設(shè)備的可靠性管理課件(參考版)
2025-02-21 12:02本頁面
【正文】 3 對(duì)共模失效很難預(yù)計(jì)： －技術(shù)人員沒有更換飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油取樣塞，引起所有發(fā)動(dòng)機(jī)失效 －切爾諾貝利核反應(yīng)堆事故是由操作員進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的測(cè)試造成的： 44 4 意外事件的組合．例如： －協(xié)和式飛機(jī)墜毀是由于跑道上的碎片引起輪胎失效，輪胎的碎片又刺破了燃油箱造成的 －飛經(jīng)長(zhǎng)島海灣的波音 747爆炸是由于電纜絕緣失效、燃油測(cè)量探針上有導(dǎo)電污染物沉積以及在高空時(shí)空油箱壓力下降這些綜合因素造成的． 5 系統(tǒng)失效可能是由于一些事件而不是零部件或分系統(tǒng)的失效引起的，比如電磁干擾、操作員失誤等 45 應(yīng)該注意的問題 ? 工程與設(shè)計(jì)、過程和應(yīng)用中的有計(jì)劃的改動(dòng)有很大關(guān)系． ? 所以僅根據(jù)過去的數(shù)據(jù)做出可靠性預(yù)計(jì)忽視了一個(gè)事實(shí)，即做出這些改動(dòng)帶有提高可靠性的目的，因此利用過去的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)未來可能是極具誤導(dǎo)性的，并且是過分悲觀的。但是，無法知道哪一個(gè)已經(jīng)失效 ? 一如果一個(gè)失效在永久閉合的位置，風(fēng)扇將可能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)． 43 －由于兩個(gè)開關(guān)可能在有微小差別的條件下工作，一個(gè)開關(guān)將可能完成所有的開閉轉(zhuǎn)換工作，所以這個(gè)功能不能被平等分擔(dān)．如果首先工作的開關(guān)在打開的位置失效。 42 ? 2 兩個(gè)熱啟動(dòng)開關(guān) (恒熱調(diào)節(jié)裝置 )以導(dǎo)線并聯(lián)連接．可通過啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇為系統(tǒng)提供過熱保護(hù)，一旦一個(gè)開關(guān)失效則有另一個(gè)作為后備；可由這種配置建立起兩個(gè)開關(guān)的并聯(lián)模型。傳感系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉這個(gè)系統(tǒng)．而且還有一個(gè)人工備份系統(tǒng)．可靠性評(píng)估必須計(jì)及所有三個(gè)主系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)和人工系統(tǒng)的可靠性。 )1)(1(1)( 4231 ????? RRRRtR ? ?? ? )1)(1(1)1)(1(1)( 4321 ???????? RRRRtR38 ? 更復(fù)雜的冗余： ? 1．飛機(jī)上，使用兩重或三重二作冗余液壓動(dòng)力系統(tǒng)，萬一所有主電路失效．還可用緊急備份系統(tǒng)。 34 ? 若各部件可靠度分別為 ，且所有部件相互獨(dú)立，此時(shí)系統(tǒng)可靠度為： （ 20） 當(dāng)所有 ，所有 ，則 （ 21） iij mjnitR ,2,1,2,1),( ?? ??? ?? ?? ? ?????????nimjijitRtR1 1)(11)(0( ) ( )ijR t R t?mmi ? ? ?nms tRtR )(11)( 0???35 ? 特別當(dāng) 時(shí) ， （ 22） tetR ???)(0? ?????????????nintmimetR11111)(???36 ? 例 3 設(shè)系統(tǒng)由四個(gè)部件組成，每個(gè)部件的可靠度均為 ，試分析下面圖8a和圖 8b所示的兩種形式構(gòu)成的系統(tǒng)的可靠度。 ? 若各部件的可靠度分別為 且所有部件的故障都相互獨(dú)立，則由式 (17)可得串 并聯(lián)模型的可靠度為： (17) ? ?? ?? ? ?????????nimjijitRtR1 1)(11)(iij mjnitR ,2,1,2,1),( ?? ??32 ? 當(dāng)所有 ，所有 ，則 （ 18） ? 特別當(dāng) 時(shí)，則有 （ 19
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