物流系統(tǒng)規(guī)劃物流需求與預測(參考版)
2025-02-28 11:55本頁面
【正文】 ? 9. 物流出行的定義是什么？教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班。 常用的方法有全有全無法、靜態(tài)多路徑法、概率分配法、動態(tài)多路徑法等模擬方法。它是反映物資流動選擇物流方式是所考慮的各種因素及其重要性。性質(zhì)的不同將促使物資運輸選擇不同物流方式。教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班u物流分布預測常用的重力模型如下：式中： —— 小區(qū)到小區(qū)的物流分布量 —— 小區(qū)的物流供應量 —— 小區(qū)的物流需求量 —— 小區(qū)與小區(qū)之間的阻抗參數(shù) 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班u物流供應鏈選擇 物資運輸供應鏈的選擇是以最大化節(jié)約成本為目標的。教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班216。其模型如下： 其中 ： Y —— 預測區(qū)的貨源產(chǎn)生（發(fā)生或吸引）量； —— 影響貨源產(chǎn)生的因素，如：人口、職工人數(shù)、工廠建筑面積、倉庫面積、 GDP、車輛數(shù)等等。教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班四、物流需求四階段預測主要模型 u 物流生成預測 216。供應物流起點為供應商，訖點為生產(chǎn)商；生產(chǎn)物流起點為生產(chǎn)商，訖點為銷售商；銷售物流起點為各銷售點，訖點為用戶。教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班三、 物流出行與起訖點調(diào)查 物流出行，是指物的純流動，即以物資為對象，從始發(fā)地（ O點）到達目的地（ D點）的一個流動的全過程。交通網(wǎng)及物流設施特征供應鏈的特征查社會經(jīng)濟調(diào)查物流 OD調(diào)查交通運輸狀況與物流設施調(diào)查全方式出行 OD 供應鏈選擇預測供應鏈選擇未來發(fā)生、吸引數(shù)據(jù)交通區(qū)空間阻抗現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)平衡模型物資的社會經(jīng)濟特征教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班二、物流需求預測四階段法基本原理 四階段預測方法通過對現(xiàn)狀的地區(qū)社會經(jīng)濟調(diào)查，現(xiàn)狀的地區(qū)物流起迄點調(diào)查，按照地區(qū)經(jīng)濟的增長趨勢及目標，利用預測方法推導出未來的地區(qū)物流需求，地區(qū)間的物流需求，得到物流生成量，即表中各小區(qū)物流發(fā)生量 Pi和物流吸引量 Ai，再進行物流分布量 tij的預測，最后通過物流供應鏈選擇，將所有的物流需求分配到路網(wǎng)上，檢驗現(xiàn)有道路網(wǎng)的負荷?！?A1 A2 A3 … An i1 2 3 … n j? 如表所示為物流出行的矩陣表，簡稱 LOD tabel。? 物流的生成量 (Logistics Generation)：是指物流的發(fā)生量（ Production,用 P表示）和吸引量（ Attraction,用 A表示）的總稱，即物流源點產(chǎn)生的物流量和吸引的物流量的總和；? 物流分布量（ Logistics Distribution）：是物流 OD點的空間交換量；可用矩陣表示。? 物流出行（ Logistics Trip）：物從起點（ Origin）到終點（ Destination)的一次位移。教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班已有的需求預測方法分類及分析按時間特征分趨勢外推法因果分析法按對象因素特征分集聚分析非集聚分析按構(gòu)造模型過程分
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