不準(zhǔn)違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后操機(jī)作業(yè)和駕駛作業(yè)。 3）機(jī)械設(shè)備的性能滿足工程要求，安全裝置及安全設(shè)施齊全，控制系統(tǒng) 靈活 可靠。 2）設(shè)備 物資 部門將所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行的例行檢修、運(yùn)行狀態(tài)技術(shù)資料建立檔案。 8）電氣設(shè)備所用保險(xiǎn)絲的額定電流應(yīng)與其負(fù)荷容量相適應(yīng)，禁止用其它金屬代替保險(xiǎn)絲。 6）施工現(xiàn)場(chǎng)用電，要做好線路的絕緣，必須做到 24 小時(shí)有電工在現(xiàn)場(chǎng)值班，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的用電情況。 中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 26 4）在電器設(shè)備處設(shè)置標(biāo)志牌。 2）用電器要有漏電保險(xiǎn)裝置， 一一保險(xiǎn)。在通道 處使用梯子， 需 設(shè)置圍欄。 7）高空上作業(yè)安全設(shè)施要經(jīng)常檢查，處于良好狀態(tài)。 5）發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷或隱患，及時(shí)報(bào)告處理，對(duì)危及人身安全的，必須停止施工，消險(xiǎn)后再進(jìn)行高處作業(yè)。 3）高處作業(yè)要設(shè)防護(hù)欄桿， 支持安全網(wǎng)和安裝防護(hù)門 ，操作 人員要系安全帶。 4） 高處作業(yè)時(shí)，禁止一手?jǐn)y物，一手扶梯上下，使用的工具、拆裝的零部件，用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳遞，嚴(yán)禁下擲上拋，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)下方一定范圍內(nèi)禁止人員停留。 2）塔吊 作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的 “ 三違 ” 現(xiàn)象。每周上報(bào) 周報(bào) 說(shuō)明階段下沉狀況。 坑內(nèi)泥面標(biāo)高：不排水下沉過(guò)程中，不能直觀的對(duì)沉井內(nèi)土體進(jìn)行 地形觀測(cè)，需要使用測(cè)繩及時(shí)的對(duì)作業(yè)隔倉(cāng)進(jìn)行泥面測(cè)量， 用于控制 吸泥部位。 長(zhǎng)江大堤沉降觀測(cè)點(diǎn)墩中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 24 長(zhǎng)江大堤沉降：通過(guò)長(zhǎng)江大堤上的九個(gè) 沉降觀測(cè)點(diǎn)來(lái)判斷沉井下沉對(duì)長(zhǎng)江大堤的影響情況。 側(cè)壁壓力：通過(guò)安裝在沉井外壁上的壓力盒采集下沉?xí)r土體對(duì)沉井的壓應(yīng)力，通過(guò)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整沉井姿態(tài)，防止沉井外壁混凝土受壓過(guò)大。 中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 23 圖 415 沉井平面位置測(cè)點(diǎn)布置圖 圖 416 長(zhǎng)江大堤沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖 各個(gè)階段檢測(cè)頻率如下表： 表 46 沉井監(jiān)測(cè)頻率表 監(jiān)測(cè)時(shí)期 監(jiān)測(cè)部位 沉井姿態(tài) 基底反力 沉井側(cè)壁 壓 力 沉井結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變 長(zhǎng)江大堤 沉降 平面位置 及高程 隔倉(cāng) 內(nèi)泥面標(biāo)高 接高期 1d 3d 2d 3d 7d 12h / 下沉期 4h 1d 12h 1d 1d 4h 4h 沉井姿態(tài)：通過(guò)測(cè)量人員數(shù)據(jù)資料確定沉井整體姿勢(shì)是否正常，防止沉井變形。 在沉井四壁和鋼殼底部安裝 土壓力盒，鋼筋混凝土沉井在鋼筋上安裝壓力應(yīng)變計(jì)。 下沉過(guò)程中檢測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)采集，出現(xiàn)下沉困難、下沉量過(guò)大、沉井變形等問(wèn)題時(shí)分析數(shù)據(jù)，查明原因，及時(shí)處理。 4）及時(shí)探明和發(fā)現(xiàn)土中的障礙物，并及時(shí)清理。 下沉注意事項(xiàng) 1）沉井下沉施工嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行，當(dāng)前階段的施工要考慮為后期的施工提供便利條件 2）下沉施工中要勤測(cè)量，一般情況下每天至少對(duì)以下下沉指標(biāo)測(cè)量三次，包括泥面標(biāo)高、下沉速度、沉井四周高差、沉井平面位置坐標(biāo)和高程，在首次下沉、終沉和穿越各種土層時(shí)要加大觀測(cè)力度。一、向沉井內(nèi)加水，增加沉井所受浮力，減小沉井下沉系數(shù)；二、 突然下沉，往往是一側(cè)或一角傾斜。 6）突沉控制措施：如果不能控制沉井內(nèi)部的取土速度和取土范圍，很可能出現(xiàn)突沉現(xiàn)象。 5）下沉困難處理措施：綜合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)吸泥取土情況，分析查找原因，側(cè)壁阻力、刃腳基地反力等均能反映沉井下沉?xí)r的情況，確定原因后及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。 4） 翻砂、涌水 處 理措施： 停止下沉施工，往井內(nèi)補(bǔ)水，觀察翻砂、涌水現(xiàn)象是否止住。 圖 414 糾偏示意圖 2） 平面偏移處理措施：沉井下沉過(guò)程中若向某一方向偏移，則停止 吸泥機(jī)對(duì)相對(duì)方向的沖刷，著重對(duì)此偏移方向進(jìn)行沖刷吸泥，此時(shí)沉井會(huì)向偏移方向發(fā)生傾斜，待其底面平面位置到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，停止此方向沖刷吸泥，著重對(duì)相對(duì)方向進(jìn)行沖刷吸泥，待沉井撥正后再進(jìn)行對(duì)稱施工。 2）下沉過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)沉井下沉困難和出現(xiàn)傾斜，需暫時(shí)停止取土施工，分析原因，若發(fā)現(xiàn)不明障礙物及時(shí)進(jìn)行處理。引起偏斜的原因有多種，具體分析如下： 1）沉井下沉過(guò)程中，地層厚度變化不均，層面的高差較大，沉井刃腳處所受反力和外側(cè)壁所受摩阻力有較大不同，沉井有可能向受力較小的一側(cè)偏斜。 下沉 注意 事項(xiàng) 沉井平面尺寸巨大，下沉深度達(dá)到 ，要穿過(guò)粉質(zhì)粘土（厚 ~）、流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（厚 15~16m）、稍密狀 ~中密狀粉細(xì)砂（厚 18~22m）及中密狀中砂（厚 4~10m）等四種土層，各土層力學(xué)性質(zhì)復(fù)雜，在下沉過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生傾斜及平面、高程位置的偏差等施工誤差，為 了將施工誤差降低到最小，在下沉施工中必須制定以預(yù)防為主，有偏必糾的施工措施。待刃腳下除土完，正面阻力基本消除后，才壓氣沉井。停氣 須 緩慢減壓，不能將高壓氣體突然停 止，易造成瞬間負(fù)壓而使噴氣孔內(nèi)吸入泥砂被堵塞。壓氣時(shí)間一般一次不超過(guò) 1min。操作 時(shí) 不 能損壞預(yù)埋管，保持噴氣孔暢通，清潔干凈 。設(shè)置應(yīng)簡(jiǎn)捷，盡量短，并減少?gòu)濐^和接頭。 圖 412 沉井壁體立面氣龕布置圖（長(zhǎng)邊） 圖 413 風(fēng)管布置圖 3 壓氣設(shè)備 壓氣設(shè)備 為空氣壓縮機(jī)， 風(fēng)壓 須 大于最深處的水壓力與送氣時(shí)的損失值之中交二 航 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋 MQ06合同段 北錨碇 不排水 下沉施工技術(shù) 方案 20 和，以水壓強(qiáng)的 2~ 倍取用 ，沉井高 41m，最大水壓 410KPa，現(xiàn)場(chǎng)使用的空壓機(jī)最大可以達(dá)到 1000KPa 的風(fēng)壓，滿足 風(fēng)壓 需求 。豎向風(fēng)管上端伸出沉井頂部，以便與地面風(fēng)管相接。水平管向下彎曲部分，主要儲(chǔ)存從噴氣孔擠入管內(nèi)的少量泥砂。 每層氣龕間距 125cm，相鄰層氣龕在水平間距上錯(cuò)開(kāi) 2